Bosch vs shimano
Recientemente he adquirido mi primera bicicleta, que está equipada con un E8000. Podéis leer mis impresiones sobre la bici en su conjunto en este hilo, pero aquí responderé un poco sobre la E8000 en concreto. Como nunca he montado en ninguna otra e-bike, y como no he tenido esta bici durante mucho tiempo, tomad mi opinión con un grano de sal.
He estado montando en la carretera y en algunos senderos moderados, pero esta bicicleta no es una MTB. Vivo en una zona montañosa y la he usado en muchas pendientes de entre el 6 y el 10%, probablemente con un máximo del 16%. Estoy en buena forma en general, pero no soy un buen ciclista. Lo más alto que he tenido este motor es la configuración “baja” en Trail, que proporciona un 70% de asistencia con un máximo de 70 Nm de par. Ver el gráfico de abajo. En esa configuración, las colinas que he descrito se sienten como ningún esfuerzo. Hoy hice un viaje y no pasé de la configuración “media” en Eco. Usted puede leer sobre eso aquí. Basándome en mi limitada experiencia hasta ahora, creo que el motor E8000 es excesivo para mí, y el E6100 habría sido más que suficiente. Un par de veces he empujado el E8000 en Boost sólo para ver cómo es, y honestamente no entiendo para qué sirve. Quizás si me encuentro con una pendiente mucho más pronunciada lo necesite.
Motor Shimano steps ep8
@IsaacWislon82: ¿para qué iba a servir a los consumidores una prueba de neumáticos? Sólo tienes que probar unos cuantos y ver lo que te gusta. Los neumáticos son lo suficientemente baratos y se desgastan lo suficientemente rápido como para que cada uno haga su propia prueba. las eBikes no lo son
@mikekazimer: ¿Cuándo planeas la revisión de las opciones de hardware y software para el jailbreaking de estos sistemas..? ¡Es sólo cuestión de tiempo hasta que todos estos ciclomotores estén haciendo 50KPH por los senderos! A largo plazo, los ciclomotores van a perjudicar al ciclismo de montaña, ¡triste pero cierto!
@won-sean-animal-chin: Qué argumento tan elocuente tienes, ¿verdad? Aquí está el enlace a uno de los muchos sitios web que ofrecen los conocimientos y la tecnología para desestructurar su ebike: www.ebiketuning.comThere no hay manera de controlar esto y la naturaleza humana significa que la gente siempre querrá más grande, mejor, más rápido, más. Si quieres rebatir mi hipótesis, quizá deberías leer un poco y ofrecer pruebas reales.
¿Por qué no hay Yamaha? En las pruebas locales, las ebikes Giant con Yamaha demostraron tener una autonomía mucho mejor que la Specialized Turbo Levo. El motor Brose tiene muchas piezas de plástico y no parece muy duradero a largo plazo.
Prueba de motor Dapu
Shimano ha lanzado el tan esperado sucesor de su motor E8000 STEPS para bicicletas eléctricas: se llama EP8 y cuenta con una serie de mejoras con respecto a la antigua unidad, incluyendo más potencia, menos peso y una conducción silenciosa. Aporta un impulso muy necesario al rendimiento que le permite competir con motores como el Performance Line CX gen 4 de Bosch y el S-Mag de Brose montado en la Specialized Turbo Levo y la Specialized Turbo Kenevo. Debido a que utiliza los mismos puntos de montaje que el antiguo motor, vas a ver que muchas marcas de bicicletas actualizan sus bicicletas con el nuevo EP8 para 2021.
Lanzado en 2016, el STEPS E8000 de Shimano se convirtió rápidamente en el líder del mercado de motores para bicicletas eléctricas de montaje medio gracias a su peso ligero y a sus dimensiones compactas, que permitieron a los diseñadores de bicicletas mejorar radicalmente el manejo de sus bicicletas eléctricas de montaña. Desde entonces, Brose y Bosch han subido el listón con sus últimas ofertas y han dejado a la unidad E8000 con la sensación de ser torpe y poco potente. Esta nueva unidad devuelve a Shimano al juego en el mercado de las bicicletas eléctricas de alta gama. Echemos un vistazo a las mejoras y a cómo la EP8 se compara con la competencia.
Precio del motor Shimano e8000
Yo también he montado el motor, la cosa es que el motor es super silencioso una vez que cargas en los pedales, y tienes ese molesto ruido de traqueteo en cuanto estás en la rueda libre y vas de crucero por el sendero… Shim está trabajando en ello por lo que han dicho.
@tomdesoals: Aunque no lo entiendo del todo. ¿Qué es el traqueteo? La rueda libre sigue en el buje trasero (normal) así que cuando no estás pedaleando, nada en el conjunto motor-soporte inferior debería moverse, ¿no?
@hirvi: Sí, pero ¿no se supone que sólo se desliza (y por tanto hace ruido) cuando se pedalea pero el motor no se supone que proporcione asistencia? Lo siento, no puedo imaginarme cómo se supone que la rueda libre del motor traquetea/chasquea si las bielas no están girando y la cadena no se mueve (como ocurriría al ir por inercia). ¿Se explica esto con más profundidad en algún artículo anterior que puedas consultar?
@tomdesoals: Ah, gracias ya lo entiendo. Cuando el motor aplica par motor empuja en una dirección y cierra el hueco, cuando no hay par motor el aro puede balancearse un poco. Un poco como el golpe de la cadena cuando no aplicas fuerza en los pedales. Tiene sentido. Quizás en una próxima generación puedan implementar una solución opcional análoga a la que ya estamos viendo en las cadenas de las bicicletas. Es decir, una pretensión de spme o un sistema similar al embrague. No veo el equivalente a un protector de vainas acanalado. Pero sí, somos gente dura, ¿no? Han mejorado mucho y ahora nos quejamos por un pequeño traqueteo.