Fiat/seat 600e 767cc motor primera salida
Con el objetivo de competir con el Beetle de Volkswagen y el 4CV de Renault, Fiat presentó el coche compacto Seicento en 1955. Más conocido simplemente como 600, este nuevo cuatro plazas de tres metros de largo fue el primer vehículo de Fiat con motor trasero, impulsado por un cuatro cilindros en línea de 633 cc. Aunque el motor era bastante pequeño, el 600 era capaz de alcanzar unos 100 km/h con un buen viento de cola, gracias en gran parte a su ligero peso en vacío de 1.000 libras.
Pero la velocidad nunca fue el punto de venta del pequeño Fiat. El 600 se construyó como un medio de transporte barato para las masas. Entre 1955 y 1969, la planta de Mirafliori de Turín fabricó casi 2,7 millones de estos elegantes coches urbanos italianos. Durante el periodo de máxima producción del 600, se dice que Fiat fabricaba casi 1.000 al día. En el sexto año de ensamblaje, el Seicento número 1.000.000 salió de la línea.
El 600 montaba una configuración delantera de doble ballesta y amortiguador de gas, y una suspensión trasera independiente con amortiguador en espiral. La caja de cambios de tres velocidades era de serie, y el tren motriz estaba refrigerado por agua, a diferencia de la competencia de la época, que estaba refrigerado por aire.
Restauración de Fiat 600 a Abarth 1000TC parte 1 – El hallazgo
El motor del asiento eléctrico es crucial para proporcionar al conductor el ángulo de conducción correcto para alcanzar los pedales, llegar al volante y ver el salpicadero en el asiento delantero. La forma y la posición de los asientos eléctricos de un vehículo de motor, ya sea un coche, un camión o un todoterreno, se pueden personalizar con sólo pulsar un botón para obtener el máximo confort y capacidad ergonómica.
El conductor o el pasajero ajustan los asientos eléctricos pulsando un botón que envía una señal a una serie de pequeños motores situados en el interior del asiento para activar el interruptor de control. Los motores de los asientos eléctricos funcionan conjuntamente para controlar los movimientos del asiento hacia delante, hacia atrás, hacia arriba, hacia abajo o del reposacabezas. Al controlar el apoyo lumbar y la posición del asiento, se puede conseguir una posición de conducción cómoda.
Los motores del asiento eléctrico suelen activarse y encenderse mediante varios relés que responden a las señales de los interruptores del asiento eléctrico. Si encuentra que el interruptor del asiento eléctrico no está activando el motor de su asiento, puede esperar un mayor coste de sustitución del motor del asiento eléctrico.
Restauración de Fiat 600 a Abarth 1000 Berlina Corse parte 2
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Empecemos con el Fiat 600 para entender las raíces del Seat 600. El Fiat 600 fue diseñado y dado vida por Dante Giacosa (diseñador de muchos Fiat notables, incluyendo el diseño mecánico del Fiat 500) y fue elaborado por algunas de las mejores mentes y manos que Italia tenía para ofrecer. El 600 no era simplemente un Fiat 500 más grande, a pesar de que su aspecto y nomenclatura son similares. El Fiat 600 era un coche completamente nuevo. Una de las diferencias más drásticas entre los dos coches era el motor refrigerado por agua que tenía el 600 frente al motor refrigerado por aire del 500. Esto significaba un calor efectivo para el coche, sobre todo. El 600 presentaba un interior alarmantemente grande a pesar de su tamaño. La suspensión fue revisada y contaba con ballestas delanteras y amortiguadores en espiral traseros, lo que mejoraba la conducción de los coches con suspensión de eje oscilante de sus compañeros y de los coches anteriores. En general, el coche había sido una mejora importante sobre el 500 en la mayoría de los aspectos.