Máquina de vapor Newcomen
ENJOMOR Lame llamasMotor Stirling de vacío Características:.Este es un motor Stirling de vacío que se llama “Flame Eater”. Es una ilustración que convierte el calor en movimiento mecánico. El motor de combustión externa es fácil de operar y está listo para funcionar. Calentado por la lámpara de alcohol y agitando la rueda volante, el motor funcionará de forma estable y rápida..Algunos entusiastas de las técnicas científicas, especialmente los jóvenes, apreciarán el buen funcionamiento del motor. Les gustará su textura metálica, el balancín expuesto y la rueda volante, y sonreirán con el motor Stirling y el motor de vacío…Es un interesante juguete de sobremesa que está lleno de imaginación, y puedes ponerlo en el escritorio y encenderlo cuando necesites silencio, entonces te sorprenderá…La teoría del motor alternativo de ciclo cerrado es que el gas se comprime y expande periódicamente a diferentes temperaturas mediante el calentamiento externo. El modelo puede servir como ilustración de enseñanza de física o maquinaria, equipo de laboratorio, regalo y decoración de escritorio, etc..La asombrosa artesanía con textura visual y apariencia estética que es adecuada para los niños y los aficionados a la tecnología. Es un regalo ideal en cumpleaños y vacaciones para amigos y familiares. Edad: 8+Especificaciones:.Material: Metal.Dimensiones del producto: 14,7 x 8 x 8,5cm.Peso del producto: 820g.Dimensiones del paquete: 21 x 11 x 13,5cm.Peso del paquete: 950g.Embalaje: Caja
Motor térmico
Un sistema para generar energía en un motor de volumen variable utilizando un disolvente líquido y un gas soluble. La energía se genera disminuyendo la presión dentro de una o más cámaras de volumen variable a través de la solución de amoníaco en agua cuando cada cámara está en o cerca de un volumen máximo. El diferencial resultante entre la presión atmosférica y la presión reducida dentro de la cámara se utiliza para generar energía mecánica. La combinación del agua y el gas amoníaco puede tener lugar dentro de un cilindro convencional en un momento en que el pistón asociado está aproximadamente en el punto muerto inferior. En una segunda realización, el amoníaco y el agua se mezclan en un tanque situado en un lugar alejado del pistón y del cilindro. El cilindro está conectado operativamente con el tanque de tal manera que el vacío desarrollado en el tanque puede ser empleado dentro del cilindro para la producción de energía.
Se han desarrollado motores de agua-amoniaco que emplean la presión derivada del calentamiento de soluciones de agua amoniacal. Cuando se calienta la solución, se expulsa el gas amoníaco. Este amoníaco presurizado se emplea para impulsar un motor de volumen variable. A continuación, el amoníaco se vuelve a disolver en agua y se repite el proceso.
Motor de cohete
Las máquinas de vapor experimentaron una increíble evolución a lo largo de 100 años, pasando de las carreras de caballos a las velocidades de más de 200 km/h, pero al mismo tiempo, la tecnología avanzaba en otras direcciones. Los inventores estaban creando los primeros motores de combustión interna, y el mundo nunca volvería a ser el mismo.
Al igual que con la energía del vapor, la historia de los motores de combustión interna no es claramente lineal. Esto es aún más evidente en el caso de los motores de combustión interna, ya que el desarrollo de la energía de vapor aumentó considerablemente el número de inventores e ingenieros diferentes, especialmente en comparación con el período Huygens-Papin.
Antes de empezar, aclaremos el término “combustión interna”. Recordemos que en una máquina de vapor, ya sea “atmosférica” o “de alta presión”, la combustión tiene lugar dentro de un hogar y calienta un fluido secundario -la mayoría de las veces agua- de forma que se expande y trabaja en uno o varios cilindros, o a través de una turbina: se trata de un motor de combustión externa (ECE). Existen otros tipos de ECE, siendo los motores de aire caliente (Stirling, Ericsson) los más conocidos, como veremos un poco más adelante.
Motor de gas caliente
Un motor de vacío (también llamado motor de llama, motor de llama, bailarín de llama) obtiene su fuerza de la presión del aire contra un lado del pistón, que tiene un vacío parcial en el otro lado. Al principio de una carrera de salida, una válvula en la cabeza del cilindro se abre y admite una carga de gas ardiendo y aire, que queda atrapada por el cierre de la válvula y se expande. Hacia el final de la carrera, la carga entra en contacto con una parte del cilindro refrigerada por agua o aire y se enfría, provocando una repentina caída de presión suficiente para aspirar el pistón -que está abierto hacia el cigüeñal- en la carrera de retorno. La válvula se abre de nuevo a tiempo para que el pistón expulse los gases quemados antes de que comience la siguiente carrera de salida.
Algunas de las primeras máquinas de gas funcionaban según el principio de “vacío” o “atmosférico”, de forma similar a la máquina de vapor de Newcomen. Una mezcla de gas y aire entraba en el cilindro y se encendía; la mezcla se expandía y parte de ella escapaba por la válvula de escape; la válvula se cerraba entonces, la mezcla se enfriaba y se contraía, y la presión atmosférica empujaba el pistón. Estos motores eran muy ineficaces y fueron sustituidos por motores que funcionaban con el ciclo Otto.