Estrategia de hidrógeno en Portugal
Sánchez habló horas después de que el fabricante de motores estadounidense Cummins anunciara que construirá una planta en España para fabricar sistemas de electrolizadores para producir hidrógeno verde, un combustible con cero emisiones de carbono que se crea utilizando energías renovables en lugar de combustibles fósiles.
La planta se construirá en Guadalajara, una ciudad a las afueras de la capital española, y se espera que empiece a producir el combustible verde en 2023. Además de producir 500 MW/año de hidrógeno, creará 350 puestos de trabajo en la zona.
Más de 1.500 millones de euros del plan de recuperación de España de 70.000 millones de euros se invertirán en el sector del hidrógeno verde en los próximos tres años, dijo Sánchez, y añadió que la tecnología también animará a los inversores a invertir hasta 8.900 millones de euros de aquí a 2030.
Para 2030, España aspira a que el 42% de las energías renovables formen parte de su mix energético y que el 74% de su electricidad se genere con renovables, añadió el primer ministro. Sánchez dijo que su país aspira a la descarbonización total para 2050.
Estrategia del hidrógeno en Francia
Japón cuenta con el mayor número de estaciones de servicio de hidrógeno de todos los países del mundo. En septiembre de 2021, había 154 estaciones de servicio de hidrógeno operativas en el país. La posición de Japón como principal proveedor de combustible de hidrógeno para automóviles no es sorprendente, ya que los fabricantes de automóviles japoneses Toyota y Honda se encuentran entre los tres únicos fabricantes de automóviles del mundo que venden coches de hidrógeno al público. En comparación, Alemania albergaba 91 estaciones de hidrógeno, y el número de estaciones de abastecimiento de hidrógeno en la Unión Europea ha aumentado significativamente desde 2018.
Tras el Acuerdo de París y, más recientemente, la COP26, el mundo está buscando tecnologías innovadoras para sustituir los combustibles fósiles y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El hidrógeno ha demostrado ser una de esas alternativas, especialmente para el sector del transporte. La demanda mundial de hidrógeno ascendió a 71 millones de toneladas métricas en 2019, siendo el sector del refinado el principal consumidor. La AIE prevé que para 2070, la demanda total podría alcanzar más de 500 millones de toneladas métricas, y se espera que el sector del transporte sea el mayor consumidor de hidrógeno.
Hoja de ruta del hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable españa
Se trata del uso potencial de las pilas de combustible, que permiten la transmutación sintética extrema del hidrógeno en energía, que luego impulsa una batería y los motores primarios y/o secundarios del vehículo, si los hay.
Este tipo de tecnología crea agua como subproducto, reduciendo significativamente los contaminantes y las emisiones térmicas del vehículo. El objetivo a largo plazo es eliminar el diésel y/o la gasolina como combustibles para los vehículos de las Fuerzas Armadas, mientras que el objetivo a corto plazo es desarrollar sistemas mixtos o híbridos que, en cualquier caso, limiten el uso de los combustibles tradicionales.
La DGAM estipula que el sistema de pila de combustible de hidrógeno debe tener un rendimiento comparable o mejor que los sistemas de combustión tradicionales, así como una serie de otros parámetros, los más significativos de los cuales son el peso, la potencia, la autonomía, el consumo, los precios y la simplicidad del mantenimiento del sistema.
Si el programa tiene éxito, las nuevas pilas de combustible de hidrógeno se instalarán primero en las líneas de vehículos que se están entregando a las Fuerzas Armadas españolas, que acabarán adoptando coches totalmente eléctricos.
España estrategia del hidrógeno pdf
El proyecto H2PiyR, desarrollado entre julio de 2016 y junio de 2021, ha permitido establecer un corredor transfronterizo de estaciones de servicio para vehículos de hidrógeno que ya conecta las regiones pirenaicas de Aragón en España y Occitania en Francia. El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) ha aportado el 65% del presupuesto de 1,6 millones de euros.
El vicepresidente y consejero de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial, Arturo Aliaga, ha sido el encargado de clausurar este miércoles la jornada celebrada en las instalaciones de la Fundación Hidrógeno Aragón en el Parque Tecnológico Walqa de Huesca en la que se ha presentado el resultado de este proyecto europeo “que ha demostrado que la tecnología del hidrógeno es perfectamente utilizable en la vida cotidiana”, destacan.
Con ello, esta iniciativa enmarcada en el eje estratégico prioritario 1 del Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020) ha acercado a ambos territorios al centro y norte de Europa, donde el despliegue de infraestructuras asociadas a este tipo de movilidad de cero emisiones está más avanzado.