Motor Nissan pr
El nuevo Nissan 2.0 L VC-Turbo (Variable Compression Turbo) ofrece unas cifras de rendimiento similares a las del 3.5 L V6 de 24 años al que sustituye, a la vez que proporciona un ahorro de combustible de 4 cilindros. El primer vehículo que recibirá este motor en la gama de Nissan será el Altima SR 2019. Si bien es posible que pasen algunos años antes de que este motor esté en sus bahías, la preparación y el entrenamiento deben comenzar ahora, no cuando se encuentre con un problema.
El nuevo Nissan 2.0 L VC-Turbo (Variable Compression Turbo) ofrece unas cifras de rendimiento similares a las del V6 de 3.5 L de 24 años al que sustituye, al tiempo que proporciona un ahorro de combustible de 4 cilindros. El primer vehículo que recibirá este motor en la gama de Nissan será el Altima SR 2019. Si bien es posible que pasen algunos años antes de que este motor esté en sus bahías, la preparación y el entrenamiento deben comenzar ahora, no cuando se encuentre con un problema.Haga clic aquí para leer másPublicidad
Lo que diferencia al motor VC es que es el primer motor turbo de compresión variable de producción del mundo. Esta tecnología lleva más de 20 años de desarrollo y supone un gran avance en el diseño de motores de combustión, ya que ajusta continuamente su relación de compresión para optimizar la potencia y la eficiencia del combustible. Se prevé que ofrezca un aumento porcentual de dos dígitos en el ahorro de combustible.
Motor Nissan v6
El Nissan Altima 2021 es el primer vehículo de producción que cuenta con el nuevo motor VC-Turbo. Con este motor, la popular berlina de cuatro puertas obtiene una mayor potencia con una sorprendente eficiencia de combustible. Los 25/34 en ciudad/carretera estimados por la EPA sitúan el ahorro de combustible del Altima en lo más alto del mercado de las berlinas de tamaño medio.
Cuando estés listo para ver lo que hay bajo el capó del Nissan Altima VC-Turbo 2021, ven a vernos a Wesley Chapel Nissan. Nuestro personal de ventas le mostrará con gusto las nuevas y emocionantes opciones de motor, así como las características estándar en la popular línea de sedanes familiares.
El VC-Turbo está creando un zumbido como el primer motor de producción del mundo con compresión variable que obtiene potencia y economía de combustible. La tecnología que hay detrás de este motor consiste en un sistema multibrazo que permite que los pistones controlen la relación de compresión para obtener la máxima potencia con un respetable consumo de combustible. Otros motores tienen relaciones de compresión fijas, pero el VC-Turbo adapta el motor de compresión variable subiendo y bajando el alcance de los pistones para maximizar la potencia mientras sorbe la gasolina. La economía de combustible se asemeja a la de un diesel o un cuatro cilindros sin turbo.
Motor Nissan 2.0
El nuevo Nissan 2.0 L VC-Turbo (Variable Compression Turbo) ofrece unas cifras de rendimiento similares a las del V6 de 3.5 L de 24 años al que sustituye, a la vez que proporciona un ahorro de combustible de 4 cilindros. El primer vehículo que recibirá este motor en la gama de Nissan será el Altima SR 2019. Si bien es posible que pasen algunos años antes de que este motor esté en sus bahías, la preparación y el entrenamiento deben comenzar ahora, no cuando se encuentre con un problema.
El nuevo Nissan 2.0 L VC-Turbo (Variable Compression Turbo) ofrece unas cifras de rendimiento similares a las del V6 de 3.5 L de 24 años al que sustituye, al tiempo que proporciona un ahorro de combustible de 4 cilindros. El primer vehículo que recibirá este motor en la gama de Nissan será el Altima SR 2019. Si bien es posible que pasen algunos años antes de que este motor esté en sus bahías, la preparación y el entrenamiento deben comenzar ahora, no cuando se encuentre con un problema.Haga clic aquí para leer másPublicidad
Lo que diferencia al motor VC es que es el primer motor turbo de compresión variable de producción del mundo. Esta tecnología lleva más de 20 años de desarrollo y supone un gran avance en el diseño de motores de combustión, ya que ajusta continuamente su relación de compresión para optimizar la potencia y la eficiencia del combustible. Se prevé que ofrezca un aumento porcentual de dos dígitos en el ahorro de combustible.
Motor Nissan v8
La relación de compresión variable (VCR) es una tecnología para ajustar la relación de compresión de un motor de combustión interna mientras el motor está en funcionamiento. Esto se hace para aumentar la eficiencia del combustible bajo cargas variables. Los motores de compresión variable permiten cambiar el volumen por encima del pistón en el punto muerto superior. Las cargas más altas requieren relaciones más bajas para aumentar la potencia, mientras que las cargas más bajas necesitan relaciones más altas para aumentar la eficiencia, es decir, para reducir el consumo de combustible. En el caso de la automoción, esto debe hacerse mientras el motor está funcionando en respuesta a la carga y a las demandas de conducción. El Infiniti QX50 2019 es el primer vehículo disponible en el mercado que utiliza un motor de relación de compresión variable.
Los motores de gasolina tienen un límite en la presión máxima durante la carrera de compresión, después de la cual la mezcla de combustible y aire detona en lugar de quemarse. Para lograr una mayor potencia a la misma velocidad, hay que quemar más combustible y, por tanto, se necesita más aire. Para conseguirlo, se utilizan turbocompresores o sobrealimentadores para aumentar la presión de entrada. Esto provocaría la detonación de la mezcla de combustible y aire a menos que se disminuya la relación de compresión, es decir, que se aumente el volumen por encima del pistón. Esto puede hacerse en mayor o menor medida, siendo posible un aumento masivo de la potencia. El lado negativo de esto es que, bajo una carga ligera, el motor puede carecer de potencia y par. La solución es poder variar la presión de entrada y ajustar la relación de compresión para adaptarla. Así se consigue lo mejor de los dos mundos, un motor pequeño y eficiente capaz de ofrecer una gran potencia a demanda. Además, el VCR permite utilizar libremente otros combustibles además de la gasolina, como el GLP o el etanol.