Nissan Patrol Y60 cambiar motor bmw
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Nissan Patrol Y60 con motor M57 de 250CV y 600NM
Mira la comparación entre el BMW Serie 7 y el Nissan Patrol por características significativas. Puedes ver 13 grandes razones por las que el BMW Serie 7 es realmente una opción más ventajosa que el Nissan Patrol. Para muchos compradores, el Nissan Patrol todavía puede ser una mejor opción que el BMW Serie 7 porque encontramos 5 ideas de ello. Encontramos características importantes de BMW Serie 7 y Nissan Patrol que fueron tomadas en cuenta mientras se emparejaban. Comparar la aceleración o la eficiencia, igualar la longitud y comparar cómodamente dos coches. BMW hizo todo lo posible para presentar el Serie 7 como el mejor vehículo en su sección competitiva. Aunque no hay que olvidar que el Patrol tiene las tecnologías eficaces de Nissan. ¿Cuál de los modelos de nuestro match elegirías?
Mira el emparejamiento de BMW Serie 7 vs. Nissan Patrol por características significativas. Puedes ver 13 grandes razones por las que el BMW Serie 7 es realmente una opción más ventajosa que el Nissan Patrol. Para muchos compradores, el Nissan Patrol puede seguir siendo una mejor opción que el BMW Serie 7 porque hemos encontrado 5 ideas al respecto. Encontramos características importantes de BMW Serie 7 y Nissan Patrol que fueron tomadas en cuenta mientras se emparejaban. Comparar la aceleración o la eficiencia, igualar la longitud y comparar cómodamente dos coches. BMW hizo todo lo posible para presentar el Serie 7 como el mejor vehículo en su sección competitiva. Aunque no hay que olvidar que el Patrol tiene las tecnologías eficaces de Nissan. ¿Cuál de los modelos de nuestro emparejamiento elegirías?
Nissan Patrol swap bmw m57n 3.0d
Como el Patrol se remonta a 1951, para ser claros, el mío era la versión Mk5, con nombre en clave Y61, que estuvo a la venta en el Reino Unido desde 1998 hasta 2009, siendo renovado en 2005. Para mí y para los conocedores de Nissan es el Y61, pero para el público en general es el Patrol GR.
Lo llames como lo llames, es un 4×4 de tipo tanque con un chasis tradicional de estructura de escalera, un cavernoso interior de siete plazas y todas las artimañas de tracción a las cuatro ruedas que puedas desear. Su motor diésel de 2,8 litros es un suave y potente motor de seis cilindros con intercooler. Si se acelera la marcha, el coche puede recorrer la carretera con razonable rapidez.
Con un peso en orden de marcha de 2.335 kg (para la versión de cinco puertas) y una capacidad de remolque de 3.500 kg, el Patrol GR está a la altura de cualquier gran turismo. Es estable y seguro y ofrece una buena visibilidad, aunque la vista hacia atrás se estropea porque sólo una de las dos puertas del maletero tiene limpiaparabrisas.
Ya que lo criticamos, la dirección es lenta, el manejo es pesado, los frenos son esponjosos y el refinamiento es insuficiente. El Patrol GR es un caballo de batalla, puro y duro, aunque bien equipado (algunos modelos posteriores tienen incluso una brújula).
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