Motor de 7 cilindros
Sin embargo, no todo el mundo se decanta por la elección de un motor convencional, como demuestra Audi con su último RS3. Su empecinamiento por no deshacerse del motor de cinco cilindros debe tener un sólido razonamiento detrás, así que estamos aquí para echar un vistazo a todos los motores mencionados anteriormente y entender cuáles son sus ventajas y desventajas.
Inicialmente, este tipo de motor se desarrolló para coches compactos o pequeños con una cilindrada inferior a 1000cc. Hoy en día, la cilindrada de los motores de tres cilindros llega hasta los 2.000 cc, y el más potente rinde 600 CV (Koenigsegg Gemera). Su diseño pequeño y compacto hace que los ingenieros puedan empaquetar fácilmente un motor pequeño para que quepa en un coche, ya que sólo requiere un pequeño espacio para instalarlo.
Su pequeño tamaño también hace que sea extremadamente eficiente en cuanto al consumo de combustible. Sin embargo, la desventaja de este motor es que la carrera no es lo suficientemente grande, por lo que el par que produce es bajo, por lo que los ingenieros utilizan varias innovaciones para aumentar el par y la potencia, como el uso del sistema VVT-i, la inyección de combustible, el DOHC, e incluso la turboalimentación para hacer este motor más potente.
Motor de 4 cilindros
Usted está aquí: Home / Tecnología / Tecnología del motor / Motores de 5 cilindrosLa mayoría de los motores de los coches tienen hasta 6 cilindros de longitud – la mayoría de los motores más grandes están en formación de V – V8 y V12, que tienen 4 y 6 de longitud. En el otro extremo de la escala, ha habido motores de dos y tres cilindros en coches más pequeños de la posguerra, pero en los últimos 40 años, la mayoría de los motores han sido de 4, 6 u 8 cilindros con formaciones rectas, planas y en V. En el futuro haré artículos sobre las formaciones en W y H.
Los motores de 5 cilindros no son nuevos: al igual que muchas tecnologías o conceptos del automovilismo, el motor de 5 cilindros se vio por primera vez en los motores de los aviones antes de migrar a los coches. Ingenieros como Henry Ford desarrollaron motores en los años 30, pero en aquella época los motores pequeños y los consumidores estadounidenses no se llevaban bien, así que nunca se fabricaron. Lancia construyó motores de 5 cilindros para camiones durante la Segunda Guerra Mundial, pero fueron los fabricantes alemanes de los años 70 los que realmente los introdujeron en los coches convencionales.
Coches de 5 cilindros
El debate de los 3 cilindros frente a los 4 comenzó cuando los coches de 3 cilindros empezaron a comportarse de forma extraña en su primera etapa de desarrollo. Hubo quejas sobre el equilibrio y la puesta a punto del motor, y los motores tienden a hacer más ruido.
Y no se trata sólo de una pelea sobre el 3 contra el 4, sino que hay una noción antigua que implica que los cilindros impares tienden generalmente a estar menos equilibrados, generan más vibraciones y los ingenieros incluso necesitan añadir pesos para equilibrar el peso total del vehículo.
Son espacios de forma cilíndrica en el motor de un coche que tiene los pistones ubicados en él. Cuando la mezcla de combustible y aire se enciende en la cámara de combustión situada encima de un pistón, es impulsada hacia abajo a través del cilindro y, mediante las bielas, hace girar el cigüeñal antes de ser empujada de nuevo hacia arriba para expulsar los gases no quemados.
Pongamos un ejemplo. Cuando usted hace funcionar su coche, los cilindros realizan su movimiento a través de los anillos, como se ha mencionado anteriormente. Ahora bien, en un coche de 3 cilindros, serían 3 cilindros los que realizarían el movimiento frente a 4 cilindros en un vehículo de 4 cilindros.
Ventajas e inconvenientes de los aviones con motor en línea
La historia de Volvo está intrínsecamente ligada al motor de 5 cilindros Volvo. Más que cualquier otro fabricante de automóviles (aparte quizá de Audi), el nombre de Volvo se ha convertido casi en sinónimo de este motor bastante idiosincrásico en los últimos 30 años. En su momento, fue un compromiso perfecto entre la potencia del 6 cilindros y el tamaño y la eficiencia del 4 cilindros.
Los motores de 5 cilindros existen desde hace mucho tiempo. Henry Ford los probó por primera vez a finales de la década de 1930. En 1974, Mercedes puso un motor de 5 cilindros en su 300D. Avanza dos años (1976) y Audi introduce el primer 5 cilindros en línea con motor de gasolina en el Audio 100, el comienzo de una relación que dura hasta hoy (aunque con algunos baches y lagunas en el camino). De hecho, junto con Volvo, el 5 cilindros está ligado para siempre a Audi.
Desde el éxito inicial de Audi con el 5 cilindros, parece que todos los fabricantes han introducido su propia versión en algún momento: Volvo en 1991, Volkswagen en muchas de sus ofertas, Acura, Fiat, Lancia, GM (incluyendo incluso el Hummer H3 cuando se introdujo por primera vez), y otros.