Se vende mesa de centro con motor
Esta es una oportunidad única de poseer un motor de carreras Cosworth XG convertido en una mesa de café de motor única. El motor XG fue desarrollado para Chevrolet para competir en la serie de carreras Indy 500 en 2003. El cristal está pegado a soportes hechos a medida. El vidrio de seguridad tiene bordes pulidos con esquinas de radio y cumple con las normas británicas. Dimensiones: Altura 430 mm Longitud 750 mm Anchura 650 mm
Mesa del motor
Una máquina de mesa es una variedad de máquina de vapor estacionaria en la que el cilindro está colocado sobre una base en forma de mesa, cuyas patas se apoyan en la placa base que aloja los cojinetes del cigüeñal. El vástago del pistón sobresale de la parte superior del cilindro y tiene fijada una cruceta que se desplaza por medio de correderas unidas a la parte superior del cilindro y que se eleva desde ella. Unas largas varillas de retorno conectan la cruceta con el cigüeñal, en el que está fijado el volante.
Este modelo de motor fue introducido por primera vez por James Sadler en el astillero de Portsmouth en 1798 y era de construcción casera, ya que su armazón estaba formado por la casa de máquinas, como había sido práctica común para los motores de viga.
Se suministraba para aplicaciones de baja velocidad y baja potencia alrededor de la primera mitad del siglo XIX. Se siguieron fabricando en una gama de tamaños, hasta los muy pequeños, con un diámetro y una carrera de sólo unas pocas pulgadas[1].
El motor de mesa fue uno de los primeros tipos[nota 1] en los que el motor se construía como una unidad independiente, en lugar de ser construido en casa. Esto hacía que los motores fueran más baratos y, lo que es más importante, más rápidos de montar in situ. Los motores enteros podían construirse y probarse en la fábrica antes de su entrega. Los motores también podían ser preconstruidos y puestos a la venta a partir de sus existencias, en lugar de tener que diseñarlos y construirlos para cada emplazamiento.
Mesa de centro con motor de coche
¡Esta mesa de centro con motor de verdad puede ser una de las piezas de arte más singulares que jamás se sentará en su piso! ¡Ya sea en su cueva de hombre, garaje, sala de estar, sala de juegos o incluso sala de estar, esta pieza es seguro para impresionar! La mesa estándar está hecha de un motor V8 GM de 4,8/5,3 L., y viene en una variedad de colores y estilos.
Elija entre plata metálica, cromo brillante, estilo OEM o llámenos directamente al (727) 827-8268 para solicitar un color personalizado. Incluso puede llamar y solicitar que su bloque de motor favorito se haga para usted personalmente como una pieza personalizada (¿Tal vez incluso su primer coche?)
Mesa de cristal del motor
Los amantes de la automoción han estado construyendo mesas de café con sus SR20 explotados durante décadas, sin embargo, apostaríamos que ningún motor es tan icónico o hermoso como este bloque de motor McLaren MP4/2 Porsche-TAG F1 de 1985-1987. El motor exacto (con números coincidentes) que ayudó a impulsar al equipo McLaren a conseguir tres títulos consecutivos de campeón del mundo de F1 y es el motor exacto que se utilizó en el coche conducido por Niki Lauda en Mónaco, Detroit y Silverstone en la temporada de 1985, así como un número de leyendas de la F1 igualmente famosas.
Basta con ver el motor en su configuración de bloque largo para saber que es especial. Remontándose a los viejos tiempos de la Fórmula 1, con una notable cilindrada de sólo 1,5 litros, el motor estaba equipado con dos turbocompresores para producir hasta 1.060 CV a 12.600 rpm. Por supuesto, una hazaña maravillosa que consolidaría este motor como uno de los más exitosos de la época, pero la procedencia de este motor es lo que lo distingue.
Por supuesto, algunos motores Porsche-TAG nunca vieron la luz del día en un coche de carreras y, por lo tanto, no serían más que un mero tema de conversación ante un vaso del mejor whisky, sin embargo, este motor tiene un número de serie con una documentación increíblemente rara archivada por Porsche. Algo que “quizá nunca volvamos a ver”, según el guardián de los archivos, Jens Torner. La procedencia es la siguiente, proporcionada por Collecting Cars;