Mejor sellador de bloque de motor para bloque agrietado
Bueno, aquí estoy listo para encenderla por primera vez en 1 año y medio. Por fin he montado el motor. Llené el radiador y mientras estaba debajo del coche revisando cosas noté una pequeña gota de agua. Miré y encontré que hay agua filtrada entre la cabeza y el bloque justo por encima de donde el número del motor está estampado en el bloque. También había algo de agua justo delante de allí. Fui muy cuidadoso en la instalación, pero algo está mal. ¿Alguna idea? Sé que tendré que sacar la culata, pero ¿qué debo buscar? El cabezal es un E30 reconstruido. (Pensé que había visto este problema en los foros, pero no pude encontrarlo buscando esta noche).
Bill, eso tiene que ser frustrante. No estoy seguro por tu post, pero ¿la fuga es continua? Si no es así, antes de desmontarlo todo, sugiero que intentes presionar el sistema de refrigerante para ver si mantiene la presión. Algo debe estar realmente mal si tiene una fuga continua sin presión en el sistema. Parece que la culata o el bloque (probablemente la culata) están torcidos, agrietados o la junta de culata se ha roto o torcido al montarla. ¿Podría venir del codo del calentador?
Reparación de bloques de motor de hierro fundido
Tengo un OMC 5.7L I/O del 84 que tiene una grieta. Tengan paciencia conmigo ya que no soy muy conocedor de los motores, pero si se mira el motor desde el interior de la embarcación (mirando hacia la popa), la grieta está en la parte inferior derecha del motor (área negra debajo de las bujías). El motor funciona bien – aparte de que el agua se filtra por la grieta mientras funciona. Supongo que tendré que soldarla y/o sustituirla – no soy lo suficientemente hábil como para hacerlo yo mismo, así que estoy pensando en llevarlo a un taller de reparación y quería tener alguna idea de la factura que voy a tener que pagar – ¿alguien puede darme alguna idea de las opciones de reparación y los costes? Hágame saber si necesita más información.
¿Puedes recomendar un epoxi? ¿A qué te refieres con un trabajo de preparación (si no es muy detallado)? El barco es bastante viejo y tiene todo el equipo original – si puedo hacerlo funcionar sin mucho $$$, lo haré. De lo contrario, estoy mirando a comprar uno nuevo….
He utilizado JB Weld en aplicaciones como esta. No estoy seguro de la cantidad que puede necesitar, pero asegúrese de moler los bordes del bloque para asegurar una adhesión adecuada. Usted puede recoger en cualquier lugar de piezas de automóviles importantes para menos de $ 15.
El refrigerante gotea por la parte inferior del motor
BlogCinco señales de que su bomba de agua está fallandoDiciembre 1, 2020JM Transmisión y Servicio AutomotrizSin ComentariosLa bomba de agua es una parte crucial en el sistema de enfriamiento de su vehículo. Saca el refrigerante del radiador y lo bombea a través del motor. A medida que el refrigerante circula a través del motor de su automóvil, camión o SUV, extrae el calor de las piezas del motor para mantenerlas frías. Una vez que regresa al radiador, el ventilador del radiador y el aire exterior ayudan a reducir la temperatura del refrigerante antes de que sea empujado a través del motor de nuevo. La vida media de una bomba de agua es de 60.000 a 90.000 millas. Estos son los signos de que su bomba de agua está fallando.
Una bomba de agua muerta o moribunda no puede hacer circular el refrigerante por el motor de su vehículo y, por lo tanto, el motor se sobrecalentará. Cuanto más se caliente el motor, mayor será la posibilidad de que se produzcan daños graves, como la rotura del bloque del motor y daños en los cilindros, los pistones y la junta de culata. No conduzcas tu vehículo si está demasiado caliente y/o si ves que sale vapor de debajo del capó.
Fuga de agua en el motor
Nulon Radiator & Engine Block Stop Leak es una solución sencilla para sellar fugas de refrigerante en colectores de admisión, radiadores, núcleos de calefacción, juntas y tapones de soldadura sin necesidad de costosas reparaciones mecánicas. Formulado con fibra DuPont™ Kevlar® y resina líquida, Nulon Radiator & Engine Block Stop Leak proporciona una reparación fuerte y duradera para sellar permanentemente el radiador, el bloque del motor y otras fugas del sistema de refrigeración. La tecnología de microfibras está diseñada para buscar hasta la más pequeña de las fugas y proporcionar una reparación fuerte y permanente para evitar el sobrecalentamiento y la pérdida de refrigerante. Nulon Radiator & Engine Block Stop Leak no daña el aluminio, el plástico, el metal o el cobre y también es compatible para mezclar con todos los refrigerantes a base de glicol y agua. 1 botella de Nulon Radiator & Engine Block Stop Leak se adapta a la mayoría de los sistemas de refrigeración de tamaño normal de hasta 15 litros. Aunque este producto está diseñado para reparar problemas menores, puede no ser un método de reparación adecuado para problemas moderados o grandes, y puede causar más problemas en algunas circunstancias. Antes de utilizarlo, si no está seguro, consulte a su mecánico para asegurarse de que este producto ofrece una reparación adecuada para su problema.