Previsión para el automóvil
Para calcular el gasto medio, la Asociación Nacional de Comisarios de Seguros (NAIC) parte de la base de que todos los vehículos asegurados tienen cobertura de responsabilidad civil, pero no necesariamente de colisión o a todo riesgo. El gasto medio mide lo que los consumidores gastan en el seguro de cada vehículo. No es igual a la suma de los gastos de responsabilidad civil, colisión y todo riesgo porque no todos los asegurados contratan las tres coberturas. El gasto medio mide lo que los consumidores gastan realmente en seguros.
Las tablas siguientes muestran los gastos medios estimados para el seguro de automóviles de pasajeros privados por estado desde 2015 hasta 2019 y proporcionan medidas aproximadas del coste relativo del seguro de automóviles para los consumidores en cada estado. Para calcular el gasto medio, la Asociación Nacional de Comisionados de Seguros (NAIC) asume que todos los vehículos asegurados tienen cobertura de responsabilidad civil, pero no necesariamente de colisión o a todo riesgo. El gasto medio mide lo que los consumidores gastan en seguros.
Ventas de coches por países
Análisis multidimensional de los datos del parque automovilístico mundialNuestra plataforma Vehicles In Operation (VIO) proporciona los datos más precisos del mercado automovilístico mundial. Mejorada por la inteligencia artificial y el aprendizaje automático, nos aseguramos de que conecte las piezas, los vehículos y los clientes adecuados.
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Vinculación automática de los vehículos en los datos brutos con el vehículo interno equivalente en nuestra base de datos. Los atributos o valores que faltan, o los atributos que muestran desviaciones, se destacan automáticamente y se proporciona a nuestros expertos en datos una sugerencia de vinculación basada en los valores restantes.
Venta de coches en Europa
Tiempo de lectura: 11 minLa mayoría de las organizaciones tienen muchos datos en hojas de cálculo. Por supuesto, los programas de hojas de cálculo son excelentes para crear gráficos a partir de datos puramente numéricos. ¿Pero qué pasa si sus datos no son sólo números?
Quizá esté haciendo un seguimiento de su cadena de suministro en una hoja de cálculo o en una base de datos, que sería ideal como diagrama de procesos. O tal vez tengas información sobre el personal que quieras formatear como un organigrama.
El ejemplo de organigrama anterior es el “código” de muestra en el cuadro de diálogo Organizar > Insertar > CSV. Puede ser un poco abrumador averiguar lo que el código de configuración está destinado a hacer cuando se quiere configurar cómo se deben mostrar sus propios datos. Así que empecemos con un ejemplo más sencillo, y vayamos avanzando hasta llegar a algo más difícil.
La sección superior (más grande) del texto, por encima de los datos reales del CSV, es la configuración – usted necesita especificar la forma, la etiqueta y los estilos de los conectores, cómo se conectan las formas, y el diseño del diagrama. Cada línea de la configuración debe comenzar con una almohadilla (#).
Estadísticas del mercado europeo de vehículos
Esta sección ofrece información sobre los ciclos de pruebas de dinamómetro de motores y vehículos que se utilizan en todo el mundo para medir las emisiones y el ahorro de combustible. Si el ciclo que busca no aparece en la lista, envíenos sus comentarios: siempre existe la posibilidad de que encontremos la información que necesita.
Ciclos de prueba de dinamómetro de chasis para vehículos ligeros utilizados para la certificación de emisiones de vehículos y las homologaciones de tipo realizadas en la UE y otros países de acuerdo con los procedimientos de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP).
Un ciclo de dinamómetro de motor transitorio para motores de camiones y autobuses pesados. Incluye segmentos diseñados para simular tanto la conducción urbana como la de autopista. Se utiliza para las pruebas de certificación de emisiones de los motores diésel para vehículos pesados en Estados Unidos.
Una prueba combinada de dinamómetro de chasis utilizada para las pruebas de emisiones y la certificación en Europa. Se compone de cuatro ciclos de conducción urbana ECE, que simulan la conducción en ciudad, y un ciclo de conducción extraurbana (EUDC), que simula las condiciones de conducción en autopista. La versión de la prueba en frío, introducida en 2000, se denomina Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).