Motor de corriente continua en derivación pdf
Un motor de corriente continua (CC) es una máquina muy antigua, pero sus aplicaciones se han vuelto más importantes y desarrolladas en los últimos años. Este artículo describe un nuevo método de control de la velocidad de un motor de CC basado en el control de la tensión del inducido, el control de la resistencia del inducido y el control de la excitación del campo con motores de flujo constante en derivación y campo en serie. La propuesta permite mejorar el resultado experimental, y los resultados de la simulación tienen la misma respuesta con un error esperado. Este error se debe a la caída de tensión y a las pérdidas rotacionales. El control de la tensión del inducido es el mejor método y el más económico; el método más barato es el control de la resistencia del inducido, pero éste es dispendioso y menos versátil. La evaluación de la eficacia del nuevo método ha confirmado los resultados del cálculo. Palabras clave: Máquina de corriente continua, controladores, control de velocidad, motor de flujo constante. DOI：https://doi.org/10.35741/issn.0258-2724.54.4.25
AGUNG, I.R., HUDA, S. y WIJAYA, I. A. (2014) Control de velocidad para motor de corriente continua con método de modulación de ancho de pulso (PWM) usando control remoto por infrarrojos basado en el microcontrolador ATmega16. Actas de la Conferencia Internacional sobre Tecnología Verde Inteligente en Sistemas Eléctricos y de Información, pp. 108-112. DOI: 10.1109/ICSGTEIS.2014.7038740
Experimento de laboratorio sobre el control de la velocidad de un motor de corriente continua en derivación
La contrafase Eb de un motor de corriente continua no es más que la contrafase inducida en los conductores de la armadura debido a la rotación de la armadura en el campo magnético. Por lo tanto, la magnitud de Eb puede ser dada por la ecuación de EMF de un generador de CC.
Para controlar el flujo, se añade un reóstato en serie con el devanado de campo, como se muestra en el diagrama del circuito. Si se añade más resistencia en serie con el devanado de campo, aumentará la velocidad al tiempo que se reduce el flujo. En los motores shunt, como la corriente de campo es relativamente muy pequeña, la pérdida Ish2R es pequeña. Por lo tanto, este método es bastante eficiente. Aunque la velocidad puede aumentarse por encima del valor nominal reduciendo el flujo con este método, pone un límite a la velocidad máxima ya que el debilitamiento del flujo de campo más allá de un límite afectará negativamente a la conmutación.
La velocidad de un motor de corriente continua es directamente proporcional a la contrafase Eb y Eb = V – IaRa. Es decir, cuando la tensión de alimentación V y la resistencia del inducido Ra se mantienen constantes, entonces la velocidad es directamente proporcional a la corriente del inducido Ia. Por lo tanto, si añadimos una resistencia en serie con el inducido, Ia disminuye y, por lo tanto, la velocidad también disminuye. Cuanto mayor sea la resistencia en serie con el inducido, mayor será la disminución de la velocidad.
Informe de laboratorio sobre el control de la velocidad del motor de corriente continua
Resumen: rectificador controlado de onda completa usando el circuito de disparo RC Control de velocidad del motor Triac Control de velocidad del motor dc usando TL494 OPTO TRIAC moc 3041 CIRCUITOS USANDO 2N6027 cruce cero opto diac sprague 11z13 MOC3011 arranque suave ua1016b
Texto: al control de la velocidad . El punto de equilibrio en la velocidad más baja es una condición de alta corriente del motor , el motor podría entonces romper el SCR en la dirección negativa y destruir el control . Con el circuito , Tensiones aplicadas CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CON FEEDBACK Aunque muchos circuitos de control de velocidad del motor han utilizado , TRIAC tiene sus desventajas, ofrece algunas ventajas. En un control de velocidad SCR, dos SCRs , Max. Corriente nominal del motor (RMS) Figura 6.13. Control de velocidad del motor con realimentación Valores nominales para
Abstract: 3 phase inverter ic ir2136 IR2104 APPLICATION NOTE IR2104 SCHEMATIC 10kw inverter Class d SCHEMATIC 10kw POWER SUPPLY WITH IGBTS ir2110 class d amp 3 phase AC servo drive schematic 3 phase scr firing circuit for dc servo driver IR2109 application note 3 phase bridge scr drive circuit diagram
Control de la armadura del motor de corriente continua
El EM-285 es un controlador de motor de CC basado en PWM. Los materiales y las características cumplen las normas industriales. La tensión del motor se regula contra los cambios de la tensión de alimentación, y también hay un ajuste de compensación de carga ( RxI ), que permite una velocidad constante durante la carga del motor. Gracias a estas características, el EM-285 puede ofrecer una buena regulación de la velocidad del motor de CC. En la línea de alimentación del EM-285 hay un límite de sobretensión, que dispara la etapa de potencia en caso de que la tensión intente subir demasiado. Esto es posible en la situación de desaceleración (generación de tensión emf en el frenado).
Si el potenciómetro se pone en la posición cero, el driver hará un cortocircuito en los cables del motor durante 5s. Esto crea un potente frenado (freno dinámico) que puede utilizarse para detener o reducir la velocidad del motor rápidamente. El límite de corriente y el rango del potenciador pueden ser ajustados con el potenciómetro trimmer de a bordo. El dispositivo ha sido medido en cuanto a la compatibilidad electromagnética y cumple con los requisitos industriales en una instalación típica. El EM-285 es fácil de montar en un agujero de D10mm en el panel de montaje. La etapa de potencia no está protegida contra cortocircuitos, por lo que se recomienda utilizar un fusible externo en el cableado de alimentación de la aplicación.