Generador de motor Stirling 1kw
Hay muchas aplicaciones no automovilísticas para los motores Stirling, como refrigeradores criogénicos en miniatura para el guiado de misiles y equipos de visión nocturna, motores de gas natural y propano para refrigeración, bombas de calor, grupos de cogeneración y bombas de riego, cargadores de goteo y generadores de baja capacidad para el funcionamiento desatendido a largo plazo en lugares remotos, sistemas de energía subacuática y espacial, conversión de energía solar, propulsión marina y generación de energía para yates o vehículos de recreo.Palabras claveEstas palabras clave han sido añadidas por la máquina y no por los autores. Este proceso es experimental y las palabras clave pueden actualizarse a medida que mejore el algoritmo de aprendizaje.
Sunpower, inc stirling engine
Los motores Stirling tienen muchas aplicaciones no automovilísticas, como refrigeradores criogénicos en miniatura para el guiado de misiles y equipos de visión nocturna, motores de gas natural y propano para refrigeración, bombas de calor, grupos de cogeneración y bombas de riego, cargadores de goteo y generadores de baja capacidad para el funcionamiento desatendido a largo plazo en lugares remotos, sistemas de energía subacuática y espacial, conversión de energía solar, propulsión marina y generación de energía para yates o vehículos de recreo.Palabras claveEstas palabras clave fueron añadidas por la máquina y no por los autores. Este proceso es experimental y las palabras clave pueden actualizarse a medida que mejore el algoritmo de aprendizaje.
Compresor Stirling
Usos prácticos de la tecnología del motor SterlingEste artículo se basa demasiado en referencias a fuentes primarias. Por favor, mejóralo añadiendo fuentes secundarias o terciarias. (Junio de 2011) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un motor Stirling gamma de sobremesa. El fluido de trabajo en este motor es el aire. El intercambiador de calor caliente es el cilindro de vidrio de la derecha, y el intercambiador de calor frío es el cilindro con aletas de la parte superior. Este motor utiliza un pequeño quemador de alcohol (abajo a la derecha) como fuente de calor
Las aplicaciones del motor Stirling van desde la propulsión mecánica hasta la calefacción y la refrigeración, pasando por los sistemas de generación eléctrica. Un motor Stirling es un motor térmico que funciona mediante la compresión y expansión cíclicas de aire u otro gas, el “fluido de trabajo”, a diferentes niveles de temperatura, de forma que se produce una conversión neta de calor en trabajo mecánico[1][2] El motor térmico de ciclo Stirling también puede funcionar a la inversa, utilizando una entrada de energía mecánica para impulsar la transferencia de calor en sentido inverso (es decir, una bomba de calor, o un refrigerador)[3].
El motor stirling más eficiente
En los primeros años del siglo XIX, las máquinas de vapor estaban en funcionamiento en una variedad de usos prácticos. Sin embargo, seguían siendo imperfectas en muchos aspectos. Un problema particular eran las calderas, que tenían tendencia a explotar, causando lesiones y muertes. El reverendo Dr. Robert Stirling, un clérigo escocés, estaba preocupado por el número de muertos que causaban las calderas que explotaban. Basándose en los trabajos previos de George Cayley (conocido por su labor pionera en aeronáutica), Stirling presentó su patente para un motor más seguro en 1816. Este año se cumple el bicentenario de este motor. El motor Stirling tiene el mayor rendimiento teórico de todos los motores térmicos. También es una máquina relativamente sencilla. A diferencia de otros tipos de motores, no hay válvulas, y eso hace que el diseño mecánico sea mucho más sencillo.
En un motor Stirling, como en cualquier otro motor térmico, hay dos zonas a diferente temperatura, y el fluido de trabajo se mueve entre ellas para extraer trabajo. En la animación de la derecha, la zona fría está en azul y contiene el pistón de potencia. La zona caliente está en rojo y contiene otro pistón llamado desplazador. Se añade calor a la zona caliente y el gas se expande, empujando el pistón de potencia para producir trabajo. Cuando el pistón de potencia está a punto de llegar al final de su carrera, el desplazador se mueve hacia la izquierda, trasladando el gas de la zona caliente a la fría. El gas se enfría y se contrae, y el pistón de potencia se mueve hacia la izquierda. A continuación, el ciclo se repite.