Dónde poner el agua en el motor del coche
Un motor alimentado por agua, que purifica, calienta y craquea el agua en sus elementos constitutivos en forma gaseosa, almacena el hidrógeno y el oxígeno por separado bajo presión, alimenta el hidrógeno a un motor de combustión donde reacciona en presencia de aire atmosférico, transfiriendo el calor generado por la reacción a un calentador de agua y la energía de par a un eje de transmisión; un postquemador que hace reaccionar aún más el proceso de escape del motor de combustión en presencia de más aire atmosférico y oxígeno del proceso de craqueo, y una turbina que acciona un alternador conectado a la batería para alimentar una unidad de control del sistema, que controla todos los componentes del sistema para garantizar el funcionamiento a demanda.
Pat. de EE.UU. No. 5,177,952 a Stone revela un sistema de poder de ciclo cerrado que comprende un medio para combustionar un combustible y un oxidante en condiciones estequiométricas para que los productos de combustión resultantes se combinen con un tercer producto para formar un fluido de trabajo. El tercer producto tiene los mismos componentes atómicos y moleculares que el combustible y el oxidante. Se proporciona un motor para recibir y obtener energía del fluido de trabajo. Una porción controlada del escape del motor se enfría, se extrae y se condensa. Separando significa está proporcionado para separar la porción controlada en sus componentes atómicos originales para el almacenamiento bajo la presión alta y la reutilización como combustible y oxidante. La porción restante del escape se convierte en el tercer producto que se combina con el efluente de la combustión para formar un fluido de trabajo. El proceso estequiométrico de bucle cerrado resultante proporciona una fuente de energía eficiente.
Síntomas de agua en el motor
Según una serie de sitios de conspiración (ver Natural News y Newspunch), la víctima del tiroteo de Buffalo Aaron Salter Jr acababa de inventar y patentar un coche sin gasolina que funciona con agua (lo que implica que es por eso que le dispararon).
He sido un oficial de policía durante los últimos 27 años, los dos últimos he estado en la división de tráfico, hago los eventos en el First Niagara Center junto con la conducción de la motocicleta haciendo desfiles y carreras alrededor de la ciudad de Buffalo. Siempre estoy trabajando en mis vehículos y en mi proyecto de hacer funcionar los motores con agua durante los últimos cuatro años, me gustaría realizar mi sueño de conseguir que los coches funcionen con agua utilizando mi fuente de energía recién descubierta algún día.
Un sistema de motor para generar hidrógeno y oxígeno, y un método que utiliza un subproducto de la electrólisis, para su uso en un motor de combustión interna para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. El sistema de motor tiene una célula de electrólisis para generar hidrógeno y oxígeno por electrólisis de una solución acuosa, una batería como fuente de energía para proporcionar energía eléctrica a la célula de electrólisis, y un sistema de refrigeración para mantener la temperatura de la célula de electrólisis para reducir los problemas asociados con el sobrecalentamiento de la célula durante la electrólisis.
Motor inundado de agua
La configuración básica es tener una jarra grande de agua en algún lugar alto. Los tubos flexibles bajan hasta la cámara de presión acrílica personalizada de [Tom]. Un poco de CNC y un poco de epoxi hicieron una cámara sólida, y estamos contentos de informar que [Tom] hizo una simulación inicial antes de la construcción para asegurarse de que no estaba construyendo accidentalmente una bomba. Unas matemáticas de bolsillo mostraron que podía esperar alrededor de 0,6 bares (alrededor de ocho psi) con su configuración. Su primera prueba demostró precisamente eso. Por desgracia, [Tom] se encontró con algunos problemas a pesar del éxito inicial. Su motor se detenía cuando extraía aire y la presión caía, y la tasa de reposición de la presión estaba limitada por el agujero de entrada relativamente pequeño que había perforado.
Para solucionarlo, imprimió un diafragma más grande para el motor, de modo que la presión de aire más baja tuviera más fuerza. Esto permitió que el motor funcionara durante un buen rato antes de que el depósito se llenara. Además, alisó y pulió todo, para que tuviera la menor fricción posible. Sabemos que lo decimos a menudo aquí, pero es increíble lo que se puede conseguir con piezas impresas en 3D hoy en día.
¿Qué ocurre si entra agua en el motor?
El refrigerante del motor es una mezcla de anticongelante y agua, normalmente al 50% cada uno. Las especificaciones de la ASTM exigen que el anticongelante se formule de manera que, cuando se mezcle con agua al 50%, el punto de congelación no supere los -37°C (-34°F). La formulación de un anticongelante de calidad conlleva mucho trabajo y gastos.
Las empresas de renombre utilizan etilenglicol de alta calidad y compran agua desionizada y productos químicos certificados como bajos en contaminantes, como el cloruro, para mezclar las propiedades anticorrosivas en el producto final. A menudo, el esfuerzo parece algo inútil cuando el usuario final utiliza indiscriminadamente agua no apta para el refrigerante del motor para mezclarla con el anticongelante.
Magnesio: El magnesio también puede formar incrustaciones, creando sobrecalentamiento localizado y cabezas de motor alabeadas. Es el segundo de los dos componentes (con el calcio) que se miden para determinar el grado de “dureza del agua”. El agua que contiene calcio y magnesio se define como “dura”; la concentración de las dos sustancias químicas combinadas determina el nivel de dureza.