Tensión de los radios de la herramienta Park
Lo pregunto porque uso diferentes soportes de rueda y no todos están alineados igual. Así que cuando los cambio, tengo que volver a centrar la base de la rueda. Si el centro de la rueda se guardara en el perfil, podría añadir un perfil para el montaje de la rueda dado y no tendría que volver a centrar cada vez.
Entonces, ¿hay una buena razón por la que la calibración del centro no se guarda con el perfil? Porque eso solucionaría el problema y la verdad es que no se me ocurre una buena razón para que no se guarde con el perfil. Tendría más sentido que la opción de guardar “Sólo ahora” vs. “Permanente” que se implementa ahora y cuyo propósito no entiendo en absoluto…
Es la forma en que está en este momento debido a que la gente tiene la posibilidad de cambiar el punto central, por ejemplo, varias revoluciones fuera del centro, y por lo tanto el cambio de perfil haría que la rueda girara abrubtly a toda fuerza para estar dentro de los límites de bumbstop.
Sin embargo, este problema/deficiencia se ha resuelto en el último firmware lanzado (el desplazamiento guardado para el centro siempre será correcto incluso después de revoluciones completas) por lo que ahora nos permite hacer exactamente lo que se sugiere en este hilo.
Cómo verificar una rueda
Un dispositivo para soportar cabezales o sensores de comprobación, para ser acoplados a las llantas de las ruedas de los vehículos, presenta un miembro central que tiene en un lado el soporte para el cabezal o sensor y que comprende, en el lado opuesto, medios de autocentrado que llevan elementos para enganchar partes estructurales de la llanta de la rueda que se encuentran en una circunferencia coaxial con la misma, y medios para operar dichos medios de autocentrado.
Esta invención generalmente relaciona a un dispositivo o bracket para ser asociado con ruedas de vehículo del motor en general para apoyar midiendo instrumentos, por ejemplo las cabezas con qué actitud de vehículo que comprueba los sistemas están proporcionados.
Los dispositivos de tipo conocido comprenden generalmente un bastidor que está provisto por un lado de abrazaderas móviles para agarrar el borde de la llanta, y por el lado opuesto, en el eje baricéntrico, de un perno en el que se suspenden los instrumentos de medida o cabezas. Las pinzas móviles se apoyan en el bastidor de forma que siempre se mueven en la misma medida con respecto al centro del bastidor, es decir, siempre se encuentran en una circunferencia de diámetro predefinido que tiene su centro en el del bastidor de soporte del pasador.
Ajuste de las ruedas
Las bicicletas están diseñadas con las ruedas delanteras y traseras centradas sobre el plano medio de la bicicleta. Si las ruedas no están centradas, o están fuera del plato, la bicicleta puede manejarse mal. En este artículo se explica cómo comprobar y ajustar el centrado de las ruedas de la bicicleta modificando la tensión de los radios.
En las ruedas delanteras con frenos de llanta, los rebordes del buje izquierdo y derecho se colocan a la misma distancia del centro del buje. La llanta estará centrada en los puntos de contacto del buje, así como centrada entre las bridas del buje izquierdo y derecho.
En un buje trasero, la llanta también está centrada entre los puntos de contacto del cuadro. Sin embargo, las bridas izquierda y derecha no están a la misma distancia del centro del buje. Los radios del lado de accionamiento están desplazados hacia dentro para dejar espacio a los piñones.
Una herramienta de desbarbado, como la WAG-4 o la WAG-5, es el método más preciso para comprobar el centrado de las ruedas. Antes de utilizar la herramienta de desbarbado, comience por comprobar la rectitud de la rueda. Si la rueda está muy desviada, la herramienta de desbarbado no será tan precisa. Corrija cualquier error lateral antes de comenzar el proceso de desbarbado.
Enderezar la rueda de la bicicleta
Es necesario desmontar la rueda para sustituir la cámara y el neumático. Si es posible, comience por montar la bicicleta en un soporte de reparación. Si no dispone de un soporte, puede aflojar la rueda y, a continuación, levantar la bicicleta con la mano para retirar la rueda. Una vez retirada la rueda, si coloca la bicicleta de lado, asegúrese de apoyarla sobre su lado izquierdo (el lado sin transmisión). Esto evitará que la cadena se ensucie y evitará posibles daños en la transmisión. Nunca coloque la bicicleta en posición vertical sin la rueda trasera colocada, ya que esto dañará el desviador trasero.
Las ruedas de las bicicletas suelen tener palancas de cierre rápido en los bujes que sujetan la rueda. El cierre rápido es un mecanismo de leva que sujeta la rueda en su sitio y permite desmontar las ruedas sin necesidad de herramientas.
Paso 2. Abra el freno para dejar más espacio libre para el paso de la rueda. Muchos tipos de frenos tienen mecanismos que facilitan esta tarea, llamados cierres rápidos de freno. A continuación se muestran los mecanismos típicos de cierre rápido de los frenos.
Paso 3. Abra el cierre rápido de la rueda tirando de su palanca hacia fuera. Si es necesario, sujete la palanca mientras gira la tuerca de ajuste del cierre rápido en sentido contrario a las agujas del reloj, de modo que el cierre rápido deje libre cualquier lengüeta en el extremo de la horquilla y pueda retirar la rueda. Para las ruedas con tuercas de eje, afloje ambas tuercas.