Qué lado del neumático mira hacia fuera
Los neumáticos direccionales tienen un dibujo único en la banda de rodadura que está diseñado para girar en una sola dirección. Si observa estos neumáticos de frente, se dará cuenta de que las bandas de rodadura apuntan todas hacia delante y hacia abajo. Los huecos y canales laterales del neumático deben juntarse todos en el centro, formando una “Y” o una “V”.
A veces denominados unidireccionales, los neumáticos direccionales son los preferidos por los propietarios de vehículos que buscan obtener un mejor rendimiento de su vehículo. Si suele viajar a gran velocidad, querrá invertir en neumáticos direccionales.
El mismo razonamiento es válido si vives en una zona en la que llueve o nieva con frecuencia. Los neumáticos direccionales aumentarán efectivamente su seguridad en la carretera al proporcionar un mejor control y rendimiento. Dicho esto, los neumáticos direccionales están diseñados para mejorar su experiencia de conducción en todo tipo de superficies, no sólo en las mojadas o resbaladizas.
Además, muchos vehículos de carreras y de alto rendimiento utilizan neumáticos direccionales. Esto se debe a que se obtiene un manejo y control superior que no se encuentra normalmente en los neumáticos no direccionales. Ciertamente, existen neumáticos no direccionales de alta calidad. Pero no proporcionan las mismas mejoras de versatilidad que se encuentran en los neumáticos direccionales.
Mi neumático dice dentro en el exterior
Exija la satisfacción del cliente, en lugar de la humillación del cliente. Exija que los pesos de la rueda se monten dentro de la rueda, para que sus ruedas no queden marcadas por los pesos. Esta no es la forma de operar de una cadena nacional de reparación de automóviles de buena reputación. ¿Esperarías arreglarlo tú mismo si pusieran los fluidos equivocados en el lugar equivocado, es decir, aceite en el tren de transmisión, refrigerante en el limpiaparabrisas, líquido de limpieza en los frenos? Probablemente han incumplido sus propias normas y las del fabricante de neumáticos. La sustitución está garantizada. Le han puesto a usted, a su familia y a su coche en riesgo a través de prácticas de instalación inadecuadas. No las mismas llantas simplemente cambiadas. Y pida que le devuelvan los tapones grises de las válvulas.
Neumáticos al revés
El diseño de los neumáticos direccionales se pone de manifiesto en condiciones de lluvia o invierno. La banda de rodadura direccional está diseñada para cortar y evacuar las precipitaciones de la carretera cuando el neumático está montado correctamente. Si se monta de forma incorrecta, un neumático direccional
Las consecuencias del rendimiento de un neumático direccional montado incorrectamente (al revés) pueden ser significativas, por lo que los fabricantes de neumáticos marcan claramente los neumáticos direccionales con una flecha/sentido de giro en el flanco exterior del neumático.
Aparte de las consecuencias de rendimiento de montar neumáticos direccionales al revés, los neumáticos direccionales son muy limitados en términos de patrones de rotación de neumáticos. Siempre que el vehículo tenga neumáticos del mismo tamaño delante y detrás, sólo un neumático de delante a atrás
¿Se pueden voltear los neumáticos en la llanta?
Algunos neumáticos tienen un sentido de giro específico para mejorar el agarre en mojado y optimizar la generación de ruido. En el caso de los neumáticos con dibujo direccional, el sentido de giro está marcado en el lado del neumático con una flecha. Este lado del neumático debe estar en el exterior, y el neumático debe rodar hacia delante en la dirección de la flecha para un rendimiento óptimo del neumático.
En la actualidad, también hay una serie de neumáticos con dibujos asimétricos en la banda de rodadura que no tienen un sentido de giro específico; sin embargo, la palabra OUTSIDE está marcada en un lado del neumático y debe montarse mirando hacia fuera