Programación de vehículos
Este seminario está dirigido a los ingenieros involucrados en el diseño y desarrollo de automóviles que necesitan escribir programas que interactúan con los vehículos a través de la red del vehículo. Esto incluye a los ingenieros que validan la OBDII, a los ingenieros que desarrollan y validan nuevos módulos de control electrónico, a los ingenieros que escriben aplicaciones de reprogramación, a los ingenieros de pruebas que registran los datos del vehículo, a los integradores de sistemas que necesitan validar el funcionamiento del sistema y a los ingenieros de posventa que añaden nuevas funciones a los vehículos. El seminario también será útil para quienes desarrollen pruebas de final de línea, diagnósticos de servicio o células de inspección y mantenimiento de vehículos.
Los participantes deben tener un título universitario en programación informática o una experiencia equivalente, incluida la capacidad de escribir programas en el lenguaje de programación “C”. Es esencial tener conocimientos básicos y comprensión de las redes de vehículos (CAN, J1850, ISO9141, ISO14230 o ISO15765) y estar familiarizado con el sistema operativo Windows o Linux.
Mark Wine es un ingeniero de desarrollo senior en Drew Technologies Inc. que es un fabricante de dispositivos J2534-1. Su trabajo incluye el desarrollo y el soporte de la familia de productos CarDAQ y Mongoose, que cumplen con la norma J2534-1. Desde 1993, el Sr. Wine ha ido adquiriendo experiencia en el desarrollo de productos y software, incluyendo 10 años de desarrollo de productos de comunicación para vehículos. Recientemente, el Sr. Wine ha trabajado con GM y Allison Transmission en aplicaciones avanzadas J2534-1. Antes de trabajar en el sector de la automoción, el Sr. Wine impartió formación sobre productos y prestó asistencia técnica en toda Asia. Es licenciado en Ingeniería Eléctrica por la Universidad Estatal de Montana.
Software de reprogramación de automóviles gratuito
Tanto si estás pensando en reprogramar tu propio módulo de control de la cadena cinemática como en comprar uno de repuesto, nuestra guía responderá a todas tus preguntas. Te ayudaremos a entender cómo funciona la reprogramación y cuáles son tus opciones, para que puedas tomar la decisión correcta para tu coche y tu presupuesto.
Comencemos con un breve resumen de cómo evolucionaron los ordenadores de los coches y el papel del módulo de control de la cadena cinemática en los vehículos actuales. Los primeros ordenadores aparecieron en los coches a finales de los años 60 y principios de los 70. Las placas de circuito tenían funciones específicas como la regulación de los sistemas de inyección de combustible. No fue hasta la década de 1980 cuando los microchips y los microprocesadores se hicieron lo suficientemente pequeños como para caber en los coches. En los años 90, los ordenadores de a bordo se hicieron más sofisticados. Ahora podían controlar la mayoría de los procesos eléctricos del coche, incluidos los controles de climatización, los sistemas de frenado y el cuentakilómetros.
Hoy, los vehículos son realmente como ordenadores con ruedas. Los coches son mejorables y personalizables, lo que da al mecánico de patio un control increíble sobre el rendimiento. Los vehículos modernos tienen un conjunto de ordenadores (comúnmente denominados módulos) que se comunican con los sensores de todo el coche. Lo hacen a través de un sistema de cables y protocolos de software llamado Red de Área de Controladores, o CAN. Los fabricantes empezaron a introducir el sistema CAN a principios de la década de 2000. Ahora son estándar en todos los coches y camiones ligeros de 2008 y más recientes.
Herramienta de escaneo con software de programación de ecu
Coche El flasheo y la programación del ordenador de un motor mantienen actualizados los módulos de control del motor (ECM) del vehículo. Como lo que hay bajo el capó es cada vez más complejo, los técnicos necesitan una herramienta de diagnóstico sencilla que les permita realizar el flasheo y la reprogramación directamente en el taller con la asistencia en directo de un técnico de diagnóstico certificado por la fábrica.
Además de las actualizaciones, el flasheo de la computadora de un vehículo elimina los códigos falsos del motor y ayuda a que el motor funcione de manera mucho más eficiente; los conductores a menudo ven un aumento en el rendimiento del motor y una mejora en el rendimiento de la gasolina. A veces las actualizaciones del fabricante son simples arreglos, pero también pueden ser para un problema serio de conducción o seguridad. Si usted remolca el vehículo de alguien, la posibilidad de actualizar su ordenador en su taller evita tener que llevarlo al concesionario.
La introducción del diagnóstico de a bordo ha supuesto un cambio en la reparación de automóviles. De hecho, la reparación del software se ha convertido en una de las principales razones por las que la gente lleva su vehículo a reparar. Y a veces, la actualización del software del coche puede ser la única solución a un problema de rendimiento.
Software de programación del ecu del coche
Las prestaciones, la seguridad y el confort de los automóviles siguen mejorando, al tiempo que aumentan los llamamientos para reducir la carga medioambiental y otros requisitos estrictos. Estas mejoras se deben en parte a los sistemas de control electrónico de los vehículos, que siguen aumentando en funcionalidad y complejidad, ya que un solo vehículo está equipado con numerosas unidades de control electrónico (ECU) conectadas en red. Por ello, ahora es esencial implementar un dispositivo de diagnóstico en el vehículo junto con la función de control original de la ECU.