Modelo de motor Porsche
Si usted es un conductor de Porsche, le da la máxima importancia al rendimiento de su vehículo. Por lo tanto, el ajuste del motor de los coches deportivos Porsche para aumentar el rendimiento se convierte rápidamente en un problema si desea destacar entre la multitud.
Forzar los sistemas de escape para obtener más potencia es una parte principal de la puesta a punto del motor. Para ello se utilizan catalizadores deportivos seleccionados. Aquí, un número reducido de celdas de catalizador en los tubos de escape genera un enorme plus de empuje.
A su vez, el Chiptuning para vehículos Porsche comienza en el área del software: aquí logramos el aumento de rendimiento mediante ajustes de software individuales y profesionales (denominados chiptuning), que estimulan “la mentalidad” de su Porsche hasta alcanzar el máximo rendimiento, a veces hasta límites insospechados.
Aumentar el rendimiento mediante el tuning no sólo es nuestro oficio diario desde hace muchos años. La puesta a punto de motores para automóviles deportivos Porsche es nuestra verdadera pasión. El equipo de Friedrich Performance Manufaktur vive plenamente en el tema del rendimiento, que afecta a los modelos de automóviles deportivos de la más alta calidad como Porsche, Ferrari, McLarren y Lamborghini. Estamos encantados de utilizar nuestra experiencia acumulada para dar forma a su Porsche “off the shelf” en un modelo personalizado de alta gama.
Motor Subaru Porsche
El motor plano refrigerado por aire ocupa un lugar especial en el corazón de sus fans. Pero las emociones sólo cuentan la mitad de la historia. Además de ganarse el afecto de muchos, el motor plano tiene muchas características interesantes que le dan ventaja desde el punto de vista del diseño. Su historia se remonta 122 años atrás, en 1896, cuando Carl Benz inventó el motor plano. Lo llamó motor de contras porque sus dos cilindros funcionaban en oposición. Este primer motor bóxer debía tener una cilindrada superior a 1,7 litros y rendir 5 CV. Su principio de diseño subyacente -tanto entonces como ahora- es que los cilindros deben estar planos y ligeramente desplazados entre sí, en lados opuestos del cigüeñal.
El motor plano -y especialmente su variante de seis cilindros- es especialmente suave de funcionamiento, sin momentos ni fuerzas libres. El mecanismo del cigüeñal está perfectamente equilibrado, lo que permite a los motores deportivos de carrera corta circular a altas velocidades sin esfuerzos excesivos.
Por regla general, la fabricación de un motor plano requiere más esfuerzo que la de un motor en línea, ya que se necesita un mayor número de piezas. El motor plano necesita dos bancadas de cilindros con un tren de válvulas, además de refrigeración o inyección. El motor plano es un candidato especialmente bueno para la refrigeración por aire porque los cilindros individuales están situados lejos unos de otros y, por tanto, pueden beneficiarse de un flujo directo de aire refrigerante. El hecho de que los motores planos del 911 estén refrigerados por agua desde la serie 996 se debe principalmente a la tecnología de cuatro válvulas. Las cuatro válvulas son un requisito indispensable para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape, al tiempo que se aumentan las prestaciones.
Motor Porsche M96
El motor bóxer de seis cilindros planos de Porsche y los coches que propulsa son legendarios. Construya su propio modelo clásico (290 piezas, escala del modelo: 1:4) de un motor bóxer de 2 litros del Porsche 911 de 1966. Observe su funcionamiento a través de los cilindros transparentes para aprender cómo funciona un motor de seis cilindros planos con sus cilindros horizontalmente opuestos y descubra el fascinante mundo de la ingeniería automovilística.
del automóvil. Todas las piezas esenciales del motor se mueven con autenticidad: Cigüeñal, pistones, válvulas, chispas de encendido simuladas, distribuidor de encendido, hélice de ventilador accionada. Incluye soporte de exposición y módulo de sonido con el sonido original del bóxer.
Motor Porsche 911
El Porsche 911. Una leyenda en vida. Presentado al público por primera vez en 1963, el icónico 911 es el coche en el que todo el mundo piensa primero cuando se menciona el nombre Porsche. Estaba propulsado por el famoso motor bóxer de 6 cilindros. Como modelo totalmente funcional y muy preciso de FRANZIS, puede construir el tren de potencia de 2L de 1966 sin necesidad de pegar nada. Ahora en una nueva versión mejorada Incluye muchos componentes en color “auténtico” y con acabado metálico. El modelo del motor bóxer del Porsche 911 de FRANZIS incluye un módulo de sonido con salida de audio, y el manual contiene ahora aún más información. Todo lo que necesita para divertirse con su Porsche 911 Boxer.Este kit de construcción de alta calidad consta de más de 290 piezas y se ha fabricado sobre la base de los dibujos originales. Árbol de levas, pistones y válvulas pueden observarse en funcionamiento a través de la carcasa transparente. Con chispas de encendido simuladas por LED. A todos los fans de Porsche les encantará este kit de construcción único.También se necesitan 3 pilas AA (1,5 V)¡No apto para menores de 14 años! WEEE-Reg.Nr: DE 21445697