X motor
En aviación, un motor en línea es un motor alternativo con bancos de cilindros, uno detrás de otro, en lugar de filas de cilindros, con cada banco con cualquier número de cilindros, aunque más de seis es poco común. La principal configuración alternativa de los motores alternativos es el motor radial, en el que los cilindros están dispuestos en forma circular o de “estrella”.
El término “en línea” se utiliza de forma algo diferente en los motores de aviación que en los de automoción. En el caso de los motores de automoción, el término “en línea” se refiere únicamente a los motores rectos (con una única bancada de cilindros). Pero en el caso de los aviones, “en línea” también puede referirse a motores que no tienen una configuración recta, como los motores en V, en H u horizontalmente opuestos[cita requerida].
Motores con dos bancadas de cilindros dispuestas a 180° entre sí que accionan un cigüeñal común, casi universalmente montados con las bancadas horizontales para uso aeronáutico, o con el cigüeñal vertical para uso en helicópteros, (p. ej. Continental O-190 montado horizontalmente, Franklin 6ACV-245 montado verticalmente).
Motor alternativo
Mientras que para los automóviles el motor de cuatro cilindros en línea compite más bien con el motor de tres cilindros en línea, para los vehículos de dos ruedas, en general, el motor de cuatro cilindros en línea compite con el motor de dos cilindros en V de la misma
cilindrada. Aquí surgen las siguientes ventajas básicas que pueden ser regaladas en algunos casos por supuesto por los fabricantes: – mayores posibilidades de giro y potencia gracias a la menor cilindrada individual
El motor de cuatro cilindros en línea tiene el número de cilindros más pequeño que evita completamente las carreras en vacío si el motor tiene cuatro carreras porque siempre un cilindro pasa por una carrera de potencia. Así, este motor
Los dos pistones exteriores se mueven en sentido opuesto a los dos pistones interiores. El cilindro opuesto al lado de entrega de fuerza se denomina en la mayoría de los casos 1er cilindro. Los órdenes de encendido son 1342 (figura superior) y 1243, donde siempre
el 1º y el 4º son fijos. El cigüeñal presenta con los motores muy antiguos 2, con los más antiguos 3 y con todos los nuevos 5 cojinetes de bancada.Los movimientos verticales del motor están compensados. Sin embargo, la biela diferente
Motor de 12 cilindros en línea
Los motores en línea, también conocidos como motores rectos, tienen todos los cilindros dispuestos en fila. Suelen ser más largos que la configuración en V. Por ello, los motores en línea suelen ofrecerse en variantes de 2, 3, 4, 5 y 6 cilindros. En cuanto al motor de 8 cilindros, no es tan común, ya que no es fácil de encajar en la mayoría de los vanos motor debido a su gran longitud. En los últimos tiempos, los motores de cuatro cilindros en línea han ganado popularidad debido a su ahorro de combustible, asequibilidad y menores emisiones. Además, los motores de 4 cilindros en línea son más suaves porque tienen menos piezas. Veamos en detalle los motores de 4 cilindros en línea.
La mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen motores de 4 cilindros en línea de serie en sus vehículos, debido a su eficiencia y pequeño tamaño. Veamos el mecanismo de funcionamiento de los motores de 4 cilindros en línea. La distribución de la potencia de un motor de 4 cilindros en línea se realiza por parejas, de modo que los dos pistones interiores y los dos pistones exteriores se encienden al mismo tiempo.
De este modo se consigue un intervalo de encendido en línea recta que equilibra las fuerzas de funcionamiento. Esta es también la razón de que el motor sea suave, con menos vibraciones y un buen par motor, gracias a una carrera más larga del cilindro.
Motor 6 cilindros en línea
El motor de combustión interna existe desde hace más de 150 años, y en ese tiempo se ha convertido en una increíble pieza de tecnología. Aunque la mayoría todavía no entiende cómo funcionan los motores de los coches, otros tienen una gran preferencia por determinados tipos de motores. Desde los V8 hasta los flat-fours, hay muchas formas de disponer un conjunto de pistones. En este artículo, hablaremos del famoso motor en línea o motor recto, como algunos lo llaman, incluyendo los pros y los contras de un motor en línea, las diferentes configuraciones de los cilindros del motor y algunas de las preguntas más frecuentes relacionadas con la familia de los motores en línea. Así que ponte el cinturón y prepárate para un viaje tranquilo.
Cada configuración de motor tiene sus ventajas y sus inconvenientes. La fiabilidad, la capacidad, el peso y otros factores pueden influir en el rendimiento general de un motor. He aquí un desglose de las ventajas y desventajas del motor en línea:
Algunos de los ejemplos más legendarios del motor en línea hasta la fecha son:Menciones notables:Audi DNWA TFSI turbo de 2,5 litros (TT RS, RS 3)BMW N54 de 3,0 litros y seis cilindros en línea biturbo (135i, Serie 1 M Coupé)BMW M50/S50 series de 2,5-3,2 litros y seis cilindros en línea N/A (E36 328i, M3)