Evaporador del aire acondicionado del coche
Una de las situaciones más frustrantes que puede experimentar cualquier propietario de un coche es que el aire acondicionado se estropee, especialmente durante los calurosos días de verano. El sistema de aire acondicionado moderno está formado por múltiples componentes independientes que deben trabajar juntos a la perfección para convertir el aire caliente en frío. De estas partes, el evaporador del aire acondicionado es crucial para un aire acondicionado de automóvil. Aunque este componente puede resistir el uso constante durante varios años, los problemas pueden surgir, y a menudo lo hacen, sin previo aviso.
Un sistema de aire acondicionado está diseñado para eliminar el calor del aire. El trabajo del evaporador es aprovechar el refrigerante frío en su estado líquido. Cuando el aire caliente pasa por las bobinas del evaporador, recoge el calor del aire y lo enfría. A continuación, el aire frío circula por la cabina del tiempo.
Hay dos componentes específicos que conforman el evaporador: el núcleo y las bobinas. Cuando se producen problemas, en la mayoría de los casos se debe a las fugas que se crean entre estas dos partes. Dado que el evaporador del aire acondicionado requiere una presión constante para eliminar eficazmente el calor, una fuga suele ser la principal causa de un mal funcionamiento. Por lo tanto, cuando se detecta una fuga importante en el evaporador del aire acondicionado, lo mejor es sustituirlo.
Núcleo del evaporador de aire acondicionado
Módulos HVACNuestros módulos HVAC están hechos a medida de las especificaciones de los fabricantes de vehículos. La mejora continua de la eficiencia, la reducción del peso y la pérdida de presión, así como la optimización de la acústica son algunos de nuestros principales objetivos de desarrollo. Los componentes estandarizados y las características de diseño nos ayudan a desarrollar y producir económicamente módulos HVAC robustos y de alto rendimiento.
EvaporadoresNuestros evaporadores de tubo plano ofrecen un alto rendimiento a pesar de su diseño compacto y ligero. Nuestra tecnología patentada de revestimiento BehrOxal® modifica la superficie de aluminio de manera que adquiere propiedades hidrofílicas. Como resultado, el agua se escurre más fácilmente, permitiendo que el evaporador se seque más rápidamente. Esto hace que el evaporador sea más resistente a la corrosión y menos propenso a los malos olores.
Núcleos de calefacciónPara calentar el habitáculo del vehículo, el núcleo de la calefacción tiene que aprovechar el calor emitido por el motor, es decir, la temperatura del refrigerante. Los núcleos de calefacción de Behr están perfectamente adaptados a los respectivos motores y a su potencia calorífica. Se caracterizan por su tamaño compacto y su baja pérdida de presión tanto en el lado del refrigerante como en el del aire.
Sustitución del evaporador del aire acondicionado del coche
El evaporador, también llamado a veces núcleo del evaporador, es uno de los dos (quizá tres) intercambiadores de calor de un sistema de aire acondicionado móvil. En un coche de pasajeros o una camioneta típica, el evaporador suele estar situado en el interior del habitáculo, a menudo profundamente enterrado en el panel de instrumentos o debajo de él. Algunos vehículos, normalmente furgonetas o todoterrenos, tienen dos evaporadores; uno bajo el panel de instrumentos, o en otro lugar de la parte delantera del vehículo, y otro situado en la parte trasera del vehículo o hacia ella. El evaporador trasero suele estar situado detrás de un panel lateral o en el techo por encima de los pasajeros traseros.
Los evaporadores suelen ser de aluminio. Parecen, y de hecho son, similares a los radiadores, sólo que más gruesos y de menor tamaño. Al igual que los radiadores, los evaporadores consisten en una serie de tubos internos o “vías de flujo” con aletas unidas a ellos. El aire puede pasar libremente a través de las aletas, como en un radiador. Pero a diferencia de un radiador, donde los tubos internos transportan el refrigerante del motor en movimiento, los conductos del evaporador transportan el refrigerante en movimiento. Cuando mucha gente habla del refrigerante, se refiere a él por su nombre de marca más popular de hace años, “Freon,™” o R-12. En Estados Unidos, el Freon™/R-12 era el tipo de refrigerante que se utilizaba en los sistemas de A/C móviles hasta aproximadamente 1994, pero fue sustituido por un refrigerante diferente en todos los vehículos a partir del año modelo 1995. El nuevo refrigerante es el HFC-134a (o R-134a).
Limpiador del evaporador del coche
El aire exterior se enfría al pasar por las aletas del evaporador y transfiere su calor al refrigerante. A continuación, el aire frío se introduce en el habitáculo a una temperatura de entre 2 °C y 10 °C. A menudo se piensa que el aire acondicionado sirve para enfriar el aire, pero una de sus funciones más importantes es deshumidificar el aire. Cuando hace frío, es importante reducir los niveles de humedad en la cabina.
Varios ocupantes producirán rápidamente vaho en los cristales del vehículo. Evacuación de los condensados La humedad del aire puede extraerse eficazmente mediante un proceso de condensación en las aletas del evaporador. Los condensados (agua) se recogen y se evacuan por debajo del coche. Información de Valeo: El evaporador debe ser sustituido si está obstruido, perforado o contaminado con moho persistente.