Tipo de enchufe de carga Tesla
Un coche eléctrico híbrido (llamado vehículo eléctrico híbrido o HEV = los primeros Prius) no necesita enchufe porque la gasolina del motor de combustión recarga la batería. Este vehículo no es tan bueno para el medio ambiente en comparación con un coche que utiliza menos o nada de gasolina.
Para recargar un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) o un vehículo eléctrico de batería (BEV) se necesita un enchufe de tres clavijas y el cable especial que va desde el enchufe de tres clavijas y se engancha al coche. Un vehículo eléctrico híbrido enchufable funciona con gasolina (como energía de reserva) y electricidad, por lo que la recarga lenta con un enchufe de tres clavijas es menos problemática que la recarga de un BEV que sólo puede funcionar con la batería. El cargador de nivel 1 tiene 120 voltios y entre 15 y 20 amperios. Este cargador de enchufe de tres clavijas tarda entre 8 y 12 horas en cargar la batería del vehículo o hasta 24-48 horas si la batería no tiene energía. En el caso del Nivel 1, la carga del coche durante una hora proporciona unos 4-5 kilómetros de conducción. El coste de un cargador de nivel 1 puede ser muy bajo si ya existe una toma de corriente de 3 clavijas en un circuito específico cerca del vehículo eléctrico. Además, todos los vehículos eléctricos nuevos incluyen un cable de carga de nivel 1.
Punto de recarga
La flexibilidad para trabajar con cualquier hogar Un enchufe de pared no es suficiente. Añada hasta 37 millas de autonomía por hora a su VE con ChargePoint Home Flex, un cargador doméstico flexible que puede suministrar 50 amperios de potencia. Elija el amperaje del cargador y la velocidad de carga que más le convenga a usted, a su vehículo y a su hogar.
Funciona con cualquier vehículo eléctrico ChargePoint Home Flex puede cargar cualquier vehículo eléctrico, incluido el suyo. Utiliza un conector universal J1772 y ha sido probado con todos los modelos más vendidos: Chevrolet Bolt EV, Chevy Volt, Hyundai Kona, Kia NIRO, Nissan LEAF, Tesla, Toyota Prius Prime y más.
Seguro y fiable para su hogar y su VE ChargePoint Home Flex está diseñado y probado para ser seguro, eficiente y fiable. Cuenta con la certificación UL de seguridad, la clasificación NEMA 3R de resistencia a la intemperie, la certificación ENERGY STAR de eficiencia* y el respaldo de un servicio de atención al cliente 24 horas al día, 7 días a la semana, para que pueda proteger su inversión en su VE. *Certificado UL 20190607-E328478 emitido el 07/06/2019; Tipo 3R según UL 50E; calificado ENERGY STAR el 25/06/19.
Instale una vez, cargue cuando quiera No importa lo que conduzca o el espacio disponible en su panel eléctrico, ChargePoint Home Flex encaja perfectamente. Pida a un electricista que lo instale en el interior o en el exterior, y luego configure la velocidad de carga adecuada en la aplicación: hasta 50 amperios. Viene con un cable de carga de 6 metros y funciona con un enchufe NEMA 6-50 o 14-50 (asegúrese de seleccionar el tipo de enchufe deseado antes de comprar). Retire el enchufe para la instalación cableada. Recomendamos NEMA 6-50 y carga de 40 amperios si tiene espacio en su panel.
Cable de carga modo 3
Hay algunas cosas que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un coche eléctrico, entre ellas el tipo de enchufe. La elección del enchufe es importante si quieres poder cargar dondequiera que estés. Nuestro resumen le ayudará a elegir el enchufe que necesita.
No hay mucho que hacer para cargar un coche eléctrico. Lo único que necesitas es un wallbox para casa o en tu empresa y un cable de carga con un enchufe adecuado para los momentos en los que estás fuera de casa. ¿Pero qué enchufe es el adecuado? El tipo de enchufe depende del fabricante del coche. El enchufe de tipo 2 y la toma de corriente de tipo 2 se han convertido en el estándar para los fabricantes de coches eléctricos y estaciones de carga en Europa, y en Alemania no es diferente.
El enchufe de tipo 1 para la carga de vehículos eléctricos se utiliza ampliamente en Norteamérica y Asia. Puedes encontrar este enchufe en marcas de coches como Hyundai y Ford. Los fabricantes suministran por defecto un enchufe de tipo 2 para el cable de carga a sus clientes europeos, ya que es bastante raro encontrar un enchufe de tipo 1 en Europa. Diseñado para la energía eléctrica monofásica de tres hilos, el enchufe de tipo 1 tiene una capacidad de carga máxima de 7,4 kW (kilovatios). Esto es una desventaja en Alemania, ya que la red eléctrica trifásica permite capacidades de carga superiores, que van de 11 kW a 43 kW.
Modo de carga Ev 2
Hay muchas razones para considerar el cambio de un coche de gasolina a uno que funcione con electricidad. Los vehículos eléctricos son más silenciosos, cuestan menos de operar y producen muchas menos emisiones totales bien a la rueda. Sin embargo, no todos los coches y enchufes eléctricos son iguales. En particular, el conector de carga de los vehículos eléctricos o el tipo de enchufe estándar varía según las zonas geográficas y los modelos. Si bien existe una controversia en torno a la tecnología de enchufe universal, hay una masa crítica de fabricantes de automóviles a nivel mundial que apoyan el Sistema de Carga Combinada (CCS) en Norteamérica y Europa, mientras que Japón y sus fabricantes de automóviles utilizan CHAdeMO, y China, que tiene el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo, utiliza GB/T.
Además, según el tipo de enchufe de cada región, hay diferentes niveles de potencia disponibles. A continuación, nos centraremos en todas estas diferencias y en otra información relevante sobre la carga de los vehículos eléctricos.
En Norteamérica, todos los fabricantes de vehículos eléctricos (excepto Tesla) utilizan el conector SAE J1772, también conocido como enchufe J, para la carga de Nivel 1 (120 voltios) y Nivel 2 (240 voltios). Tesla proporciona un cable adaptador para el cargador Tesla con cada coche que vende que permite que sus coches utilicen estaciones de carga que tengan un conector J1772. Esto significa que todos los vehículos eléctricos vendidos en Norteamérica pueden utilizar cualquier estación de carga que tenga el conector estándar J1772.