Datos del coste de mantenimiento del coche
We Predict ha publicado un nuevo estudio sobre los costes de servicio de los vehículos en los primeros 90 días de propiedad, tanto en concesionarios como en talleres independientes. Abarca las reparaciones, el mantenimiento, las campañas de servicio y las acciones de la garantía para los vehículos del año 2021, excepto para los vehículos eléctricos que incluyen los años de modelo 2020 y 2021.
“Es probable que en 60 meses, el Top 3 después de 90 días siga estando en el Top 3”, dice James Davies, CEO y fundador de We Predict. “Los coches que se lanzan bien, que salen a la calle inicialmente bien, tienden a hacerlo bien más adelante”.
Según We Predict, los costes de servicio de los vehículos eléctricos de batería en los primeros 90 días son más del doble que los de los vehículos de gasolina o híbridos. Estamos hablando de una media de 123 dólares por vehículo frente a 53 y 46 dólares, respectivamente.
Aunque los costes de mantenimiento son más bajos en los VE, los costes de las piezas y la mano de obra, de las reparaciones y de las campañas de servicio son más altos, señala el estudio. La mayoría de las 10 piezas que más se reparan en los VE están relacionadas con la batería y la carga.
Los peores coches en cuanto a costes de mantenimiento
En primer lugar, el precio de compra del coche nuevo de una determinada línea de modelos es un buen indicador en algunos casos. Naturalmente, un vehículo que cuesta un ojo de la cara es probable que tenga unos costes elevados en lo que respecta a su mantenimiento.
Algunos coches tienden a sufrir la disponibilidad de las piezas de recambio en función de la ubicación geográfica en la que uno se encuentre. Eso repercute en su facilidad de reparación y servicio, haciendo que ese coche sea un pequeño dolor de cabeza.
En algunos países, los vehículos increíblemente caros tienen problemas con el seguro, ya que algunas aseguradoras dudan en ofrecer cobertura para algunas marcas de coches. Por lo tanto, es aconsejable investigar también eso antes de adquirir un nuevo modelo.
Esa oferta se queda con el coche e incluso es transferible a nuevos propietarios, siempre que el vehículo esté dentro del periodo de garantía. Algunos de los coches Toyota más populares con bajo coste de mantenimiento son Toyota Harrier, Toyota Probox, Rush, Prius, Corolla y Vitz.
Los centros de servicio de confianza de Toyota están repartidos por todo el mundo. En la región del Golfo, hay un total de 14 centros. Solo Dubái cuenta con cuatro, mientras que Abu Dhabi tiene tres. El resto están repartidos por el resto de la región.
Costes de mantenimiento del coche por modelo
Cuando la gente busca un coche nuevo, lo primero que mira es la marca, el modelo, el coste, el color y, tal vez, el consumo de gasolina. Crean una visión en su cabeza del coche perfecto. Sin embargo, una cosa que a menudo se pasa por alto cuando la gente está comprando coches, es el coste de mantenimiento del coche. Los costes de mantenimiento del coche según la marca pueden variar mucho. La reparación o sustitución de un disco de freno en un Cadillac puede costar el doble que, por ejemplo, en un Toyota.
Los coches están pensados para durar mucho tiempo, y si vas a tener que pagar una fortuna en el mantenimiento regular del coche, tendrás que presupuestarlo. Es un compromiso financiero completamente diferente. Normalmente, los coches alemanes (Audi, Mercedes, Porsche, VW) se encuentran entre las marcas de coches más caras de reparar y mantener. Pero veamos en profundidad algunos ejemplos de costes de mantenimiento de coches por marca.
Al igual que en el caso de Audi y BMW, los costes de reparación y mantenimiento de un Mercedes Benz también serán elevados en comparación con los de los coches nacionales americanos, como los Ford o los Chevrolet. Sin embargo, en comparación con otros coches de lujo, los Mercedes Benz son unos de los coches más caros de reparar.
Coste de mantenimiento del coche al año
Lo más caro que poseen los estadounidenses, después de su casa, es su coche. Por término medio, los estadounidenses gastan el 5% de sus ingresos en la compra de un coche. Otro 5% se destina al mantenimiento y al seguro.
En primer lugar, hemos analizado qué marcas principales son las que más cuestan de mantener durante los primeros 10 años de vida de un coche. Agrupamos todos los años de todos los modelos por marca para calcular su coste medio por marca. Para estimar los costes anuales de mantenimiento, encontramos el importe gastado en cada dos cambios de aceite (ya que los cambios de aceite suelen hacerse cada seis meses).
Las importaciones de lujo procedentes de Alemania, como BMW y Mercedes-Benz, junto con la marca de lujo nacional Cadillac, son las más caras. Un Toyota es unos 10.000 dólares menos caro a lo largo de 10 años, sólo en términos de mantenimiento.
Aunque los coches de lujo son los que requieren un mantenimiento más caro, muchos vehículos económicos ocupan un lugar relativamente alto. Kia, una marca básica, sorprende con unos costes de mantenimiento 1,3 veces superiores a la media. En este caso, los precios de etiqueta no representan los costes de mantenimiento.