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Tomar las curvas es una de las partes más emocionantes de la conducción de una moto, pero también es una parte difícil de hacer bien y es donde se producen la mayoría de los accidentes. Esto puede deberse a que los pilotos intentan tomar las curvas más rápido aumentando el ángulo de inclinación con una posición corporal incorrecta, o aplicando el acelerador antes del vértice.
Algunos de los principios de las curvas en circuito se aplican también en carretera, pero de forma menos extrema. Por ejemplo, es una buena práctica desplazar el peso del cuerpo hacia el interior de la moto tanto en carretera como en circuito, pero no es necesario hincar el codo en los desplazamientos diarios.
Puedes practicar la técnica de conducción segura buscando una carretera rural tranquila con una curva. Lo ideal es una curva de 90 grados a 45 mph, para simplificar las cosas. Busca un par de lugares seguros para girar en U, de modo que puedas tomar la curva varias veces.
Para tomar las curvas con eficacia, debes inclinarte ligeramente hacia delante con los brazos relajados y doblados. Los codos deben estar bajos, en línea con el manillar si es posible. Agarra ligeramente el manillar y no te apoyes en él para soportar tu peso; puede que necesites agarrar suavemente el depósito con las piernas.
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Es algo que vemos hacer con facilidad a las estrellas de Moto GP y de las supermotos cuando lanzan una moto en una curva con una fuerte frenada, con la rueda trasera saltando de lado. Todo muy espectacular y algo que es mejor practicar y refinar en una moto de Supermoto antes de intentarlo con una moto deportiva.
El error básico que todo el mundo comete es que creen que meter una moto en una curva es cuestión del freno trasero y de derrapar/deslizar la parte trasera en una curva. De hecho, es todo lo contrario, mientras que el freno trasero tiene un papel que desempeñar, es todo sobre el freno delantero.
Básicamente, el retroceso de una moto en una curva es consecuencia de un frenado delantero muy fuerte que luego se frena hasta el final de la curva. Aquí es donde la cosa se complica en las motos más grandes, ya que frenar una moto deportiva en una curva es arriesgado, ya que la parte delantera puede deslizarse o doblarse con mucha facilidad.
Todo es más fácil en una Supermoto, ya que la moto es más ligera y tiene mucho recorrido de suspensión. Las velocidades también son más bajas y si te equivocas y la parte delantera se pliega, una caída normalmente sólo implica un deslizamiento por la pista, un poco de polvo y vuelta a empezar. No hay costosas facturas de reparación de carenados en comparación con una moto deportiva.
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Cómo mejorar el trazado de curvas de tu motoTomar tus curvas favoritas en moto es parte de lo que hace que la conducción sea una experiencia tan agradable. Pero, ¿lo estás haciendo correctamente? Simon HancocksVie, 13 Dic 2019
UNA de las muchas ventajas de conducir una moto frente a otros medios de transporte es la emoción de enlazar un buen tramo de curvas. Gracias a su tamaño compacto y a su agilidad general, las motos pueden llevarte por cualquier número de trazadas en una curva, cuando un coche se limita casi siempre a solo una o dos.
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Destruir curvas una tras otra con un control total es una habilidad que todo aficionado al motociclismo quiere dominar. Sin embargo, muy a menudo vemos a motoristas que cometen algunos errores básicos que les ralentizan considerablemente en las curvas. Conducir rápido y mantener el control, especialmente en las curvas complicadas, requiere tiempo y no hay nada que pueda sustituir a esas agotadoras horas sobre el sillín. Dicho esto, sin embargo, hay algunos aspectos básicos que puedes implementar en tu estilo de pilotaje y que empezarán a reflejarse en tu forma de conducir al instante. Equipado con estas técnicas básicas, podrás perfeccionar tu control sobre la moto para tomar las curvas aún más rápido. Para darte la confianza necesaria, aquí tienes cinco técnicas de conducción muy sencillas pero eficaces que te ayudarán a ir más rápido en las curvas en moto y te convertirán en un piloto más seguro.
Sí, has oído bien. Empuja el lado del manillar en el que quieras girar la moto. Así que si vas a tomar una curva a izquierdas, empuja el manillar izquierdo mientras estás inclinado; lo mismo para la derecha. Suena estúpido, ¿verdad? No sin razón es un concepto tan desconcertante. Al tomar las curvas a velocidades medias o rápidas, la rueda de tu moto gira muy ligeramente en dirección contraria a la curva. Al empujar el manillar interior, en realidad haces que la moto tome una curva recorriendo un arco más cerrado. Así que, en efecto, podrás tomar una curva más rápido aunque sea más cerrada. Si no has estado utilizando esta técnica, tienes que empezar a practicarla de inmediato, y te darás cuenta al instante de lo eficaz que es.