Qué es el etanol
Tanto el GNC como el GLP han surgido como tipos de combustible rentables y más respetuosos con el medio ambiente. Los vehículos propulsados por GNC y GLP emiten aproximadamente un 20% menos de dióxido de carbono (CO2). En el caso del GNC, el gas natural tiene una relación hidrógeno/carbono más favorable que la gasolina, lo que significa que las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente una cuarta parte. En el caso de los vehículos de GLP, los beneficios medioambientales son notables, ya que la mezcla de butano y propano emite hasta un 15% menos de CO2 y hasta un 80% menos de NOx en comparación con los vehículos convencionales, según Opel. Sin embargo, los sistemas de combustible basados en etanol tuvieron la mayor tasa de adopción entre todos los sistemas de combustible alternativos en 2019 y ocuparon el 83% del mercado de sistemas de combustible alternativos y seguirán siendo los más altos en 2026. Se espera que los sistemas de combustible basados en GNC sean testigos de un crecimiento constante en 2019-26.
Mantenerse al día de los desarrollos, tendencias y actividad competitiva específicos del sector de la automoción puede llevar mucho tiempo. Con muchas fuentes disponibles, a menudo es difícil encontrar información de mercado crítica y fiable que las partes interesadas de la industria automotriz necesitan. Realizar análisis empresariales, evaluaciones de productos o estrategias de mercado sin datos de mercado validados es arriesgado.
Contenido energético de la gasolina
Los combustibles alternativos son aquellos combustibles o fuentes de energía que sirven, al menos en parte, como sustituto de las fuentes de petróleo fósil en el sector del transporte. Según la Estrategia Climática a Largo Plazo 2050 de la Comisión Europea, no existe una única solución de combustible para el futuro de la movilidad con bajas emisiones: es probable que se necesiten todas las principales opciones de combustibles alternativos, pero en diferente medida en cada uno de los modos de transporte.
Directiva actual sobre el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativosBasado en la Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de octubre de 2014, relativa al despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos, se aplica la definición actual: “Combustibles alternativos”: combustibles o fuentes de energía que sirven, al menos en parte, como sustituto de las fuentes de petróleo fósil en el suministro de energía al transporte y que tienen el potencial de contribuir a su descarbonización y mejorar el comportamiento medioambiental del sector del transporte. Propuesta de Reglamento relativo al despliegue de infraestructuras para los combustibles alternativosSegún la Propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO relativo al despliegue de infraestructuras para los combustibles alternativos y por el que se deroga la Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (COM/2021/559 final), “combustibles alternativos” (CA): combustibles o fuentes de energía que sirven, al menos en parte, como sustituto de las fuentes de petróleo fósil en el suministro de energía al transporte y que tienen potencial para contribuir a su descarbonización y mejorar el comportamiento medioambiental del sector del transporte.
Añadir etanol a la gasolina
Los combustibles alternativos incluyen combustibles gaseosos como el hidrógeno, el gas natural y el propano; alcoholes como el etanol, el metanol y el butanol; aceites vegetales y derivados de residuos; y electricidad. Estos combustibles pueden utilizarse en un sistema dedicado que quema un único combustible, o en un sistema mixto con otros combustibles, incluidos la gasolina o el gasóleo tradicionales, como en los vehículos híbridos-eléctricos o de combustible flexible.
Algunos vehículos y motores son diseñados por el fabricante para funcionar con combustibles alternativos. Otros se convierten para funcionar con un combustible alternativo modificando los controles del motor y el sistema de abastecimiento de combustible de la configuración original.
Producción de etanol
El gas natural es una mezcla gaseosa e inodora de hidrocarburos compuesta principalmente de metano (CH4). Representa alrededor del 30% de la energía utilizada en Estados Unidos. Alrededor del 40% se destina a la producción de energía eléctrica y el resto se reparte entre usos residenciales y comerciales, como calefacción y cocina, y usos industriales. Aunque el gas natural es un combustible alternativo probado y fiable que se utiliza desde hace tiempo para propulsar vehículos de gas natural, sólo dos décimas del 1% se utiliza como combustible para el transporte. Para más información, visite https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_basics.html.
El propano, también conocido como gas licuado de petróleo (GLP) o propano autogás, se utiliza en todo el mundo como combustible para vehículos desde hace décadas. Se almacena en forma líquida y la infraestructura de abastecimiento de propano está muy extendida. Para más información, visite https://afdc.energy.gov/fuels/propane.html.
La electricidad puede utilizarse para propulsar vehículos eléctricos enchufables (PEV), incluidos los vehículos totalmente eléctricos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables. Estos vehículos pueden extraer electricidad directamente de la red y de otras fuentes de energía eléctrica externas y almacenarla en baterías. En cambio, los vehículos eléctricos híbridos funcionan con combustibles líquidos, como la gasolina, pero utilizan baterías para recuperar la energía que se pierde al frenar (lo que, en última instancia, aumenta el ahorro de combustible). El uso de la electricidad para propulsar vehículos puede tener importantes ventajas en materia de seguridad energética y emisiones. Para más información, visite https://afdc.energy.gov/fuels/electricity.html.