Alcohol etanol 95% hig
El etanol es un combustible renovable fabricado a partir de diversos materiales vegetales conocidos colectivamente como “biomasa”. Más del 98% de la gasolina estadounidense contiene etanol, normalmente E10 (10% de etanol, 90% de gasolina), para oxigenar el combustible, lo que reduce la contaminación atmosférica.
El etanol también está disponible en forma de E85 (o combustible flexible), que puede utilizarse en vehículos de combustible flexible, diseñados para funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol de hasta el 83%. Otra mezcla, el E15, está aprobada para su uso en vehículos ligeros a partir del año de fabricación 2001.
El etanol (CH3CH2OH) es un líquido transparente e incoloro. También se conoce como alcohol etílico, alcohol de grano y EtOH (véase la búsqueda de propiedades de los combustibles). El etanol tiene la misma fórmula química independientemente de si se produce a partir de materias primas basadas en almidón o azúcar, como el grano de maíz (como ocurre principalmente en Estados Unidos), la caña de azúcar (como ocurre principalmente en Brasil) o a partir de materias primas celulósicas (como astillas de madera o residuos de cultivos).
El etanol tiene un octanaje superior al de la gasolina, lo que le confiere propiedades de mezcla superiores. Los requisitos de octanaje mínimo de la gasolina evitan el golpeteo del motor y garantizan la facilidad de conducción. La gasolina de bajo octanaje se mezcla con un 10% de etanol para alcanzar el octanaje estándar de 87 octanos.
¿Puede utilizarse el etanol como combustible alternativo?
El etanol es un combustible renovable porque se produce a partir de la biomasa. Además, su combustión es más limpia y completa que la de la gasolina o el gasóleo. El etanol reduce las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) porque el grano u otra biomasa utilizada para fabricar el etanol absorbe dióxido de carbono a medida que crece.
¿Por qué no usamos etanol en lugar de gasolina?
El gran problema es la densidad energética: un galón de etanol sólo tiene dos tercios de la densidad energética de la gasolina pura.
Gas natural
Los principales combustibles utilizados actualmente en los automóviles, es decir, la gasolina y el gasóleo, proceden esencialmente del crudo (petróleo). Sin embargo, gracias a diversas tecnologías disponibles en la actualidad, también es posible producir combustibles líquidos con propiedades químicas y físicas idénticas o muy similares a las del gas natural, el carbón y otros combustibles carbonosos. Ejemplos de estos líquidos -como el gasóleo Fischer-Tropsch, una mezcla de hidrógeno y monóxido de carbono- suelen denominarse combustibles “alternativos”, pero no requieren un cambio importante en el diseño actual de los automóviles. Así que, para abordar esta cuestión, partiremos de la base de que “alternativo” se refiere a aquellos combustibles que se producen a partir de una fuente no fósil o a aquellos combustibles (fósiles o no) que requerirían cambios sustanciales en el diseño de los automóviles o en la infraestructura de distribución y comercialización.
A lo largo de los años, los expertos del sector han propuesto una serie de compuestos -entre los que se incluyen el metanol, el etanol, el hidrógeno, el gas natural comprimido (GNC), el gas licuado de petróleo (GLP), el denominado biodiésel y el hidrógeno- como combustibles alternativos para cumplir uno o varios de los siguientes objetivos: disminuir la dependencia del petróleo, que es un recurso importado y no renovable; reducir las emisiones atmosféricas asociadas a los productos de combustión; y aumentar la eficiencia global de utilización del combustible.
Problemas del etanol en la gasolina
Los combustibles alternativos incluyen combustibles gaseosos como el hidrógeno, el gas natural y el propano; alcoholes como el etanol, el metanol y el butanol; aceites vegetales y derivados de residuos; y electricidad. Estos combustibles pueden utilizarse en un sistema dedicado que quema un único combustible, o en un sistema mixto con otros combustibles, incluidos la gasolina o el gasóleo tradicionales, como en los vehículos híbridos-eléctricos o de combustible flexible.
Algunos vehículos y motores son diseñados por el fabricante para funcionar con combustibles alternativos. Otros se convierten para funcionar con un combustible alternativo modificando los controles del motor y el sistema de abastecimiento de combustible de la configuración original.
Proyecto de combustibles alternativos
La sección principal de este artículo puede ser demasiado corta para resumir adecuadamente los puntos clave. Por favor, considere la posibilidad de ampliar la introducción para proporcionar una visión general accesible de todos los aspectos importantes del artículo. (Abril 2021)
Los combustibles alternativos, conocidos como combustibles no convencionales y avanzados, son todos los materiales o sustancias que pueden utilizarse como combustibles, distintos de los combustibles convencionales como; los combustibles fósiles (petróleo (oil), carbón y gas natural), así como los materiales nucleares como el uranio y el torio, así como los combustibles radioisotópicos artificiales que se fabrican en los reactores nucleares[cita requerida].
Algunos combustibles alternativos conocidos son el biodiésel, el bioalcohol (metanol, etanol, butano), el combustible derivado de residuos, la electricidad almacenada químicamente (baterías y pilas de combustible), el hidrógeno, el metano no fósil, el gas natural no fósil, el aceite vegetal, el propano y otras fuentes de biomasa[cita requerida].
Un combustible es cualquier material que puede hacerse reaccionar con otras sustancias para que libere energía en forma de energía calorífica o para ser utilizado para trabajar. El principal propósito del combustible es almacenar energía, que debe estar en una forma estable y puede transportarse fácilmente al lugar de uso. Casi todos los combustibles son combustibles químicos. El usuario emplea este combustible para generar calor o realizar un trabajo mecánico, como accionar un motor. También puede utilizarse para generar electricidad, que luego se emplea para calefacción, alumbrado u otros fines.