Conversión a GLP
El GLP es un combustible alternativo maduro, pero bastante especializado, que puede utilizarse en motores especiales de encendido por chispa o como combustible auxiliar en motores de encendido por compresión de doble combustible junto con el gasóleo. El GLP es una mezcla de propano y butano y es un subproducto de las industrias del gas y el petróleo. El uso de GLP en el transporte se concentra en pocos países (Corea, Turquía, Rusia y Polonia) y se utiliza principalmente en vehículos ligeros bicombustibles.
Las emisiones reguladas dependen del tipo de vehículo (OEM o retrofit, bicombustible o dedicado, tipo de inyección, edad, etc.), pero con un diseño adecuado, se puede conseguir un rendimiento de emisiones algo mejor en los vehículos modernos en comparación con la gasolina. En comparación con el gasóleo, pueden obtenerse menores emisiones de NOx y de partículas, mientras que las emisiones de CO y HC suelen ser más elevadas con el GLP (similar a la gasolina). En comparación con el gas natural, el rendimiento de las emisiones es peor, pero la distribución y el almacenamiento son más fáciles.
El gas licuado de petróleo (GLP) -también conocido como autogás- es un combustible alternativo muy utilizado. El GLP es una mezcla de propano y butano, y se produce como subproducto de la industria de refinado de gas natural y petróleo. Alrededor del 60% de la cantidad total de GLP producida se recupera directamente de los yacimientos de petróleo y gas (WLPGA), en cuyo caso no es necesario el refinado propiamente dicho. El 40% restante se forma como subproducto en el procesamiento del petróleo crudo, ya sea en la fase de destilación o en los procesos de postratamiento (craqueo).
Motor de gasolina
El gas licuado de petróleo, también conocido como GLP o AutoGas, es una mezcla de gases presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes gaseosos a temperatura ambiente del GLP – propano y butano – son fáciles de licuar y de ahí su nombre.
El GLP / AutoGas es el combustible para una nueva movilidad sostenible. Utilizando GLP / AutoGas se contribuye a la reducción de los gases de efecto invernadero y a la mejora de la calidad del aire urbano. En Europa hay más de 15 millones de vehículos de GLP / AutoGas.
Los coches de GLP son bicombustibles, es decir, funcionan con gas y gasolina o gasóleo. En el caso de los motores de gasolina, si el depósito de GLP se agota, el sistema cambia manual o automáticamente al modo de gasolina sin que el conductor lo perciba, salvo por una luz indicadora. En el caso de los depósitos de gasóleo, el sistema electrónico hace que los combustibles se mezclen en las proporciones adecuadas.
En BeGaS garantizamos que todos nuestros productos cumplen con la normativa R67 para GLP y la actual normativa R115 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) relativa a la homologación de sistemas de adaptación específicos para GLP destinados a ser instalados en vehículos de motor para su uso en su sistema de propulsión. Haga clic aquí para ver nuestras soluciones para convertir un vehículo a GLP / AutoGas.
Llenar el GLP
Los vehículos equipados con un sistema de retroalimentación de GLP siempre se arrancan con gasolina. Por lo tanto, parte del kilometraje anual del vehículo se realizará con gasolina. Este artículo describe los resultados de las pruebas realizadas en un vehículo equipado con un sistema de retroadaptación de gas propano-butano (sistema GLP) en relación con el consumo de gasolina en el modo GLP en función de la temperatura a la que se arranca el motor. La investigación se llevó a cabo en un turismo del segmento C con un motor con sistema de inyección indirecta de gasolina. Sobre la base de estos estudios, se realizó el análisis de varios escenarios de uso del vehículo y el consumo de gasolina correspondiente en relación con el consumo de GLP.
Los vehículos equipados con sistemas de GLP siempre se ponen en marcha con gasolina. En estos vehículos se pueden distinguir dos modos de funcionamiento de la instalación: el modo de gasolina y el modo de GLP. En el caso del modo de funcionamiento activo con alimentación de GLP, el tiempo de funcionamiento en el que se suministra gas al motor inmediatamente después del arranque depende de una serie de parámetros:
Comentarios
El GLP o gas licuado de petróleo, para darle su nombre completo, es un subproducto del refinado del petróleo crudo, así como del procesamiento de líquidos de gas natural. Antes sólo se quemaba, pero hoy en día se suele capturar y utilizar.
En el maletero del coche se instala un gran depósito, a menudo de 100 litros. A continuación, se tiende una tubería a lo largo del vehículo con válvulas en cada extremo, una en el depósito y otra que conecta el sistema de GLP con el motor de gasolina.
Las pruebas realizadas por TNO en Holanda han confirmado que los depósitos de GLP son más seguros que los de gasolina en caso de accidente. En caso de incendio, los ocupantes tendrían tres veces más tiempo para escapar que en un coche de gasolina.