Venta de coches híbridos suaves
Aunque los MHEV tienen un motor eléctrico y una pequeña batería, el vehículo no puede circular en modo puramente eléctrico. El motor eléctrico y la batería se limitan a apoyar al motor, mejorando el ahorro de combustible y reduciendo las emisiones de CO2.
Utilizando una combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico, como los HEV y los PHEV, los vehículos eléctricos híbridos suaves son capaces de ofrecer beneficios tales como la reducción de las emisiones de CO2 del tubo de escape y una mayor economía de combustible.
El frenado regenerativo permite a los vehículos híbridos suaves recoger la energía que normalmente se pierde durante la desaceleración para cargar la batería de 12 o 48 voltios. Esta energía se utiliza después para ayudar al motor de gasolina o diésel gracias a un generador de arranque integrado. El resultado de este proceso es una mayor eficiencia de combustible y una experiencia de conducción más suave.
Al igual que un híbrido suave, en esta configuración se utilizan dos fuentes de energía. Se trata de un motor de combustión interna y un motor eléctrico accionado por batería. El vehículo cambia automáticamente entre cada fuente cuando es necesario y el coche se autocarga.
Coches híbridos suaves 2020
Puede que el mundo del automóvil esté avanzando hacia la electrificación, pero aún pasarán muchos años antes de que se impongan los vehículos eléctricos completos. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles están desarrollando vehículos híbridos e híbridos enchufables cada vez más refinados. Un tipo de híbrido que se ha hecho más común en los últimos años es el sistema mild-hybrid de 48 voltios. Su uso ha ampliado el rendimiento y la eficiencia de los vehículos de muchos fabricantes de automóviles, y se ha convertido en una forma popular de extraer más potencia de un vehículo sin afectar negativamente al ahorro de combustible. ¿Qué es un sistema híbrido suave de 48 voltios? Los híbridos suaves, también llamados sistemas híbridos suaves de 48 voltios, son la versión menos electrificada de las cadenas cinemáticas híbridas. Los diseños varían de un modelo a otro, pero el concepto básico y la construcción son los mismos. Un pequeño motor eléctrico, que puede denominarse generador de arranque integrado (ISG), se conecta al motor y trabaja en tándem con la unidad de combustión interna para proporcionar potencia extra para la aceleración. Los fabricantes de automóviles utilizan los sistemas de 48 voltios para aumentar el rendimiento, pero también tienen una ventaja inherente en cuanto a la eficiencia del combustible, ya que comparten la carga del motor en escenarios controlados, ayudándole a ahorrar combustible. Algunas empresas, como Volvo, emplean configuraciones mild-hybrid con componentes ligeramente diferentes. El Volvo ISG tiene 42 voltios, por ejemplo.
¿Cuál es la diferencia entre un híbrido suave y un híbrido completo?
La tecnología comprende una batería de 48 voltios, un generador de arranque híbrido suave (MHSG) y un convertidor LDC (CC/CC de bajo voltaje). Además del sistema eléctrico de 48V, el vehículo está equipado con el sistema eléctrico convencional de 12V, que se conecta a través del convertidor DC/DC al sistema de 48V. De este modo, parte de la energía almacenada en el sistema de baterías de 48V puede utilizarse también para estabilizar el suministro eléctrico de 12V a bordo.
La batería de iones de litio de 0,44 kWh y 48V, que suministra energía eléctrica al sistema híbrido suave, está situada debajo del maletero trasero, mientras que el MHSG está montado en el motor de combustión. Una correa conecta el MHSG con el cigüeñal del motor de combustión interna. El MHSG genera una energía cinética de recuperación de hasta 12 kW y 55 Nm de par en el eje del MHSG.
El sistema híbrido suave tiene ventajas especiales en el tráfico urbano, ya que el MHSG apoya al motor de combustión al volver a arrancar tras las paradas del tráfico. Esta acción favorece un arranque más rápido y suave del motor con un par adicional, aprovechando la energía de la batería de 48V. Como resultado de la entrega más temprana y rápida del par motor, el arranque del motor se puede anticipar en 0,2 segundos. El arrancador convencional de 12V sólo se utiliza para la operación de arranque inicial si el aceite del motor está todavía frío y se requiere un par de arranque más elevado.
Coches híbridos suaves de 48 voltios
Nuestros vehículos de gasolina son una opción ideal para los conductores que realizan principalmente viajes cortos y tienden a recorrer menos kilómetros en la autopista. Todos nuestros nuevos vehículos de gasolina utilizan la última tecnología, incluidos los filtros de partículas de gasolina (GPF) para ayudar a reducir las emisiones.
Nuestros vehículos de gasolina son una opción ideal para los conductores que realizan principalmente viajes cortos y tienden a recorrer menos kilómetros en la autopista. Todos nuestros nuevos vehículos de gasolina utilizan la última tecnología, incluyendo los filtros de partículas de gasolina (GPF) para ayudar a reducir las emisiones.
*Cifras oficiales de consumo de combustible: N/A (no aplicable); Cifras del I-PACE en kWh/100km (millas): Combinado 22,0-25,2 (35,4-40,5). Emisiones de CO2 0 g/km. Autonomía EV: Hasta 470 km. Las cifras proporcionadas son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante de acuerdo con la legislación de la UE con una batería completamente cargada. Sólo a efectos de comparación. Las cifras del mundo real pueden ser diferentes. El consumo de energía y las cifras de autonomía pueden variar en función de factores como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga, el montaje de las ruedas, los accesorios instalados, la ruta real y el estado de la batería. Las cifras de autonomía se basan en un vehículo de producción en una ruta estandarizada.