Tipos de estaciones de carga
Hay muchas razones para considerar el cambio de un coche de gasolina a uno que funcione con electricidad. Los vehículos eléctricos son más silenciosos, cuestan menos de operar y producen muchas menos emisiones totales bien a la rueda. Sin embargo, no todos los coches y enchufes eléctricos son iguales. En particular, el conector de carga de los vehículos eléctricos o el tipo de enchufe estándar varía según las zonas geográficas y los modelos. Si bien existe una controversia en torno a la tecnología de enchufe universal, hay una masa crítica de fabricantes de automóviles a nivel mundial que apoyan el Sistema de Carga Combinada (CCS) en Norteamérica y Europa, mientras que Japón y sus fabricantes de automóviles utilizan CHAdeMO, y China, que tiene el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo, utiliza GB/T.
Además, según el tipo de enchufe de cada región, hay diferentes niveles de potencia disponibles. A continuación, nos centraremos en todas estas diferencias y en otra información relevante sobre la carga de los vehículos eléctricos.
En Norteamérica, todos los fabricantes de vehículos eléctricos (excepto Tesla) utilizan el conector SAE J1772, también conocido como enchufe J, para la carga de Nivel 1 (120 voltios) y Nivel 2 (240 voltios). Tesla proporciona un cable adaptador para el cargador Tesla con cada coche que vende que permite que sus coches utilicen estaciones de carga que tengan un conector J1772. Esto significa que todos los vehículos eléctricos vendidos en Norteamérica pueden utilizar cualquier estación de carga que tenga el conector estándar J1772.
Estaciones de recarga de vehículos
Insistimos en lo fácil que es cargar los vehículos eléctricos: basta con enchufar y listo. Pero a muchos consumidores les preocupa el tipo de enchufe que necesitan, si pueden utilizar el enchufe de nivel 1 que viene con su VE y si existe una norma industrial.
Los enchufes NEMA 5-15, el estándar de 15 amperios y 125v, que probablemente se encuentren en su casa, son para grandes electrodomésticos, como frigoríficos y tendederos. Estos enchufes funcionan bien con los cargadores de nivel 1 y cargan a la velocidad más lenta. NEMA 5-20, el enchufe de 20 amperios y 125 voltios es similar, pero se encuentra más a menudo en edificios de oficinas que en residencias.
El cable que viene con su VE es una buena opción para utilizarlo con un cargador de nivel 1. Los cargadores de nivel 1 son fáciles de encontrar y utilizar, baratos y fiables. Para una vivienda unifamiliar, un cargador de nivel 1 puede satisfacer las necesidades de los conductores. Los cargadores de Nivel 1 cargan a una velocidad de 4-5 millas por hora. Funcionan mejor si el conductor puede enchufar y dejar que el vehículo se cargue durante la noche de forma regular. El equipo que viene con su nuevo coche se adaptará a cualquier cargador de nivel 1.
Punto de carga
Cuando se adquiere por primera vez un coche eléctrico, hay que estar al día sobre múltiples aspectos como los puntos de carga y los modos de carga, así como los diferentes tipos de conectores para vehículos eléctricos más utilizados en el mercado.
Cabe destacar que, en este momento, existen diferentes tipos de conectores en función de si se trata de un coche eléctrico o una moto eléctrica y según cada fabricante. Hasta ahora no existía un conector estándar, pero con el tiempo la tendencia se centra en estandarizar tanto los tipos de conectores para vehículos eléctricos como los puntos de recarga para evitar problemas de incompatibilidad y ansiedad de autonomía.
Actualmente, los conectores más relevantes son el Tipo 1 o Yazaki y el Tipo 2 o Mennekes. Por un lado, el Tipo 2, tradicionalmente de uso europeo, se está imponiendo también en otras zonas. Por otro lado, el Tipo 1 es mucho más común en los mercados americanos y asiáticos.
Como ya hemos dicho, es uno de los conectores más utilizados en todo el mundo, especialmente en los mercados americano y asiático, donde los fabricantes han impulsado este tipo de puntos de carga. Para ser más específicos, se ha enmarcado como el estándar japonés. Sin embargo, también es aceptado en Europa.
Velocidad de carga ev
El conector IEC 62196 Tipo 2 (a menudo denominado mennekes en referencia a la empresa que originó el diseño) se utiliza para cargar coches eléctricos, principalmente en Europa. El conector tiene forma circular, con un borde superior aplanado y se especificó originalmente para la carga de vehículos eléctricos de batería de 3 a 50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de producir 150 kilovatios. La energía eléctrica se suministra como corriente alterna (CA) monofásica o trifásica, o como corriente continua (CC). En enero de 2013, el conector IEC 62196 Tipo 2 fue seleccionado por la Comisión Europea como enchufe de carga oficial en la Unión Europea[1]. Desde entonces, ha sido adoptado como conector recomendado en algunos países fuera de Europa, entre ellos Nueva Zelanda[2].
La norma Guobiao GB/T 20234.2-2015 para la carga de CA dentro de la República Popular China especifica cables con conectores macho de tipo 2 en ambos extremos, y una entrada hembra en los vehículos[5] -el género opuesto al del resto del mundo, y con una señalización de control diferente.