Bmw p80
Un motor consta de una variedad de componentes mecánicos y electrónicos, sin embargo, su corazón son el cárter y la culata. Para la fabricación de estos componentes, el Grupo BMW establece, en función de las necesidades, una gran variedad de materiales. Correspondientemente diversos e innovadores son los métodos de fundición aplicados. Los componentes de fundición, así como los árboles de levas se procesan en el motor con máquinas-herramienta de alta precisión controladas por ordenador, los empleados asumen principalmente tareas de control y ajuste.
Así, por ejemplo, todas las piezas del motor se examinan en muestras en el laboratorio de Feinmess. Los técnicos miden los márgenes de tolerancia ya no en décimas o centésimas, sino en milésimas de milímetro (μ: 0,001mm). En comparación, un cabello humano tiene un diámetro de unos 0,1 milímetros.
Esta precisión continúa en todo el proceso de construcción del motor, tanto si se fabrican motores convencionales de gasolina y diésel como motores especiales para los modelos BMW M. Como antes, la artesanía de los empleados se exige en el motor: se montan pistones y cojinetes, se colocan culatas premontadas, agregados, correas de transmisión y cables montados. Cuando el motor está terminado y en marcha, la técnica vuelve a entrar en juego. En los llamados bancos de pruebas en frío, los motores se someten a una última función de prueba informatizada.
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El marcado de los motores BMW consiste en un conjunto de números y letras que representan información sobre las especificaciones técnicas del motor. A primera vista, puede parecer que este conjunto carece de lógica y que los números son aleatorios. Sin embargo, no es así y es similar al sistema de marcado de vehículos: el número VIN (Vehicle Identification Number) es la forma que tienen los fabricantes de marcar a qué versión pertenece el coche.
Esta cifra indica un cambio en el diseño original (básico) del motor. Los números son secuenciales en el número de desarrollo, pero no sustituyen necesariamente al motor anterior. Por ejemplo, el M52 es un motor con inyección de combustible y el M51 es un motor diésel, pero ambos se basan en el diseño original del M50. Sin embargo, el M52 no es una versión actualizada del M51.
En los nuevos motores BMW, la octava posición “N” del código del motor contiene un número que indica la versión técnica del motor en orden secuencial para cada actualización. Esta nueva codificación de designación sustituye al antiguo estilo “TU” o actualización técnica de la familia de motores “M”.
Motores Bmw
Bienvenido a la segunda parte de nuestros posts sobre nombres de BMW. A principios de esta semana, hablamos de los nombres de los modelos (330d, por ejemplo). También hablamos de cómo BMW obtuvo su nombre. Os dijimos que esta semana escribiríamos sobre los otros dos componentes de los nombres BMW: Los códigos de motor BMW y los códigos de chasis.
Es otra palabra alemana. Entwicklung. Entwicklung se traduce como “evolución” o “desarrollo”. Al igual que el WD-40 fue la 40ª receta del lubricante, el E3 fue el tercer modelo que fabricó el fabricante.
Algunos modelos han sido revisados, como el E32. Las revisiones recibieron un dígito extra para marcar el cambio. Por ejemplo, el E32 de rueda larga se denominaba E32/2. El siguiente cambio al E32/2 no sería un E/32/2/etc, sino un F32, con la letra en lugar del número de actualización.
La última vez, mencionamos el N54B30. Este código no encajaba con los nombres de los modelos que estábamos explicando. Eso es porque no es un nombre de modelo BMW. Es, de hecho, un código de motor, en el que cada dígito corresponde a una parte diferente del motor.
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El fabricante de automóviles bávaro BMW, antaño, afirmaba producir la “máquina de conducir definitiva”. Aunque su fidelidad a esa misión puede haberse desviado un poco en los últimos años, la marca se distingue generalmente de sus rivales alemanes por ser deportiva y centrada en el conductor; el arquetipo clásico de BMW es una potente berlina de tracción trasera con transmisión manual y gran maniobrabilidad.
Sin embargo, BMW se ha adaptado al mercado automovilístico moderno como cualquier otra empresa. Los cambios de marchas han sido prácticamente eliminados de la gama, y gran parte de la puesta a punto para circuito se destina a los crossovers de cuatro puertas. Aun así, los coches siguen siendo reconocibles por sus parrillas dobles, aunque algunas han alcanzado proporciones caricaturescas.
BMW son las siglas de Bavarian Motor Works (Bayerische Motoren Werke en alemán). La empresa, formalmente BMW AG, se fundó en Múnich en 1916. BMW empezó como fabricante de motores para aviones durante la Primera Guerra Mundial. Su primer automóvil no apareció hasta 1928. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial cuando la fabricación de automóviles se convirtió en su actividad principal. Automóviles como el 2002 y su sucesor, el Serie 3, sentaron las bases para que BMW se convirtiera en una potencia del lujo y las prestaciones a partir de la década de 1980.