El motor diesel sólo arranca con líquido de arranque
Ponga en marcha su obstinado motor con el líquido de arranque CRC Jump Start® con lubricidad. Es la solución perfecta para arrancar motores, ya sean de gasoil o de gasolina. En una gran variedad de condiciones climáticas, incluyendo frío o humedad extremos, CRC Jump Start® es eficaz y seguro de aplicar. ¿Se enfrenta a un arranque de emergencia? ¡CRC es la solución que necesita!
El líquido de arranque CRC Jump Start® vuelve a poner en marcha su motor de forma rápida y económica tanto en condiciones de frío como de humedad. Está especialmente formulado para funcionar y resistir incluso las condiciones climáticas más duras del invierno, con temperaturas de congelación de hasta -65 grados Fahrenheit. Jump Start® está mejorado con un lubricante para la parte superior del cilindro, Lubricity, que minimiza aún más los daños en el motor durante los arranques en frío. Proteja su coche mientras vuelve a la carretera de forma segura.
CRC Jump Start® es el único líquido de arranque que necesita para su coche, camión u otras necesidades de motores pequeños. Este spray de arranque puede utilizarse en motores diésel y motores de gas (motores de gasolina), lo que lo hace económico y versátil. Una ventaja: este líquido de arranque en spray puede utilizarse también en otros sistemas de combustible con carburador, incluyendo quitanieves, cortacéspedes y motocicletas. No es necesario comprar por separado líquido de arranque para coches, líquido de arranque para motores pequeños, líquido para carburadores, líquido de arranque para motores de 2 tiempos y líquido de arranque para motores diesel. Una lata de Jump Start® es la solución todo en uno para todos sus motores.
Alternativa al fluido de arranque diesel
El líquido de arranque SCA Premium Strength proporciona un arranque suave incluso en condiciones meteorológicas difíciles, reduce el desgaste excesivo de las baterías y funciona después de su uso como inhibidor de la corrosión y lubricante de la parte superior del cilindro. Es igualmente eficaz en motores de gasolina y diésel, incluyendo motocicletas, motores marinos, motores pequeños y motores de 2 tiempos.
Yo utilizo este producto para ayudar a arrancar mi cortacésped de 20 años, que tiene poca compresión, sólo necesita dos chorros y se enciende inmediatamente.
Inicio de la pulverización de gasóleo
El fluido de arranque Hot Shot es un fluido de arranque de fórmula especial con lubricante para cilindros superiores e inhibidor de corrosión. El líquido de arranque Hot Shot es seguro para los sensores de oxígeno y los convertidores catalíticos. Es para el uso en todos los motores de gasolina y diesel en coches, camiones, tractores, autobuses, motores marinos, cortadoras de césped, motos de nieve, sopladores de nieve, y equipos de construcción. Este líquido de arranque salva los motores de arranque y las baterías al ayudar a que los motores arranquen rápidamente. Este producto viene en una conveniente lata de aerosol de 16 onzas. No lo utilice en motores con ayudas de calentamiento del colector o cámaras de pre-combustión con bujías de incandescencia. Aléjese del compartimento del motor para evitar posibles lesiones. Con el encendido apagado, rocíe el líquido de arranque en la toma de aire durante 2 ó 3 segundos. Arrancar el motor. Precaución: El exceso de líquido de arranque puede causar graves daños a los pistones y a las juntas.
El líquido de arranque es malo para los motores diesel
El líquido de arranque es un líquido volátil e inflamable que se utiliza para facilitar el arranque de los motores de combustión interna, especialmente cuando hace frío o en motores que son difíciles de arrancar con los procedimientos de arranque convencionales. Suele estar disponible en una lata de aerosol, y a veces puede utilizarse para arrancar motores diésel de inyección directa o motores de chispa de combustión pobre que funcionan con alcohol. Algunos productos modernos de fluidos de arranque contienen principalmente hidrocarburos volátiles como el heptano (el principal componente de la gasolina natural) con una pequeña porción de éter dietílico y dióxido de carbono (como propulsor)[1][2] Algunas formulaciones contienen butano o propano como propulsor y combustible de arranque. Históricamente, el éter dietílico, con una pequeña cantidad de aceite, una traza de un estabilizador y un propulsor de hidrocarburo se ha utilizado para ayudar a arrancar motores de combustión interna debido a su baja temperatura de autoignición de 160 °C (320 °F)[3].
El líquido de arranque se rocía en la admisión del motor, cerca del filtro de aire, o en el orificio del carburador o en el de la bujía de un motor para que el combustible añadido llegue rápidamente al cilindro de combustión. El uso de líquido de arranque para hacer que el motor funcione más rápido evita el desgaste de los motores de arranque y la fatiga del brazo en los motores de arranque a tracción, especialmente en máquinas poco utilizadas. Otros usos incluyen el arranque en tiempo frío, en vehículos que se quedan sin combustible y, por lo tanto, requieren un tiempo extra para restaurar la presión del combustible, y a veces con motores inundados. Los mecánicos lo utilizan a veces para diagnosticar problemas de arranque determinando si el sistema de chispa y encendido del vehículo funciona; si la chispa es adecuada pero el sistema de suministro de combustible no, el motor funcionará hasta que se consuman los vapores del líquido de arranque. Se utiliza más a menudo con motores carburados que con sistemas de inyección de combustible. Hay que tener cuidado cuando se utiliza el líquido de arranque con motores diésel que tienen sistemas de precalentamiento en la admisión o bujías de incandescencia instaladas, ya que el líquido de arranque puede preencenderse, provocando daños en el motor[4][5].