Grasa Moly
Ráfagas de vórtices, temperaturas muy frías, tormentas de nieve y coches que no arrancan… las alegrías del invierno. Estas condiciones extremas pueden causar estragos en los motores de arranque si no se lubrican con la grasa adecuada. Las grasas suelen estar compuestas por un aceite base, un sistema de espesamiento y aditivos. Las grasas de tecnología más antigua que utilizan aceites minerales (a base de crudo) son cada vez menos deseables para su uso en aplicaciones eléctricas rotativas, como los motores de arranque.
La grasa actual para motores de arranque debe ser eficaz a bajas temperaturas sin espesarse, y funcionar a altas temperaturas sin perder su aceite base lubricante. Las grasas sintéticas y de silicona tienen un rango de funcionamiento mucho más amplio que las grasas convencionales. La grasa para temperaturas extremadamente bajas PST-433 de PolySi® G-MAN™ Lubricants ha sido durante mucho tiempo el lubricante elegido por los OE (fabricantes de equipos originales) y los reconstructores de motores de arranque. El PST-433 de G-MAN™ puede funcionar hasta -60℃ sin ningún signo de fallo de rendimiento. Cuando hace más calor que las llamas en el exterior, el PST-433 maneja 400℉ (204℃) con facilidad.
Mejor lubricante para el bendix de arranque
En pocas palabras, el material es principalmente un SOLVENTE DE LIMPIEZA, NO UN LUBRICANTE – aunque tiene trazas de aceites muy ligeros y penetrantes, que pueden ser lo correcto – para aplicaciones de ACEITE muy LIGERO, o para el alivio muy temporal de chirridos u otros ruidos en otras aplicaciones, en las que es COMPLETAMENTE INÚTIL como lubricante, y de hecho, donde puede – y hace – mucho más daño que bien.
En mi opinión, el gran peligro de usar este material para la mayoría de la gente es caer bajo el hechizo seductor y el engaño popular puramente impulsado por las ventas (y puramente falaz) que parece convencer a la mayoría de los consumidores de que es una “cura mágica” para CUALQUIER cosa, incluyendo la mayoría de las cosas que en realidad necesitan un desmontaje, limpieza y lubricación adecuados con un aceite o grasa adecuados. Aunque está bien cuando se utiliza como limpiador y disolvente en la aplicación correcta, ¡no, NO elimina por arte de magia todos los requisitos para un mantenimiento adecuado con unos pocos disparos del botón de pulverización!
Dado que el WD-40 se compone principalmente de un disolvente de limpieza (muy parecido al disolvente Stoddard) que es muy parecido a un agente de limpieza en seco, con un propulsor detrás (como se ha discutido ampliamente en posts anteriores), puede (y lo hace) realmente hacer mucho más daño que bien en muchas aplicaciones al lavar el lubricante restante que está ahí FUERA, por no mencionar el riesgo en muchos casos de lavar la arenilla y los contaminantes circundantes DENTRO de un rodamiento o junta por lo demás limpio, pero necesitado que está pidiendo más de la lubricación para la que fue diseñado. …y para el cual el WD-40 puede ser considerado un combatiente enemigo insurgente altamente odioso, peligroso y eficaz. . .
Lubricación del bendix de arranque
De la lectura me imaginé que podría ser un problema con el resorte en la ranura de la llave no volver correctamente (comprobado ningún problema), así que sólo puedo imaginar el motor de arranque se ha convertido en sucio / desgastado y no separar lo suficientemente rápido después de la ignición.
Como nota a la pregunta original evitar el copperslip si se usa en lugares calientes ya que con el tiempo se endurece un poco. Está bien si la zona en cuestión se revisa regularmente pero si se deja puede causar más problemas. En tu caso yo lo limpiaría bien y utilizaría una grasa de alto punto de fusión si fuera una ruta a seguir.
Como nota a la pregunta original evite el copperslip si se usa en lugares calientes ya que con el tiempo se endurece un poco. Está bien si la zona en cuestión es revisada regularmente pero si se deja puede causar más problemas. En tu caso yo lo limpiaría bien y utilizaría una grasa de alto punto de fusión si fuera una ruta a tomar.
La potencia era de alrededor de 300 -350 de media en las configuraciones dependiendo de lo agresivas que fuesen. se recomienda no sobrepasar eso ya que es el nivel seguro para el bloque.
Grasa para el engranaje planetario del motor de arranque
Hola a todos, reconstruyendo mi motor de arranque perezoso y estoy listo para volver a montar. Me pregunto qué hay que lubricar. Obviamente, el cojinete, pero ¿qué pasa con el conmutador / pieza de barril donde las escobillas hacen contacto? ¿Debería tener también una fina capa de algún tipo de lubricación? ¿Grasa dieléctrica tal vez? Las partes electrónicas me asustan un poco, sólo quiero hacerlo bien la primera vez. Gracias por cualquier comentario.
Esta zona debe estar limpia y seca. Las escobillas son de grafito comprimido y se lubrican a sí mismas y al conmutador. Si las escobillas se han engrasado de alguna manera están arruinadas, el aceite o la grasa convierte el polvo de grafito en alquitrán conductor que básicamente cortocircuitará los segmentos adyacentes del conmutador y reducirá la eficacia del arrancador.Debes limpiar los espacios entre los segmentos de cobre del conmutador con un cepillo de dientes duro y un limpiador de frenos para sacar cualquier resto de carbón. Si está muy incrustada, puede utilizar una herramienta metálica para raspar entre los segmentos. Después de que usted tendrá que alisar las crestas que ha creado. Esto es simple, simplemente corte una tira de 600 húmedo/seco y envuélvalo a la mitad del conmutador, luego gire el rotor para lijar la superficie un poco mientras elimina cualquier punto alto. Lave de nuevo con limpiador de frenos y seque, una pistola de aire es buena también para eliminar cualquier trozo de papel de lija abrasivo.Si usted instala nuevas escobillas es una buena idea para asentarlas antes del uso duro. Si instalas escobillas nuevas, es buena idea asentarlas antes de un uso intensivo. Un cargador de baterías de 2 o 5 amperios debería hacerlo girar bien. Si el motor se calienta demasiado como para sostener la mano sobre él, deténgase y deje que se enfríe.