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Cuando giras la llave en el contacto de tu coche, el motor gira y luego arranca. Sin embargo, conseguir que arranque es, en realidad, mucho más complicado de lo que crees. Requiere un flujo de aire hacia el motor, que sólo se puede conseguir creando succión (el motor lo hace cuando gira). Si el motor no gira, no hay aire. La falta de aire significa que el combustible no puede combustionar. El motor de arranque se encarga de hacer girar el motor durante el encendido y de permitir que ocurra todo lo demás.
El motor de arranque es en realidad un motor eléctrico. Se conecta cuando giras el encendido a “marcha” y hace girar el motor permitiendo que aspire aire. En el motor, un flexplate o volante de inercia, con una corona dentada alrededor del borde, está unido al extremo del cigüeñal. En el motor de arranque, hay un engranaje diseñado para encajar en las ranuras de la corona dentada (el engranaje del motor de arranque se llama engranaje de piñón).
Al girar el interruptor de encendido, el motor de arranque recibe energía y el electroimán del interior del cuerpo se conecta. Esto empuja hacia fuera una varilla a la que se une el engranaje de piñón. El engranaje se encuentra con el volante y el motor de arranque gira. Esto hace girar el motor, aspirando aire (además de combustible). Al mismo tiempo, la electricidad se envía a través de los cables de las bujías, encendiendo el combustible en la cámara de combustión.
Función del motor de arranque
Los muelles de retorno son necesarios porque el motor de arranque no debe girar más de lo necesario para arrancar el motor. La razón es, en parte, que el motor de arranque utiliza mucha electricidad, lo que agota rápidamente la batería.
El propio motor de arranque tiene un dispositivo, llamado engranaje Bendix, que engrana su piñón con el anillo de engranaje del volante sólo mientras el motor de arranque está girando el motor. Se desengancha en cuanto el motor coge velocidad, y hay dos formas de hacerlo: la
La inercia del pesado conjunto del pistón impide que gire inmediatamente cuando el eje del motor gira, por lo que se desliza a lo largo de la rosca y se acopla; cuando el motor se pone en marcha, el piñón gira más rápido que su eje, por lo que sale despedido.
El violento engranaje y desenganche de un motor de arranque por inercia puede provocar un gran desgaste de los dientes del engranaje. Para superar ese problema se introdujo el arranque preenganchado, que tiene un solenoide montado en el motor.
El primer contacto suministra una corriente baja al motor para que gire lentamente, lo suficiente para que los dientes del piñón se engranen. A continuación, los segundos contactos se cierran, alimentando el motor con una corriente alta para hacer girar el motor.
Principio de funcionamiento del motor de arranque pdf
para iniciar la combustión. Debido a una relación de compresión muy alta en los motores de explosión, el par máximo requerido es mayor que el de un motor de gasolina. La alta presión en el cilindro acelera el pistón rápidamente durante su movimiento descendente. Esto provoca una variación considerable tanto de la velocidad de giro como de la carga de par de resistencia en el motor de arranque.
Para conseguir una elevada potencia de arranque, los vehículos pesados suelen utilizar un sistema de 24 V. Para una potencia eléctrica determinada, la duplicación de la tensión en comparación con los sistemas de 12 V reduce la corriente a la mitad. Sin los 12 voltios adicionales, la carga de corriente en la batería y el circuito de arranque se vuelve excepcionalmente alta, especialmente en una mañana fría de invierno. Otro problema asociado a los motores de gran tamaño es la necesidad de un par elevado para superar la rotura y la inercia de las piezas pesadas. También necesita un sistema de accionamiento fuerte y el piñón de este sistema debe estar completamente engranado con la corona dentada antes de que el motor reciba toda la potencia. Se utilizan dos tipos de motor y sistema de accionamiento: (i) axial (inducido deslizante), y (ii) coaxial (engranaje deslizante).
Reparación del motor de arranque
Para arrancar, la mayoría de los coches dependen de un componente eléctrico llamado motor de arranque. El motor de arranque o starter, como también se le llama, es un dispositivo complejo y más que un simple motor de corriente continua. También es uno de los motores más útiles de tu coche, con la función de poner el coche en movimiento. Esta guía explica el funcionamiento del motor de arranque, por qué tu coche lo necesita, las piezas que componen un motor de arranque típico y mucho más. Al final de la guía, respondemos a las preguntas más frecuentes sobre el motor de arranque. En pocas palabras, la guía abarca todos los aspectos del motor de arranque del automóvil y su funcionamiento.
El motor de arranque en los sistemas de arranque de automóviles es la parte que proporciona la fuerza de giro para arrancar el motor. Un motor de combustión interna no suele arrancar por sí mismo, sino que requiere una fuente externa de fuerza de rotación. En la mayoría de los coches de hoy en día, esta fuerza proviene de un componente eléctrico llamado motor de arranque o motor de arranque.
El motor de arranque se instala en diferentes lugares, pero normalmente cerca del volante. Desde aquí, empuja un piñón para hacer girar el volante y arrancar el motor. Esto ocurre cada vez que se gira la llave de contacto o se pulsa el botón de arranque, según el tipo de vehículo.