Cómo arreglar los problemas del motor de arranque
De vez en cuando te encontrarás con un veterano que utiliza el término “Bendix” en referencia al motor de arranque. Puede que pienses en los frenos cuando escuches este término, pero hay una historia interesante detrás de “Bendix” que se utiliza para describir un motor de arranque.
En 1910, Vincent Hugo Bendix estaba casi en bancarrota tras el fracaso de su empresa de automóviles. Como resultado, volvió a vender Cadillacs en un concesionario de Chicago, que terminó siendo el primer año en que el arranque eléctrico fue una opción en los Cadillacs. El sistema diseñado por Charles Kettering era muy complejo y caro, ya que incluía solenoides, palancas y muelles que accionaban el motor de arranque.
Bendix tenía una idea mejor, sencilla y menos costosa. El corazón del motor de arranque de Bendix era el eje de triple rosca. El engranaje del piñón va en tres ranuras curvas, y cuando el motor gira, la inercia obliga a los engranajes del piñón a bajar por la ranura del eje para enganchar el volante. Cuando el motor se pone en marcha, la velocidad adicional hace que el engranaje de piñón se separe del volante mediante un conjunto de muelles.
Arrancador Bendix
Con una tensión inferior a la óptima de 12,2 voltios en los bornes de la batería y el accionamiento del bendix en el motor de arranque que no salta y engrana el volante, ¿sería la carga de la batería una causa probable de este fallo? ¿O el hecho de que el motor de arranque funcione, sin la acción del bendix, concluiría que la carga de la batería no es la causa; más bien, el propio motor de arranque, como un accionamiento del bendix atascado o escobillas desgastadas?
Una batería menos que óptima y un solenoide que funcione, al menos conseguiría que el bendix actuara. Si la batería no es óptima, no suministrará suficiente energía para que el motor de arranque gire realmente el motor.
Esto suele ser audible con un ruido de tipo clic que se repite rápidamente y otras veces por un “clic” [y por lo general el conductor maldiciendo y golpeando el volante finalmente terminando su despotricar apoyando su frente en la parte superior del volante].
En cualquier caso, mientras que usted está tomando todo aparte, ya que será la desconexión de la batería de todos modos podría también comprobar el nivel de agua / ácido, la parte superior y darle una carga sólida por lo que es bueno para ir cuando se pone todo de nuevo juntos.
Síntomas de fallo del motor de arranque
Un accionamiento Bendix es un tipo de mecanismo de acoplamiento utilizado en los motores de arranque de los motores de combustión interna. El dispositivo permite que el engranaje de piñón del motor de arranque engrane o desengrane la corona dentada (que está unida al volante o al plato flexible del motor) automáticamente cuando se acciona el motor de arranque o cuando se enciende el motor, respectivamente. Lleva el nombre de su inventor, Vincent Hugo Bendix.
El sistema Bendix coloca el piñón de accionamiento del motor de arranque sobre un muelle de accionamiento helicoidal. Cuando el motor de arranque comienza a girar, la inercia del conjunto del piñón de arrastre hace que éste enrolle el muelle, forzando la longitud del mismo, y permitiendo que el piñón engrane con la corona dentada. Cuando el motor se pone en marcha, el retroceso de la corona dentada hace que el piñón de arrastre supere la velocidad de rotación del motor de arranque, momento en el que el piñón de arrastre se ve forzado a retroceder y a salirse del engranaje con la corona dentada.
El principal inconveniente del accionamiento de Bendix es que depende de un cierto “choque” entre los dientes del piñón y la corona dentada antes de que se deslicen en su lugar y se acoplen completamente; los dientes del piñón ya están girando cuando entran en contacto con la corona dentada estática, y a menos que se alineen perfectamente en el momento en que se acoplen, los dientes del piñón golpearán los dientes de la corona dentada de lado a lado en lugar de cara a cara, y continuarán girando hasta que ambos se alineen. Esto aumenta el desgaste de ambos conjuntos de dientes. Por esta razón, el accionamiento Bendix ha sido sustituido en gran medida en el diseño de motores de arranque por el sistema de preenganche mediante un solenoide de arranque.
Reparación del motor de arranque
El motor de arranque llegó tarde al juego en términos de adiciones automotrices. Tuvimos el coche durante más de veinte años antes de que Cadillac instalara un motor de arranque eléctrico en su modelo de 1912. Antes de esto, arrancábamos nuestros coches dándoles vida manualmente mediante una manivela que sobresalía del motor.
Nos gustaba esta nueva tecnología y, en la década de 1920, casi todos los coches estaban equipados con uno desde el principio. ¿Y por qué no iba a ser un complemento popular? Arrancar un coche a mano era difícil y, si no se apartaba el brazo lo suficientemente rápido, la manivela se lo rompía. ¡Ay!
El motor de arranque funciona en los coches modernos de la misma manera que entonces, engranando la corona dentada montada en el volante. Al girar ésta rápidamente, el motor puede arrancar. Es física simple, pero por supuesto, sigue siendo un montón de trabajo. Ese pequeño motor que trabaja a través de tu volante tiene que ganarse el sustento, y cuando esté a punto de rendirse, ocurrirá una de las cuatro cosas siguientes.
Suponiendo que la batería esté en buen estado y completamente cargada, si al girar la llave se oye el ruido del arranque pero el motor no gira, puede significar varias cosas. La causa más sencilla de este tipo de fallo es una conexión eléctrica suelta o corroída.