Motor de arranque encendido
¿Se pregunta por qué su coche no arranca? Los problemas con el sistema de arranque son más comunes de lo que crees, pero los conductores suelen confundirlos con otros problemas del coche. Lee los síntomas de un mal arranque y aprende a distinguirlos de otros problemas.
El motor de arranque es un pequeño motor alimentado por la batería. Pone en marcha el motor de tu coche. Un relé de arranque se sitúa entre la batería y el motor de arranque, transmitiendo la energía. Sin un relé y un motor de arranque que funcionen correctamente, no podrás arrancar tu vehículo y puede que necesites una grúa.
Uno de los síntomas de un motor de arranque defectuoso es un ruido de chasquido cuando se gira la llave o se pulsa el botón de arranque. Sin embargo, un motor de arranque puede morir sin emitir ningún sonido, o puede anunciar su muerte inminente con un ruido de zumbido y chirrido, así que ¡escucha!
¿Su motor no se acelera, incluso después de intentar arrancarlo? En este punto, es el momento de llamar a la asistencia en carretera y llevar su coche al Firestone Complete Auto Care más cercano. Si un puente de arranque no enciende su motor, nada más que un técnico certificado lo hará.
Cómo arreglar los problemas del motor de arranque
El motor de arranque llegó tarde al juego en términos de adiciones automotrices. Tuvimos el coche durante más de veinte años antes de que Cadillac instalara un motor de arranque eléctrico en su modelo de 1912. Antes, los coches se arrancaban manualmente con una manivela que sobresalía del motor.
Nos gustaba esta nueva tecnología y, en los años 20, casi todos los coches estaban equipados con uno desde el principio. ¿Y por qué no iba a ser un complemento popular? Arrancar un coche a mano era difícil y, si no se apartaba el brazo lo suficientemente rápido, la manivela se lo rompía. ¡Ay!
El motor de arranque funciona en los coches modernos de la misma manera que entonces, engranando la corona dentada montada en el volante. Al girar ésta rápidamente, el motor puede arrancar. Es física simple, pero por supuesto, sigue siendo un montón de trabajo. Ese pequeño motor que trabaja a través de tu volante tiene que ganarse el sustento, y cuando esté a punto de rendirse, ocurrirá una de las cuatro cosas siguientes.
Suponiendo que la batería esté en buen estado y completamente cargada, si al girar la llave se oye el ruido del arranque pero el motor no gira, puede significar varias cosas. La causa más sencilla de este tipo de fallo es una conexión eléctrica suelta o corroída.
Arranque en cortocircuito a tierra
A medida que el tiempo se vuelve más frío, estamos entrando en la temporada en la que la gente encuentra cada vez más que sus coches no arrancan. Ya sabes esa sensación tan temida, despertarte en una mañana fría y helada, subirte al coche para ir al trabajo y cuando giras la llave, el silencio es ensordecedor… o simplemente se oye un ominoso clic.
El motor de arranque es el dispositivo eléctrico que se utiliza para arrancar un motor de combustión interna normal. Está formado por el motor de arranque, el solenoide de arranque, la batería y los cables que unen el sistema y permiten que el motor se ponga en marcha.
Si el motor de arranque se ha quemado, esto podría ser el resultado de una baja tensión de la batería o de repetidos intentos de arrancar el motor. Antes de llegar a ese punto, cuando notes un problema por primera vez, es importante que compruebes primero el resto del sistema eléctrico en cuanto a tensión, conexiones a tierra y cableado.
Sin embargo, si no eres un experto bajo el capó, es posible que no sepas por dónde empezar. Así que, en cuanto sepas que hay un problema, siempre vale la pena que un profesional lo investigue a fondo antes de que el problema empeore.
¿Cuál es la principal causa de fallo del motor de arranque?
Tras continuos intentos de girar la llave de contacto y que el motor gire, pero no arranque, se suele llegar a la conclusión de que el motor de arranque ha fallado. Es probable que durante el intento de arranque – “cranking”- el motor se vuelva más lento al intentar girar. Esto se debe, obviamente, a que la batería se está agotando. Esta condición puede tener un efecto devastador en el motor de arranque.
El impacto del bajo voltaje de la batería y el prolongado arranque consumirán mucha corriente y, eventualmente, quemarán el motor-baja velocidad/alta corriente. Aquí es donde a menudo se diagnostica erróneamente como un fallo del motor de arranque. En algunos casos, incluso el formulario de reclamación de garantía que recibimos muestra el fallo como “motor de arranque quemado” cuando, en realidad, la causa probable del fallo es el mal estado de la batería, una conexión suelta, una conexión corroída, etc.
Otro mito relacionado con el fallo del motor de arranque es cuando el motor de arranque sigue funcionando -se mantiene engranado- mientras el motor está en marcha. Los signos reveladores de esta condición son a menudo un ruido de gemido y, en algunos casos, un olor a quemado. Al desmontar el motor de arranque, observará que el eje de la armadura y el piñón del motor de arranque tendrán un color azul/paja debido al sobrecalentamiento; esta condición se denomina “sobrecarga” – alta velocidad/baja corriente.