Diferencia de aceite para motores diésel
Con décadas de experiencia combinada cubriendo las últimas noticias, revisando los mejores equipos y aconsejando sobre su próxima compra de coche, The Drive, es la autoridad líder en todo lo relacionado con el automóvil.The Drive y sus socios pueden ganar una comisión si usted compra un producto a través de uno de nuestros enlaces. Leer más.BYCorrina Murdoch/ ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN EN EL 26 DE ENERO DE 2022El rendimiento del motor es esencial para el rendimiento general de su vehículo, pero necesita un cuidado y una nutrición adecuados para hacer su trabajo. Al elegir el mejor aceite diésel para su camión, está tomando medidas activas para mejorar el rendimiento y ayudar al bienestar general del vehículo. No hay que confundirlo con el aceite de motor estándar, el aceite de motor diésel presenta una mayor parte por millón de aditivos que otras opciones. Dado que los motores diésel son más propensos a generar hollín y subproductos de la combustión, es esencial que el aceite trate ese desgaste.
Aceite Mobil para motores diesel
Un aceite para motores pesados de mezcla sintética API CK-4 formulado específicamente para motores diesel que cumplen con los gases de efecto invernadero (GHG 17) de 2017, diseñado para reducir las emisiones y mejorar el ahorro de combustible. Totalmente compatible con los motores y categorías de aceite anteriores.
Delo® 400 SP SAE 0W-30 (Sintético) es un aceite de motor para flotas mixtas recomendado para motores diésel de cuatro tiempos con aspiración natural y turbocompresor y motores de gasolina de cuatro tiempos en los que se recomienda un grado de viscosidad SAE 0W-30 para el arranque y funcionamiento en tiempo frío.
El Lubricante Certificado Delo® Syn ATF HD ISOCLEAN® está especialmente diseñado para las transmisiones automáticas de camiones y autobuses de servicio pesado que operan en servicio prolongado. Está oficialmente aprobado por Voith y ZF para intervalos de drenaje extendidos.
Delo® Syn-AMT XDT es un fluido sintético para transmisiones manuales automáticas (AMT) de camiones de servicio pesado especialmente formulado para operaciones de drenaje extendido y servicio severo, y recomendado para el llenado de fábrica y de servicio de las Transmisiones Manuales Automáticas Daimler DT-12 instaladas en la mayoría de los camiones Freightliner o Western Star que tienen motores diesel DD15 o DD13.
Aceite para motores diesel 15w40
Antiguamente, especificar el aceite para los motores era bastante fácil. Luego, como todo lo demás, se complicó. Desde principios de la década de 1980, los niveles de estrés de los motores aumentaron y las fórmulas de los aceites se desarrollaron para hacer frente a esas tensiones. En los últimos años, la formulación del aceite también tenía que ayudar a conseguir menores emisiones, así como a no interferir con el kit de postratamiento de los gases de escape.Los bidones de aceite que antes decían simplemente “aceite”, estaban decorados con etiquetas informativas y esas etiquetas significaban mucho para los químicos, pero no para mucha otra gente.El factor importante que hay que recordar es que la selección del aceite adecuado para sus necesidades requiere la aportación de dos sistemas de clasificación diferentes: uno cubre la viscosidad y el otro los niveles de rendimiento. En un mundo ideal, sólo tendríamos un criterio, no dos, pero así es como se han desarrollado las cosas durante el siglo XX.
Todos estamos razonablemente familiarizados con la clasificación de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) para el espesor del aceite, o la viscosidad. El etiquetado de los envases de aceite suele indicar “SAE 15W-40” o algo similar. Sin embargo, estamos dispuestos a apostar que mucha gente de la industria de los camiones -incluidos los técnicos de los mismos- no sabe realmente lo que significa.Hace años, el aceite de motor tenía una clasificación de viscosidad que indicaba su “espesor” en un motor que funcionaba a una temperatura del refrigerante del motor que se suponía siempre de 100 grados C. Así, un “aceite de peso 40” (SAE40) era ideal para un motor concreto a una temperatura de funcionamiento normal, pero era espeso y lento a bajas temperaturas ambientales, lo que dificultaba la lubricación hasta que el motor se calentaba.Luego, los químicos se pusieron manos a la obra y tuvimos un “aceite multigrado” que se modificaba con productos químicos de viscosidad que le permitían ser más fluido a temperaturas ambientales frías. Como muestra la tabla de viscosidad SAE adjunta, el aceite de motor diesel multigrado 15W-40 de uso común se comporta como un aceite SAE15, con buenas características de fluidez a temperaturas ambiente de hasta -20 grados C, pero con una lubricación óptima del motor a una temperatura de funcionamiento de 100 grados C. (La “W” significa “invierno”).
Precio del aceite para motores de camiones
Opie Commercial Oils dispone de una amplia gama de aceites de motor perfectos para cualquier camión o vehículo pesado. Encontrará el grado de aceite de motor que necesita en el manual de su vehículo; le recomendamos que siga el grado/viscosidad recomendados.
El aceite de motor desempeña un papel fundamental en el funcionamiento diario de su vehículo. Lubrica, refrigera y limpia los componentes internos del motor asegurando la máxima protección y el máximo rendimiento… ¿por qué conformarse con aceites de baja calidad cuando uno de alta calidad hará mucho más? Un motor feliz es más eficiente y fiable, por lo que a su vez le ahorrará dinero.
TITAN CARGO MAXX 10W-40 es un aceite de motor Premium con la innovadora tecnología XTL® desarrollada para vehículos comerciales. La tecnología XTL® (Xtreme Temperature Lubrication) ofrece la máxima economía de combustible durante todo el intervalo de drenaje gracias a su excelente estabilidad ante la oxidación y el envejecimiento.
TITAN CARGO MAXX 5W-30 es un aceite de motor Premium con la innovadora tecnología XTL® desarrollada para vehículos comerciales. La tecnología XTL® (Xtreme Temperature Lubrication) ofrece el máximo ahorro de combustible durante todo el intervalo de drenaje gracias a su excelente estabilidad ante la oxidación y el envejecimiento.