Cálculo de la potencia trifásica
Calcular la corriente a plena carga de un motor de CA monofásico o trifásico es bastante sencillo. La potencia de entrada de un motor de CA es la potencia que consume cuando se conecta a una fuente de tensión monofásica o trifásica. Sin embargo, la potencia en el eje es la potencia mecánica que produce el motor una vez que se han tenido en cuenta las pérdidas en el estator, el rotor, los devanados y otras pérdidas. La relación entre la potencia eléctrica de entrada y la potencia en el eje, que es mecánica, viene dada por: Potencia en el eje de salida de un motor en KW = Potencia eléctrica de entrada en KW x Rendimiento del motorPor lo tanto, es posible calcular la potencia eléctrica de entrada cuando conocemos los detalles de la fuente de alimentación del motor, es decir, la tensión, el factor de potencia, la corriente absorbida y el rendimiento. Esta potencia en el eje depende de la tensión de línea, el factor de potencia, la corriente a plena carga y el rendimiento del motor, como se ilustra a continuación: En Europa, la potencia en el eje se mide normalmente en kilovatios. Sin embargo, en EE.UU., la potencia en el eje se mide en términos de caballos de potencia (HP):
Fórmula de cálculo de los kw del motor
Omni Calculator logo¡Estamos contratando!EmbedCompartir víaCalculadora de amperaje de motores trifásicosCreado por Kenneth AlambraRevisado por Madhu RamanÚltima actualización: Mar 30, 2022Tabla de contenidos:Esta calculadora de amperaje de motores trifásicos le ayudará a determinar el amperaje o la corriente a plena carga necesaria para hacer funcionar cualquier motor trifásico en función de su potencia nominal, el voltaje del motor, el factor de potencia y la eficiencia.
Un motor trifásico es un motor eléctrico que funciona con corriente alterna (CA) trifásica. Este tipo de motor se utiliza en bombas hidráulicas, compresores y otra maquinaria industrial que requiere una gran potencia o velocidad angular. En el interior de un motor trifásico hay una serie de electroimanes que interactúan entre sí y dan lugar al movimiento de rotación del rotor del motor.
Al alimentar un motor trifásico, debemos seguir las especificaciones impresas en su placa de características. La placa de características del motor indica la potencia y el voltaje que puede utilizar el motor, su eficiencia a la hora de convertir la potencia de entrada en potencia de salida, e incluso el amperaje que puede admitir. Si no seguimos estas especificaciones, corremos el riesgo de sobrecalentar o incluso quemar el motor. También podríamos acabar utilizando un tamaño de cable incorrecto al conectarlo a su fuente de alimentación.
Tabla de potencias del motor pdf
In = demanda nominal (en amperios)Pn = potencia nominal (en kW)U = tensión entre fases para los motores trifásicos y tensión entre los terminales para los motores monofásicos (en voltios). Un motor monofásico puede estar conectado de fase a neutro o de fase a fase.η = rendimiento por unidad, es decir, kW de salida / kW de entrada φ = factor de potencia, es decir, kW de entrada / kVA de entrada
Aunque se pueden encontrar motores de alta eficiencia en el mercado, en la práctica sus corrientes de arranque son aproximadamente las mismas que las de algunos motores estándar. El uso de un arrancador en triángulo, una unidad de arranque suave estática o un variador de velocidad permite reducir el valor de la corriente de arranque (Ejemplo: 4 In en lugar de 7,5 In).
Por lo general, es ventajoso, por razones técnicas y económicas, reducir la corriente suministrada a los motores de inducción. Esto puede lograrse utilizando condensadores sin afectar a la potencia de los motores.
La aplicación de este principio al funcionamiento de los motores de inducción se denomina generalmente “mejora del factor de potencia” o “corrección del factor de potencia”. Como se explica en el capítulo Corrección del factor de potencia, la potencia aparente (kVA) suministrada a un motor de inducción puede reducirse significativamente mediante el uso de condensadores conectados en derivación. La reducción de los kVA de entrada significa una reducción correspondiente de la corriente de entrada (ya que la tensión permanece constante).
Calculadora de motores eléctricos
Motor de inducción trifásico totalmente cerrado y refrigerado por ventilador (TEFC) con la cubierta final a la izquierda, y sin la cubierta final para mostrar el ventilador de refrigeración a la derecha. En los motores TEFC, las pérdidas de calor en el interior se disipan indirectamente a través de las aletas de la carcasa, principalmente por convección forzada del aire.
Vista en corte del estator de un motor de inducción TEFC, mostrando el rotor con aletas de circulación de aire internas. Muchos de estos motores tienen un inducido simétrico, y el bastidor puede invertirse para colocar la caja de conexiones eléctricas (no mostrada) en el lado opuesto.
Un motor de inducción o asíncrono es un motor eléctrico de corriente alterna en el que la corriente eléctrica en el rotor necesaria para producir el par se obtiene por inducción electromagnética a partir del campo magnético del devanado del estator[1] Por lo tanto, un motor de inducción puede fabricarse sin conexiones eléctricas al rotor[a] El rotor de un motor de inducción puede ser de tipo bobinado o de tipo jaula de ardilla.
Los motores de inducción trifásicos de jaula de ardilla se utilizan ampliamente como accionamientos industriales porque son autoarrancables, fiables y económicos. Los motores de inducción monofásicos se utilizan mucho para cargas más pequeñas, como los electrodomésticos, por ejemplo los ventiladores. Aunque tradicionalmente se han utilizado en servicio de velocidad fija, los motores de inducción se utilizan cada vez más con accionamientos de frecuencia variable (VFD) en servicio de velocidad variable. Los VFD ofrecen oportunidades de ahorro energético especialmente importantes para los motores de inducción existentes y futuros en aplicaciones de carga de ventiladores centrífugos, bombas y compresores de par variable. Los motores de inducción de jaula de ardilla se utilizan mucho tanto en aplicaciones de velocidad fija como de variadores de frecuencia.