Gama de temperaturas de los neumáticos de verano Michelin
Los neumáticos de invierno están diseñados para tener una banda de rodadura flexible por debajo de la marca de congelación. En comparación con los neumáticos de compuesto de verano, que tienen muchos bloques de neumático lisos para conseguir el máximo agarre en superficie, los de invierno tienen muchas más laminillas y bloques de banda de rodadura de compuesto más blando.
Por su diseño, en comparación con un buen neumático para todas las estaciones, un neumático de invierno tendrá entre 2 y 3 veces más bloques en la banda de rodadura. Sin embargo, en un pavimento seco y cálido, esta construcción flexible por diseño puede hacer que las distancias de frenado sean significativamente más largas.
Un estudio de 2012 de Consumer Reports descubrió que los coches equipados con neumáticos de invierno (en condiciones de primavera/verano) necesitaban una distancia de frenado de una longitud y media a dos de coche más. Cuanto más alta sea la temperatura ambiente, mayor será la distancia de frenado. Un escenario potencialmente peligroso.
El mismo estudio descubrió que, en condiciones de verano, los neumáticos de invierno alcanzaban sus límites críticos por debajo de los 70 km/h durante una maniobra de evasión. Por el contrario, la misma maniobra no es problemática incluso a 80 km/h cuando se equipa con neumáticos de verano.
Cuando vaya a cambiar sus neumáticos, asegúrese de echar un vistazo a la cantidad de banda de rodadura que le queda a sus neumáticos de invierno. Para obtener la mejor tracción en la nieve, los fabricantes de neumáticos recomiendan una profundidad mínima del dibujo de 6/32 de pulgada.
Cuándo poner los neumáticos blizzak
Gabby Stuckenschneider creció en las estribaciones de Colorado y pasó cuatro años estudiando ingeniería en la Universidad de Wyoming. Tiene un pluriempleo como bloguera de viajes y le gusta poder escapar de la oficina y explorar el mundo. Web: officeescapeartist.com
Tras crecer en Colorado y pasar cuatro años en Wyoming, me familiaricé con la conducción en la nieve. Mi coche siempre ha sido un Honda Civic, que no es un coche conocido por ser bueno en la nieve. Sin embargo, con neumáticos de nieve, incluso un Honda Civic se convierte en un pequeño tanque en invierno. He conducido por las montañas durante una ventisca, he subido por colinas residenciales empinadas y heladas, y he podido seguir conduciendo con seguridad mientras los coches giraban a mi alrededor. Si vives en una zona nevada, te recomiendo tener dos juegos de neumáticos: para todas las estaciones y para la nieve.
La respuesta a esto depende de un par de factores diferentes, como el clima en el que vives. Si vives en zonas de California como Los Ángeles, gastar dinero en neumáticos de invierno sería muy difícil de justificar ya que el invierno es casi inexistente, mientras que en algunos estados como Dakota del Norte podrían ser una compra obligada ya que las nevadas pueden ser brutales.
Neumáticos de invierno Suecia
Es importante optar por neumáticos homologados para la conducción en invierno, ya que están fabricados con materiales adaptados para su uso a bajas temperaturas (la goma se mantiene flexible, en lugar de endurecerse). El laminado de los neumáticos de invierno garantiza un rendimiento óptimo en condiciones invernales. Si tienes neumáticos para todas las estaciones con la marca 3PMSF, puedes mantenerlos todo el año en lugar de sustituirlos por neumáticos de invierno.
Los expertos no recomiendan mantener los neumáticos de nieve durante todo el año, ya que en las carreteras calientes los neumáticos de invierno son menos eficaces y su goma más blanda se desgasta más rápidamente. Los neumáticos de invierno diseñados para bajas temperaturas deben sustituirse por neumáticos de verano en cuanto las temperaturas vuelvan a superar los 7 °C. Por lo general, puedes esperar hasta finales de marzo o el cambio de horario de verano para cambiar los neumáticos de invierno.
En condiciones de conducción invernal, los neumáticos de invierno ofrecen un mejor agarre. Su goma, que es más eficaz a temperaturas inferiores a los 7 °C, su forma y la profundidad y el diseño de sus bandas de rodadura proporcionan una adherencia óptima. Esto se refleja en un mejor agarre y manejo en carreteras mojadas, nevadas y heladas.
Neumáticos de verano
Si vas a viajar a Suecia o a través de ella con un vehículo, como un turismo o un vehículo pesado, debes asegurarte de que los neumáticos de tu vehículo son los adecuados. Durante el invierno, se aplican las siguientes normas
Durante el período comprendido entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo hay requisitos especiales en Suecia sobre el tipo de neumático que debe tener un determinado vehículo cuando hay condiciones invernales en la carretera. Estos requisitos se aplican tanto a los vehículos ligeros como a los pesados, así como a los vehículos matriculados en Suecia y en el extranjero.
La exigencia de neumáticos de invierno o de un equipamiento equivalente se aplica a los vehículos privados de la clase I, a los vehículos privados de la clase II (camper), a los camiones ligeros, a los autobuses ligeros con un peso total máximo de 3,5 toneladas métricas y a los remolques arrastrados por estos vehículos.
A partir del 1 de junio de 2019, los camiones pesados, los autobuses pesados y los coches privados de la clase II (autocaravanas) con un peso total superior a 3,5 toneladas métricas, deben tener neumáticos de invierno o un equipo equivalente en el vehículo cuando haya condiciones invernales en las carreteras durante el período comprendido entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo. Este requisito se aplica a todos los neumáticos del conjunto de vehículos, incluido el remolque. Los neumáticos de los vehículos pesados deben ser: