Rotor 13b
Nadie discute que los RX-7 y RX-8 de Mazda fueron los coches más famosos construidos con motores rotativos. También estaba el impresionante Mazda 787B, que es el único coche con motor rotativo que ha ganado Le Mans.
Pero hubo un buen puñado de otros coches que utilizaron el diseño rotativo. A algunos les fue mejor que a otros en la vida, pero todos ellos compartían el espíritu de combinar una pequeña capacidad con un alto rendimiento específico. Demos un paseo por el carril de la memoria y veamos algunos de los proyectos que la fama del rotativo olvidó.
La improbable entrada de cuatro anillos en esta lista es también la más reciente. El concepto A1 e-tron surgió en 2010 como una visión de cómo podría ser un futuro coche pequeño. Utilizaba un tren motriz híbrido basado en dos motores eléctricos y un motor, en este caso un Wankel de 254 cc, pero también se podían intercambiar otros tipos de motores.
Como cualquier extensor de autonomía, podía funcionar sólo con electricidad o con una combinación de motor y motores. Sólo pesaba 1.190 kg, incluso teniendo en cuenta las baterías y los motores, pero aún así no era muy potente una vez en movimiento. El 0-62 mph tardaba 10,2 segundos. Sólo tenía 60 CV siempre en funcionamiento; su pico de 101 CV sólo era tuyo en breves ráfagas. Al menos, su tanque de combustible de 12 litros de capacidad podía aumentar la autonomía teórica total del coche hasta los 250 kilómetros.
Aviones con motor rotativo
Bienvenido al servicio de vehículos con motor rotativoSomos un taller especializado en la revisión, reparación y modificación de vehículos con motor rotativo. Muchos años de experiencia adquirida en conocidos talleres de este perfil, conocimientos, inquisición así como exactitud y precisión hacen que nuestros clientes salgan siempre contentos del taller con un coche funcional.Los Mazda RX7 de todas las generaciones y RX8 son los visitantes más frecuentes de nuestro taller.
Como entusiastas del motor rotativo y de los modelos RX-7 y RX-8, nos esforzamos por ofrecer a nuestros clientes una gama completa de servicios de mantenimiento. Desde las operaciones básicas en cuanto al uso de las inspecciones y reparaciones del motor hasta las modificaciones más importantes que le permiten aumentar su satisfacción en la conducción y el uso de su coche.Los motores se montan a petición individual del cliente, usted decide cómo quiere “refrescar” el motor, reconstruirlo a fondo o sustituirlo por uno nuevo.Sólo utilizamos las piezas de la más alta calidad de fuentes fiables.
Nuestra larga experiencia en la construcción y modificación de coches con motor wankel, adquirida durante la construcción de coches de calle para el uso diario, así como los típicos coches de pista. Esto nos permite elegir de manera óptima e individualmente el alcance del trabajo en el proyecto construido para el cliente.Además de las modificaciones mecánicas, también ofrecemos la electrónica. En los modelos Rx-8, S1 y S2, editamos el controlador ECU, donde introducimos la corrección de la visualización de errores OBD (errores frecuentes P0037, P0410), el cambio del rango de funcionamiento del ventilador, la corrección del mapa de trabajo de la bomba OMP (inyección de aceite), el cambio del interruptor de encendido y muchos otros parámetros que aumentan la vida del motor y su potencia.
Todos los coches mazda rotary
Esto, unido a la escasa eficiencia de combustible del motor Wankel, obligó a NSU a detener la producción del Ro 80. Cuando la producción finalizó en 1977, NSU había fabricado el modelo durante diez años, vendiendo más de 10.000 unidades.
El Eunos Cosmo fue una de las primicias de Mazda con el motor rotativo Wankel, que duró varios años más. Sirvió como buque insignia de la efímera marca de lujo Eunos, que pertenecía a Mazda.
Llamado “Pickup con motor rotativo (REPU)”, el modelo recibía la potencia de un motor de cuatro puertos 13B de cuatro barriles con carburador. También contaba con guardabarros ensanchados, luces traseras redondas, una parrilla delantera, un nuevo salpicadero y una batería colocada bajo la cama.
Durante su producción, el RX-7 recibió elogios de la prensa automovilística, especialmente por sus excelentes cualidades de conducción. Apareció cinco veces en la lista “10Best” de Car and Driver y fue el Coche del Año de la revista Playboy en 1993.
El RX-8 tenía un estilo de carrocería cuádruple de 4 puertas con un diseño único que facilitaba el acceso a los asientos traseros. Al igual que el anterior RX-7, el RX-8 recibió elogios por su innovadora ingeniería y dinámica de conducción.
3 motor rotativo
Nadie discute que los RX-7 y RX-8 de Mazda fueron los coches más famosos con motor rotativo. También estaba el impresionante Mazda 787B, que es el único coche con motor rotativo que ha ganado Le Mans.
Pero hubo un buen puñado de otros coches que utilizaron el diseño rotativo. A algunos les fue mejor que a otros en la vida, pero todos ellos compartían el espíritu de combinar una pequeña capacidad con un alto rendimiento específico. Demos un paseo por el carril de la memoria y veamos algunos de los proyectos que la fama del rotativo olvidó.
La improbable entrada de cuatro anillos en esta lista es también la más reciente. El concepto A1 e-tron surgió en 2010 como una visión de cómo podría ser un futuro coche pequeño. Utilizaba un tren motriz híbrido basado en dos motores eléctricos y un motor, en este caso un Wankel de 254 cc, pero también se podían intercambiar otros tipos de motores.
Como cualquier extensor de autonomía, podía funcionar sólo con electricidad o con una combinación de motor y motores. Sólo pesaba 1.190 kg, incluso teniendo en cuenta las baterías y los motores, pero aún así no era muy potente una vez en movimiento. El 0-62 mph tardaba 10,2 segundos. Sólo tenía 60 CV siempre en funcionamiento; su pico de 101 CV sólo era tuyo en breves ráfagas. Al menos, su tanque de combustible de 12 litros de capacidad podía aumentar la autonomía teórica total del coche hasta los 250 kilómetros.