¿Qué significan los 3 números del tamaño del neumático?
Descifrar la información de los flancos de los neumáticos es cada vez más difícil para los profanos. Y no es de extrañar: El número de especificaciones diferentes aumenta constantemente, lo que significa que los fabricantes de neumáticos como Continental, que suministran equipo original, tienen que añadir más indicadores en el flanco. Estas secuencias de números, letras y, en algunos casos, símbolos pueden ayudarle a identificar el neumático adecuado para su coche. A modo de ejemplo, en lo que sigue, Continental decodifica la secuencia “225/45 R 18 95 H SSR MOE M+S”.
El número “225” representa la anchura del neumático en milímetros, por lo que en este caso el neumático tiene 22,5 cm de ancho. El “45” que sigue es la relación de aspecto, es decir, la altura del flanco del neumático como porcentaje de su anchura. En nuestro caso, eso significa 10,1 cm. La siguiente cifra es una “R”, que significa “radial”; hoy en día, los neumáticos radiales han sustituido casi por completo a los neumáticos de capa cruzada que eran el diseño estándar hasta los años 80. La cifra “18” indica el diámetro de la llanta en pulgadas, mientras que “95” es el índice de carga, que indica el peso máximo que puede soportar el neumático; 95 equivale a 650 kg. Luego viene la letra “H” que es el índice de velocidad, donde “H” señala una velocidad máxima de 210 km/h. “SSR” indica que se trata de un neumático “SelfSupportingRunflat”. La abreviatura “MOE” nos indica que se trata de un neumático de equipamiento original Mercedes con propiedades runflat (E = movilidad ampliada). El número de estos códigos específicos de los fabricantes va a aumentar aún más en los próximos años, ya que cada vez más fabricantes de automóviles presentan sus propias especificaciones a los principales fabricantes de neumáticos. El elemento final “M+S” significa “barro y nieve”, por lo que se trata de un neumático de invierno o un modelo para fuera de carretera. Cualquiera que busque un neumático de invierno seguro debe fijarse también en el símbolo del copo de nieve en el flanco, porque los neumáticos con este símbolo han demostrado su agarre en la nieve en una prueba estandarizada.
¿Qué significa la relación de aspecto en los neumáticos?
Seamos claros: la diferencia entre los neumáticos de invierno y los de verano no sólo radica en la profundidad y el tipo de dibujo, sino también en el material del que están hechos. Los neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto más blando, que conserva sus buenas características incluso cuando la temperatura es muy inferior a cero, con el característico dibujo profundo que ayuda a adherirse a la nieve y al hielo.
La designación M + S (MS o M&S), en el flanco del neumático, no indica de hecho ni un neumático de invierno ni un neumático para todas las estaciones, sino sólo la geometría del dibujo. La letra M denota barro (Mud), y la letra S denota nieve. Para que el neumático sea de invierno, además de la marca M + S, debe tener dibujados tres picos de montaña con un copo de nieve en el centro (marca 3PMSF), lo que significa que el neumático ha superado una serie de pruebas en tiempo frío. Sólo se puede llevar la etiqueta M + S, y algunos neumáticos de verano tienen un dibujo más “rugoso”, al igual que los neumáticos todoterreno de los SUV.
El neumático de invierno tiene la etiqueta M + S, pero junto a ella también tiene la etiqueta de tres picos de montaña y copos de nieve en el centro (3PMSF) y normalmente en el nombre de su dibujo tiene una palabra característica del invierno: Invierno, Nieve, Hielo…
¿Qué significan los números y las letras de los neumáticos?
El lado del neumático se llama pared lateral y la información que contiene le indica todo lo que necesita saber para tomar la decisión correcta al sustituir los neumáticos de su turismo o camión ligero.
P-Metric P205/70R15 95SEuropean Metric (No P) 215/45R17 91V215 – Ancho de sección en milímetros45 – Relación de aspectoR – Designa que el neumático tiene construcción radial17 – Diámetro de la rueda91 – Índice de cargaV – Índice de velocidad
Flotación 33X12.50R17LT33 – Diámetro total del neumático en pulgadas12.50 – Anchura de la sección transversal del neumático en pulgadasR – Designa que el neumático es de construcción radial17 – Diámetro de la ruedaLT – Neumático para camiones ligeros140Q – Índice de carga y velocidad
LT-Metric LT285/70R17 121/118S Rango de carga E285 – Ancho de sección en milímetros70 – Relación de aspectoR – Designa que el neumático tiene construcción radial17 – Diámetro de rueda121/118 – Índice de cargaS – Índice de velocidadLas letras C, D, E y F designan el índice de carga del neumático en cuestión.
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Perfil de los neumáticos
Los fabricantes y vendedores de neumáticos utilizan clasificaciones generales para categorizar los tipos de neumáticos. Términos como “neumáticos para todas las estaciones”, “neumáticos para todo tipo de clima”, “neumáticos de invierno”, “neumáticos de verano” y “neumáticos de lluvia” son ejemplos de clasificaciones de neumáticos. Aunque los fabricantes de neumáticos agrupan sus estilos de neumáticos por atributos de rendimiento reales, las agrupaciones son bastante arbitrarias. Un fabricante de neumáticos puede diseñar un neumático optimizado para condiciones húmedas y secas y llamarlo neumático de verano. Otro fabricante puede tener un producto con las mismas características de rendimiento y comercializarlo como “neumático para todas las estaciones”. No hay forma de saber exactamente cómo funcionará un neumático o cómo ha clasificado un fabricante de neumáticos un modelo concreto con sólo mirar la banda de rodadura, el flanco o el nombre del estilo de neumático. Por esta razón, los agentes de la ley en los controles de neumáticos de invierno en carretera se basan en información adicional para diferenciar los neumáticos destinados a ser utilizados en carreteras de invierno.
A lo largo de los años, el Departamento de Transporte (DOT) y la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA) han implementado sistemas certificados de pruebas y marcado de neumáticos para ayudar a diferenciarlos. Hay dos sistemas de marcaje de neumáticos habituales para el invierno: El marcado “M+S” y el símbolo del “copo de nieve de las montañas de los tres picos”. Los fabricantes de neumáticos no están obligados a someter sus neumáticos a pruebas, ni a incluir estas marcas en el lateral de los mismos. Por este motivo, es importante comprobarlo antes de comprar neumáticos nuevos. Podrías estar comprando un neumático que se comercializa como un neumático para todas las estaciones del año, con muy buena tracción en nieve y hielo, pero sin el “M+S” estampado en algún lugar del flanco, tu neumático puede ser considerado inseguro para circular por ciertas carreteras.