Qué es el chiptuning
Aunque el término “tuning” ha existido desde antes de los días de The Fast and the Furious, ha adquirido un nuevo significado en la era moderna de la modificación de coches. A principios de los años 2000, el tuning se utilizaba como un término general para describir todo tipo de modificaciones en un coche. Instalar un nuevo tubo de escape, una toma de aire, un kit de turbo o incluso la suspensión se incluía en el concepto de tuning del coche.
Aunque el término todavía se utiliza de forma dispersa en la actualidad, su definición ha evolucionado hacia algo mucho más específico. Hoy en día, cuando alguien menciona el tuning, suele referirse a la modificación del software del motor de un coche para hacerlo más potente y, por tanto, más rápido. Esto significa que el tuning moderno, en muchos casos, no requiere absolutamente ninguna modificación del hardware: todo lo que se hace es ajustar el software y el coche se vuelve más rápido. Esto sucede a través de una variedad de métodos diferentes que vamos a discutir junto con algunos otros detalles para ayudarle a entender exactamente cómo funciona el tuning.
Puede ser una sorpresa para algunos que no es necesario instalar un sistema de escape estridente y un kit de inducción forzada del mercado de accesorios para hacer que su coche sea más rápido, pero el tuning lo hace posible. Esto se debe a que todos los motores de los coches modernos están controlados por un ordenador, conocido como ECU, o unidad de control del motor. La ECU le dice al motor de tu coche cómo tiene que funcionar: le dirá la cantidad de combustible que tiene que utilizar, la cantidad de aire con la que tiene que mezclar ese combustible, el momento en el que tiene que disparar la bujía y, si tu coche tiene un turbocompresor, cuánto tiene que abrir la válvula de escape y, por tanto, cuánto aire comprimido (es decir, el empuje) tiene que inyectar en los cilindros.
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La puesta a punto del motor es el ajuste o la modificación del motor de combustión interna o de la unidad de control del motor (ECU) para obtener un rendimiento óptimo y aumentar la potencia, la economía o la durabilidad del motor. Estos objetivos pueden ser mutuamente excluyentes; un motor puede ser desajustado con respecto a la potencia de salida a cambio de una mejor economía o una mayor vida útil del motor debido a la disminución de la tensión en los componentes del motor.
La puesta a punto puede incluir una amplia variedad de ajustes y modificaciones, como el ajuste rutinario del carburador y el sistema de encendido hasta las revisiones importantes del motor. El ajuste del rendimiento de un motor puede implicar la revisión de algunas de las decisiones de diseño tomadas durante el desarrollo del motor.
Tuning de coches 3d
Lo ideal es que, para que no sobren moléculas de oxígeno ni de combustible al final de la reacción, se comience con la proporción correcta de componentes. Los químicos llaman a esta proporción correcta una mezcla estequiométrica. En el caso de la gasolina y el aire, son 14,68 libras de aire por cada libra de gasolina. Nótese que decimos libras de aire y no pies cúbicos. A nivel molecular, cada cadena de octano y cada molécula de oxígeno tienen una masa específica. Para obtener la proporción correcta de cadenas de octano y moléculas de oxígeno, debemos calcular en base a la masa. Los cambios en la presión barométrica, la presión del colector y la temperatura tienen un impacto significativo en la densidad del aire y del combustible, por lo que debemos recordar que un pie cúbico de aire no siempre contiene el mismo número de moléculas de oxígeno. Una vez más, aquí es donde brilla la inyección electrónica de combustible con su capacidad para compensar tales cambios casi instantáneamente.
En la tabla periódica de los elementos, podemos ver el peso molar del oxígeno, el hidrógeno y el carbono. Cuando éstos se combinan para formar moléculas de isooctano o de O2, la masa de cada uno puede calcularse a partir del peso molar de sus componentes. (Nate Tovey)
Cómo poner a punto un coche para que rinda más
El tuning de un coche se reconoce como una mejora o adaptación de un vehículo con el fin de que rinda de la manera que el conductor necesita. Básicamente, se trata de modificar un vehículo para que realice mejor una determinada tarea. Si necesita más tracción, se pueden cambiar los neumáticos, si necesita más potencia se pueden sustituir o cambiar los componentes del motor para crear más potencia. Si un vehículo todoterreno necesita más distancia desde el suelo hasta el chasis y el motor, se puede elevar adaptando la suspensión con un kit de elevación.
El tuning del coche será único para el coche, pero también lo que el conductor quiere del coche. Las preguntas que la gente se hace al tunear los coches es “¿qué quiero hacer en el vehículo?”, “¿qué quiero que haga el vehículo?” y “¿qué puedo cambiar para que mejore lo que quiero que haga? Se puede hacer una lista de lo que hay que cambiar y poner en marcha un plan para llevar a cabo los cambios.
Las áreas de tuning del coche son realmente las mismas para los principiantes hasta los especialistas en tuning con mucha experiencia. A menudo es la sinergia y la elección de la puesta a punto que debe aplicarse a un determinado conductor, en un determinado vehículo, en una determinada carrera/situación, lo que dominará el afinador más avanzado. Al decir que las áreas principales son tan clave, pensamos que era importante explicarlas más a fondo en la siguiente sección.