Partes y funciones del motor diesel de 4 tiempos
Ciclo de cuatro tiempos utilizado en los motores de gasolina: admisión (1), compresión (2), potencia (3) y escape (4). El lado azul de la derecha es el puerto de admisión y el lado marrón de la izquierda es el puerto de escape. La pared del cilindro es una fina camisa que rodea la cabeza del pistón y que crea un espacio para la combustión del combustible y la génesis de la energía mecánica.
Un motor de cuatro tiempos (también de cuatro ciclos) es un motor de combustión interna (CI) en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. Las cuatro carreras separadas se denominan:
Los motores de cuatro tiempos son el diseño de motor de combustión interna más común para el transporte terrestre motorizado,[1]se utilizan en automóviles, camiones, trenes diesel, aviones ligeros y motocicletas. El principal diseño alternativo es el ciclo de dos tiempos[1].
Las emisiones de escape de los motores de cuatro tiempos, al igual que otros motores de combustión, contienen cantidades significativas de gases de efecto invernadero, así como otras formas de contaminación atmosférica. El uso de motores de cuatro tiempos en automóviles y otras aplicaciones de transporte está programado para ser eliminado en algunas jurisdicciones, y a partir de 2022 otras jurisdicciones importantes están considerando propuestas similares. [2][3][nota 1]
Pasos del ciclo del motor de 4 tiempos
Es cierto que los motores diesel tienen un gran par motor. Además, los motores diesel también tienen ventajas en la eficiencia del combustible, la razón es que la relación de aire y combustible es muy fina. Por lo que el consumo de combustible es más eficiente.
El motor del vehículo tiene un mecanismo principal en la parte del pistón. Dentro del motor, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo. El movimiento hacia arriba del pistón aumentará el volumen de la cámara de combustión, mientras que el movimiento hacia abajo del pistón reducirá el volumen de la cámara de combustión.
El motor diesel de 4 tiempos significa que hay cuatro procesos en un ciclo del motor. donde cada proceso funciona en un movimiento del pistón. eso significa que si el motor de 4 pasos tiene 4 procesos, el pistón se moverá durante 4 veces (dos veces moviéndose hacia arriba, dos veces moviéndose hacia abajo).
El paso de aspiración también se llama carrera de admisión, es decir, el proceso de entrada de aire en la cámara del cilindro. Esta entrada de aire se produce cuando el pistón se mueve hacia abajo desde el punto muerto superior (TDC) hasta el punto muerto inferior (BDC). Este movimiento aumentará el volumen en el cilindro del motor.
Diagrama del motor diesel de 4 tiempos
Explicación del principio y el ciclo de trabajo de los motores diesel: Básicamente, hay dos tipos de motores diesel: el de cuatro tiempos y el de dos tiempos. El ‘Ciclo Diesel’ utiliza una mayor relación de compresión. Su nombre se debe al ingeniero alemán …
Básicamente, hay dos tipos de motores diesel: el de cuatro tiempos y el de dos tiempos. El “Ciclo Diesel” utiliza una mayor relación de compresión. Debe su nombre al ingeniero alemán Rudolph Diesel, que inventó y desarrolló el primer motor diesel de cuatro tiempos. Los cuatro tiempos del ciclo diesel son similares a los de un motor de gasolina. Sin embargo, el “ciclo diésel” difiere considerablemente por la forma en que el sistema de combustible suministra el diésel al motor y lo enciende.
Un motor diesel de combustión interna convencional funciona con el ‘Ciclo Diesel’. En los motores diésel simples, un inyector inyecta directamente el gasóleo en la cámara de combustión por encima del pistón. El “motor de compresión-ignición” es también otro nombre para el motor diesel. Esto se debe principalmente a que quema el gasóleo con aire caliente y comprimido. La temperatura del aire dentro de la cámara de combustión se eleva por encima de los 400°c a 800°c. Esto, a su vez, enciende el gasóleo inyectado en la cámara de combustión. Por lo tanto, el “ciclo diésel” no utiliza un mecanismo externo, como una bujía, para encender la mezcla de aire y combustible.
Motor de 4 tiempos
Ciclo de cuatro tiempos utilizado en los motores de gasolina: admisión (1), compresión (2), potencia (3) y escape (4). El lado azul de la derecha es el orificio de admisión y el lado marrón de la izquierda es el orificio de escape. La pared del cilindro es una fina camisa que rodea la cabeza del pistón y que crea un espacio para la combustión del combustible y la génesis de la energía mecánica.
Un motor de cuatro tiempos (también de cuatro ciclos) es un motor de combustión interna (CI) en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. Las cuatro carreras separadas se denominan:
Los motores de cuatro tiempos son el diseño de motor de combustión interna más común para el transporte terrestre motorizado,[1]se utilizan en automóviles, camiones, trenes diesel, aviones ligeros y motocicletas. El principal diseño alternativo es el ciclo de dos tiempos[1].
Las emisiones de escape de los motores de cuatro tiempos, al igual que otros motores de combustión, contienen cantidades significativas de gases de efecto invernadero, así como otras formas de contaminación atmosférica. El uso de motores de cuatro tiempos en automóviles y otras aplicaciones de transporte está programado para ser eliminado en algunas jurisdicciones, y a partir de 2022 otras jurisdicciones importantes están considerando propuestas similares. [2][3][nota 1]