Convertir un motor trifásico en uno bifásico
Si espera modificar la posible carga de su estructura eléctrica, puede estar considerando cambiar de un sistema trifásico a uno monofásico. Estos términos se refieren a cuántos cables vivos se incluyen en el circuito. Por razones de seguridad, es esencial que sólo realice trabajos eléctricos si entiende perfectamente lo que está haciendo y sigue una serie de buenas prácticas.
Si espera convertir su cableado, debe entender bien qué es la energía monofásica antes de empezar. Esencialmente, la energía monofásica puede considerarse como una bicicleta en la que el ciclista sólo empuja con una pierna para hacer girar un pedal alrededor de un eje del cigüeñal. La energía monofásica funciona en un circuito de corriente alterna de dos hilos. Este es el tipo más común de cableado utilizado en las residencias, con un cable vivo y un cable neutro. La electricidad fluye entre los cables vivo y neutro. En Estados Unidos, el voltaje típico de una instalación monofásica es de 120 voltios.
A diferencia de la energía monofásica, la energía eléctrica trifásica se basa en tres cables. Para entender mejor esta configuración, se puede considerar como un motor con tres compartimentos y tres pistones que giran alrededor de un eje del cigüeñal. La mayoría de los edificios comerciales utilizan energía trifásica, que emplea cuatro cables -tres vivos y uno neutro- en un circuito de corriente alterna. Las cargas de baja potencia en esta configuración pueden contar con cables de 120 voltios como en una estructura de alimentación monofásica. Sin embargo, para cargas más altas, es posible que se necesite una tensión del orden de 208 por seguridad.
230v trifásico
Los motores bifásicos ya no se utilizan. Un motor monofásico tiene dos tipos de cableado: el vivo y el neutro. Estos motores funcionan con una alimentación monofásica y tienen una única tensión alterna. Como sólo generan una alterna y no un campo magnético giratorio, necesitan un condensador para arrancar. Los motores monofásicos suelen utilizarse para aplicaciones de pequeña potencia.
Los motores trifásicos, en cambio, necesitan una fuente de alimentación trifásica para funcionar. Estos motores son accionados por tres corrientes alternas separadas de igual frecuencia que alcanzan su pico en puntos alternos en el tiempo. Un motor trifásico tiene tres cables vivos y a veces un neutro.
Los motores trifásicos suelen tener más de un 150% de potencia que sus homólogos monofásicos. Son autoarrancables, ya que generan un campo magnético giratorio. Estos motores no generan vibraciones y son menos ruidosos que los monofásicos. Desgraciadamente, la mayoría de las estructuras están conectadas con energía monofásica.
Aunque a menudo más de una fase alimenta un edificio, sólo puede utilizarse una fase a la vez. Esto crea problemas cuando una aplicación requiere un motor trifásico o cuando sólo se dispone de un motor trifásico. Afortunadamente, hay formas de adaptar un motor trifásico para que funcione con un suministro monofásico.
De 3 fases a 1 fase
alguien de mi colega en filipinas me preguntó si un suministro monofásico podía hacer funcionar un motor trifásico. según tengo entendido, un motor de inducción puede suministrarse tanto en monofásico como en trifásico. pero digamos que, por ejemplo, se tiene un motor trifásico y el tipo de suministro es monofásico, ¿cómo se puede convertir el motor?
Puede hacer funcionar motores trifásicos utilizando condensadores para desfasar uno de los devanados, pero la potencia y el rendimiento del motor se reducen, ya que el equilibrio entre el desplazamiento y la tensión de fase nunca es correcto. Se puede utilizar otro motor grande como “volante de inercia” eléctrico (sin carga en el motor), lo que mejora la situación al cambiar la carga, etc.
Busque en la web bajo “convertidores de fase” y “convertidores de fase rotativos”. Otra alternativa, y mucho mejor, es utilizar un convertidor de motor de estado sólido con entrada monofásica y salida trifásica. También se obtiene la velocidad variable, el arranque suave, etc., de forma gratuita.
En el inversor, la red monofásica entrante se rectifica a CC y luego se “corta” en CA trifásica que se suministra al motor trifásico. Hay varios fabricantes de estas unidades, como Siemens, Hitachi, Mitsubishi, TECO, etc. Le sugiero que visite los sitios web de estos fabricantes y que busque en Google “Inverter”, “VFD”, “Motor drives”, etc. La ventaja de un inversor/VFD es que se puede controlar la velocidad del motor y suele tener muchos ajustes de usuario que permiten seleccionar la velocidad de subida/bajada, la detección/protección de sobrecarga y la compensación de velocidad/par, entre otros. Sin embargo, puede que no sea la mejor solución para su aplicación.
Funcionamiento de un motor trifásico en 240v
Imagínese un motor trifásico que funciona con una entrada trifásica; entonces se desconecta una línea. Lo que ocurre puede sorprender a muchos; el motor sigue funcionando y entregando la carga (pero con un par reducido) con una ligera caída de la velocidad.
Me temo que el transformador Scott Connected no convertiría una fase en trifásica. Se utiliza en el sistema de tracción eléctrica monofásica de 25kV 50Hz para equilibrar las corrientes de suministro trifásicas de la fuente de la red. Sólo se equilibra cuando dos cargas monofásicas (con 90 grados de diferencia de fase) son iguales en amplitud y ángulo de fase.
La mejor manera de cubrir todos los posibles escenarios de uso sin introducir conceptos desconocidos para usted sería utilizar un VFD con un buen filtro de salida. Los variadores de frecuencia pueden adquirirse con una entrada monofásica y una salida trifásica. Basta con configurarlo para una sola velocidad a la frecuencia de uso (60 Hz en Norteamérica y 50 Hz en la mayor parte del resto del mundo) y dejar que haga el resto. La salida es equilibrada y casi sinusoidal (el filtro eliminará la portadora de alta frecuencia); y no se necesita ningún equipo adicional. Compre el VFD más sencillo (léase barato) que pueda encontrar. Las funciones adicionales sólo dificultan la programación y sólo son útiles si se alimenta un motor y se desea cambiar la velocidad o arrancar cargas pesadas.