Velocidad de par
El caballo de vapor, como cualquier unidad de potencia, no es más que la velocidad a la que se realiza el trabajo. Literalmente, la unidad de caballo de vapor tiene su origen en un experimento que se propuso medir la potencia de un solo caballo. Se determinó que un caballo es capaz de realizar 33.000 ft-lbf de trabajo por minuto. Nos referiremos a este número más adelante en la explicación.
63.025 es una constante cuando se utilizan las RPM para la velocidad y los in-lbf para las unidades de par. 5,252 es otra constante común si la velocidad está en RPM y el par está en ft-lbf. Si las unidades son diferentes, simplemente haga la conversión de unidades.
La derivación de estas constantes se realiza utilizando los 33.000 ft-lbf /min = 1 caballo de potencia. Aunque las unidades de caballos de fuerza son un derivado de los 33,000 ft-lbf/min, no es crítico para entender cómo calcular los caballos de fuerza del motor para la velocidad y el torque.
Utilice el deslizador correspondiente a su variable dominante para limitar aún más su selección de motores. Los otros deslizadores se moverán automáticamente para mostrar los rangos disponibles basados en el rango de su variable seleccionada.
Ecuación de potencia de par
Digamos que tenemos un motor de 1000 vatios con un Kv de 200, el motor funciona a 24V. Digamos también que estamos hablando de unas bajas rpm (60 rpm); si multiplicamos las rpm por (2 * pi / 60) obtenemos la velocidad angular. Usando P = I*V podemos calcular que la corriente máxima es de 41,6 amperios.
Kv es para el EMF trasero. Es parte de lo que necesitas para modelar la corriente, además del modelo resistivo e inductivo de los devanados del motor. La corriente da entonces el par a través de Kt. Todo esto es una primera aproximación.
Como tú mismo señalas, Kv = 1/Kt. 200 Kv (RPM por voltio) = ~21 rad/seg por voltio. Invierte esto para obtener una constante de par de 0,04775 Nm por amperio. Esto es lo que quieres saber. Como has calculado, a la máxima potencia, el motor consumirá 41,7 amperios. Multiplica esto por la constante de par para obtener unos 2 Nm de par.
Utilicemos tu ejemplo de un motor de 1000 W, 24 V, 200 Kv: 1000W es la potencia máxima. Pero aún no sabes a qué RPM se alcanza esta potencia. Para un motor ideal es cuando las impedancias de entrada y de salida están igualadas. A 24 V, y 200 Kv, el motor giraría a 4800 RPM sin carga (par cero). El pico de potencia se produciría a 2400 RPM. Pero hay que tener cuidado. Los motores no siempre pueden funcionar en toda la gama de par y RPM. 24 V es la tensión máxima permitida. Pero también hay una corriente máxima permitida (41,7 A). Así que a RPM por debajo de 2400 debes limitar la corriente a 41,7 amperios. No conseguirás más de 2 nM de par. Y la potencia total se reducirá. A RPM superiores a 2400, debes limitar el voltaje a 24 V. La corriente (y por tanto el par) se reducirá, y de nuevo, la potencia total se reducirá. Usted puede ver que sólo hay un lugar donde realmente se puede lograr la potencia máxima. Vea la imagen de ejemplo de abajo.
Motor de inducción de par
El par no es más que una fuerza momentánea desarrollada en el momento en que se aplica la fuerza al motor. La unidad de par es el N.m (Newton-metro). En otras palabras, el par T(N.m) es igual a la relación entre la potencia eléctrica P(W) en vatios y la aceleración.
La potencia total de los detalles del motor se puede encontrar en los detalles de la placa de características del motor. En ausencia de los detalles de la potencia, la potencia es igual al producto de la tensión y la corriente para el motor de CC y para el motor de CA, el producto de la tensión, la corriente y el factor de potencia.
Calculadora de par motor
El par motor no es más que una fuerza momentánea desarrollada en el momento en que se aplica la fuerza al motor. La unidad de par es N.m (Newton-metro). En otras palabras, el par T(N.m) es igual a la relación entre la potencia eléctrica P(W) en vatios y la aceleración.
La potencia total de los detalles del motor se puede encontrar en los detalles de la placa de características del motor. En ausencia de los detalles de potencia, la potencia es igual al producto de la tensión y la corriente para el motor de CC y para el motor de CA, el producto de la tensión, la corriente y el factor de potencia.