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Minivan / MPV Mercedes B 180 CDI se ha producido a partir de enero de 2008 a enero de 2011. Tiene un motor diésel con una cilindrada de 2,0 litros, que produce una potencia de 109 caballos a 4.200 rpm y un par motor de 250 Nm (Newton metros) a 1.600 revoluciones por minuto.
El consumo de combustible de esta versión de Mercedes B 180 CDI en el modo combinado (combinando la conducción urbana y carretera) es de 5,6 litros por 100 km – esta es una de las versiones más económicas de Mercedes B klase 2008 – 2011, el consumo de combustible en la ciudad – 6,9 l/100km, el consumo de combustible en la carretera – 4,9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 54 litros, lo que significa que usted será capaz de conducir hasta 960 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 1100 kilómetros en carretera.
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La primera generación de la Clase B se introdujo en Europa en la primavera de 2005 y en Canadá en otoño de ese mismo año. La Clase B utiliza tracción delantera con construcción de suelo tipo sándwich, suspensión trasera parabólica,[3] y un diseño de dos cajas: una para el tren motriz y otra el compartimiento de pasajeros/equipaje. La Clase B maximiza su volumen interior gracias a su altura. Al derivar de la Clase A, más pequeña, conservó el concepto de suelo en sándwich de ese coche[4].
Todos los modelos incluían sistemas de seguridad pasiva para automóviles, como ESP, ABS, control de tracción, luces de giro, sistema de iluminación activo y asistente de faros[5]. En caso de impacto frontal, el motor y la transmisión se deslizan por debajo del habitáculo.
En 2011, Mercedes-Benz realizó una gira mundial con tres de sus vehículos Mercedes-Benz F-Cell, uno de los cuales era la Clase B. El vehículo de pila de combustible alimentado por hidrógeno recorrió más de 30.000 kilómetros en una circunnavegación del globo, que comenzó y terminó en Stuttgart[8].
Los motores B160 y B180 cumplen la normativa de emisiones Euro V. El resto de los motores se ajustan a las normas de emisiones Euro IV. Hay un filtro de partículas diésel disponible como opción para las unidades diésel (que reduce alrededor del 99% de las emisiones de partículas, sin necesidad de aditivos).
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No cabe duda de que Mercedes-Benz pretende subir el listón con su nueva Clase B. Todo, desde los motores, las transmisiones, los bajos, el exterior, el interior y el equipamiento son nuevos, pero ¿han hecho lo suficiente para atraer a nuevos compradores?
¿A quién va dirigido? La nueva Clase B es más que capaz de transportar un pequeño ejército de niños y, por lo tanto, atraerá a las familias más jóvenes que disfrutan del prestigio de la estrella de tres puntas pero necesitan la flexibilidad y el espacio que ofrece un monovolumen.
¿Estilo? En un intento de deshacerse de la apariencia de mamá del modelo anterior, Mercedes Benz ha optado por un estilo más agresivo en esta ocasión y se ha hecho un esfuerzo considerable para que el aspecto sea más dinámico y deportivo. Más baja, más larga y más ancha que antes, la nueva Clase B se parece mucho más a un SUV, pero sigue teniendo un perfil bastante cuadrado.
¿Bajo el capó? Nuestro coche de prueba era el B 180 CDI equipado con un motor diesel 1.8 que genera 109 CV de potencia. Este Clase B consigue pasar de 0 a 62 mph en 10,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 118 mph.
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Lo más importante serán las mejoras en el ahorro de combustible en toda la gama, ya que las versiones de gasolina más pequeñas tendrán la opción del sistema de parada y arranque ECO de Merc y las versiones diésel recibirán una nueva puesta a punto del motor.
Las versiones 180 CDI y 200 CDI de la Clase B utilizan el mismo motor diésel de 2,0 litros de conducto común, pero en diferentes estados de puesta a punto, siendo el “180” de 108 CV la opción más popular y sensata.
Como era de esperar, el motor es prácticamente idéntico al original. El estilo revisado es casi imperceptible, pero en el interior del habitáculo un sistema de audio revisado se ve y suena mejor que la oferta anterior.
No es más útil que antes. El habitáculo es amplio y espacioso, pero a pesar de ser 30 cm más largo que la Clase A en la que se basa, la Clase B apenas da sensación de ser más espaciosa para los ocupantes de las plazas delanteras o traseras.
Nuestro coche de pruebas venía con la transmisión automática CVT opcional, que se desenvuelve bien en la ciudad, pero que realmente merma las prestaciones en carretera, y ofrece una aceleración a costa de la exposición a su banda sonora de gama alta muy industrial.