Servicio de motor de arranque
Un arrancador de motor es un dispositivo eléctrico que se utiliza para arrancar y parar un motor de forma segura. Al igual que un relé, el arrancador de motor enciende y apaga la energía y, a diferencia de un relé, también proporciona una protección contra la baja tensión y la sobrecorriente.
Un arrancador de motor es esencial para arrancar un motor de inducción. Esto se debe a la baja impedancia del rotor. La impedancia del rotor depende del deslizamiento del motor de inducción, que es la velocidad relativa entre el rotor y el estator. La impedancia varía inversamente con el deslizamiento.
El deslizamiento del motor de inducción es máximo, es decir, 1 en posición de reposo, por lo que la impedancia es mínima y consume una gran cantidad de corriente llamada corriente de arranque. La elevada corriente de arranque magnetiza el entrehierro entre el rotor y el estator, lo que induce una FEM en el devanado del rotor. Este EMF produce una corriente eléctrica en el devanado del rotor que crea un campo magnético para generar par en el rotor. A medida que la velocidad del rotor aumenta, el deslizamiento del motor disminuye y la corriente consumida por el motor se reduce.
Cómo funciona un motor de arranque
Un motor de arranque (también autoarranque, motor de arranque o motor de arranque) es un dispositivo que se utiliza para hacer girar (arrancar) un motor de combustión interna con el fin de iniciar el funcionamiento del motor por su propia cuenta. Los motores de arranque pueden ser eléctricos, neumáticos o hidráulicos. El arrancador también puede ser otro motor de combustión interna en el caso, por ejemplo, de motores muy grandes, o motores diesel en aplicaciones agrícolas o de excavación[1].
Los motores de combustión interna son sistemas de retroalimentación que, una vez arrancados, se basan en la inercia de cada ciclo para iniciar el siguiente. En un motor de cuatro tiempos, la tercera carrera libera energía del combustible, alimentando la cuarta carrera (escape) y también las dos primeras (admisión, compresión) del siguiente ciclo, además de alimentar la carga externa del motor. Para iniciar el primer ciclo al comienzo de una sesión determinada, las dos primeras carreras deben ser alimentadas de alguna manera que no sea el propio motor. Para ello se utiliza el motor de arranque, que no es necesario una vez que el motor empieza a funcionar y su bucle de retroalimentación se vuelve autosuficiente.
Cómo cambiar el motor de arranque
Una vez que el motor de su coche se pone en marcha, mientras reciba aire, combustible y chispa, funcionará efectivamente de forma indefinida sin ninguna ayuda. Por eso se pueden utilizar generadores y bombas de riego en zonas remotas sin que un ingeniero los atienda constantemente. Incluso se ha hablado de utilizar la combustión interna en satélites y naves espaciales para proporcionar calor y generar electricidad (obviamente, tendrían que llevar un suministro de oxígeno).
Para hacer girar el motor se necesita un motor eléctrico que pueda proporcionar mucho par durante un breve periodo de tiempo, bajo demanda, una y otra vez. Eso es exactamente lo que es el motor de arranque, además de un mecanismo que le permita conectarse y desconectarse mecánicamente en un instante.
Charles Kettering inventó el arranque eléctrico en 1911 para su uso en los Cadillacs de 1912, integrando un motor eléctrico, un generador y un sistema de encendido por chispa, modernizando enormemente los coches de la época. Vincent Bendix diseñó un sistema de accionamiento que permitía engranar o desengranar los engranajes del motor de arranque de forma rápida y eficaz, lo que constituye una parte importante del sistema de arranque. Las funciones de generación y encendido pronto se separarían del motor de arranque y obtendrían sus propios sistemas dedicados, pero, irónicamente, muchos híbridos suaves modernos vuelven a utilizar un sistema integrado de alternador/arranque. El piñón hace girar el volante y el motor se pone en marcha. En cuanto el motor se pone en marcha (y se suelta la llave de contacto), el solenoide permite que el piñón se retraiga y se separe del volante, evitando que se dañe el motor de arranque.
Función del motor de arranque
El motor de arranque desempeña un papel crucial en su coche. Cada vez que arranca el coche, el motor gira y pone en marcha el motor. Pero eso sólo ocurre cuando el motor de arranque funciona. Para garantizar un sistema de arranque saludable, es necesario conocer el funcionamiento del motor de arranque. Eso es lo que aprenderá en breve.
Entre los temas que trataremos están: el significado del motor de arranque, su funcionamiento y los diferentes tipos. También veremos el costo del motor de arranque y por qué los precios son diferentes en el mercado de autopartes. Antes de todo eso, la definición de motor de arranque y dónde encontrarlo en un vehículo.
El motor de arranque es un tipo de motor de alto par utilizado para arrancar los motores de los vehículos. También se le llama motor de arranque, motor de arranque o simplemente motor de arranque. El motor se utiliza habitualmente en vehículos con motores de combustión interna. Estos motores requieren una fuerza externa para hacerlos girar e iniciar el ciclo de combustión. El motor de arranque cumple perfectamente esa función.
El motor de arranque es una de las piezas que componen el sistema de arranque. Otros componentes del sistema de arranque son el interruptor de encendido, el relé de arranque, el interruptor de seguridad de punto muerto o interruptor de embrague, la corona dentada del volante y la batería. Estas piezas están conectadas por cables y otros componentes eléctricos para formar los circuitos de arranque.