Cómo tasar un motor fueraborda usado
No cabe duda de que un mantenimiento deficiente daña más los motores fueraborda que un uso intensivo, y el hecho de no invernar correctamente un motor fueraborda puede provocar daños graves y posiblemente terminales. Entonces, ¿cómo se hace para invernar un motor fueraborda?
Si su motor fueraborda aún está en garantía, probablemente sea mejor pedir a su técnico que lo revise y lo acondicione para el invierno (idealmente al mismo tiempo, cada otoño), preservando así su garantía. Pero si la garantía no es un problema y prefiere hacerlo usted mismo, esperamos que la siguiente guía le resulte útil.
Si no se siente seguro después de leer esta guía, entonces por favor, por favor, use un ingeniero de servicio de buena reputación para hacer este trabajo por usted. Una de las ventajas de recurrir a un técnico de fueraborda experimentado y concienzudo (el nuestro es excelente) es que los posibles fallos pueden detectarse a tiempo, antes de que se conviertan en algo serio y costoso de rectificar. Como mínimo, puede evitar que se arruine un precioso día en el agua.
Los combustibles modernos no se almacenan bien, incluso la gasolina para motores de 4 tiempos no puede dejarse sin tratar en el depósito durante el invierno, por lo que el primer trabajo es añadir un estabilizador de combustible a la gasolina. (En realidad, hoy en día es buena idea utilizar un estabilizador de combustible en cada repostaje, durante todo el año).
Cómo probar el motor de un barco fuera del agua
Tanto si tienes una lancha rápida como un pontón o un barco de pesca, no hay nada como un día en el agua. El sol, la brisa fresca del agua y el suave balanceo de la embarcación hacen que sea un día relajante.
Usted bota su barco y comienza a navegar. Antes de que te des cuenta, el motor de tu embarcación empieza a fallar y tu día de diversión se acaba. Sacas la embarcación del agua y empiezas a buscar qué ha podido fallar en el motor. ¿Podrían ser las bujías?
Las bujías marinas, un componente clave del motor de su embarcación, reciben electricidad de alto voltaje en un extremo y encienden una chispa en el otro. Esa chispa enciende la mezcla de aire y combustible dentro del motor y crea la combustión que impulsa su barco.
Para saber con certeza si una bujía dañada o sucia es la causa de los problemas del motor de su barco, tendrá que examinar las bujías. Inspeccione las bujías en busca de daños en la punta del aislador, en la bota y en los aisladores superior e inferior.
A continuación, compruebe si las bujías presentan signos de suciedad. Una bujía sucia ocurre cuando la bujía no está quemando combustible normalmente, dejando daños en la bujía que pueden causar que el motor no arranque. Una bujía normal aparecerá seca con un color grisáceo. Una bujía húmeda puede indicar la presencia de agua en el combustible, mientras que un residuo blanco en la bujía puede indicar que está demasiado caliente. Si la bujía está negra con hollín, puede significar que el combustible tiene demasiado aceite mientras que una bujía erosionada puede indicar una bujía demasiado caliente.
En qué hay que fijarse al comprar un barco de segunda mano con motor fueraborda
Muchas embarcaciones familiares, incluidas las bowriders, las embarcaciones de cubierta y los cruceros con cabina, se ofrecen con la opción de motor fueraborda o intraborda. Cuando ambas opciones están disponibles, ¿hay una mejor elección entre las dos? Echemos un vistazo a los motores intraborda frente a los fueraborda, y profundicemos en las ventajas y desventajas de cada tipo de potencia.
Las embarcaciones familiares con motor intraborda están casi siempre equipadas con un sistema de propulsión de popa (a veces llamado intraborda/fuera de borda o I/O), que combina un motor de tipo automovilístico montado en el interior de la embarcación con una unidad de propulsión dirigible y trimable montada en la popa (la parte trasera) de la embarcación. La excepción sería una embarcación de remolque dedicada a los deportes acuáticos, que tiene un motor intraborda que hace girar una hélice debajo de la embarcación, con control de dirección proporcionado por un timón.
Actualmente se ofrecen motores de popa de entre 200 y 430 caballos de potencia, pero muchos runabouts compactos del mercado de segunda mano pueden estar propulsados por un motor de popa de 130 caballos que ya no se fabrica. Un motor fueraborda es un motor marino específico que se acopla directamente a la popa de una embarcación.
Cómo probar un motor fueraborda antes de comprarlo
A la hora de comprar motores fueraborda de segunda mano, hay que tener en cuenta algunas consideraciones, para evitar comprar un ancla costosa o quizás un motor que alguien está vendiendo para evitar una costosa reparación. A continuación le ofrecemos algunos consejos que debe tener en cuenta antes de desprenderse del dinero que tanto le ha costado ganar.
1. Si es posible, lleve el barco a una prueba de mar. Durante la prueba, haga funcionar el motor a velocidad de crucero durante un mínimo de 10 minutos, y escuche si el motor funciona bien al ralentí. También es aconsejable observar la forma en que el motor responde al acelerador y a través de los distintos rangos de RPM.
2. Si el vendedor no puede ofrecer una prueba en el mar, el precio de la oferta debe reducirse en consecuencia. En esta fase debería preguntar al vendedor si está dispuesto a darle algún tipo de garantía por escrito.
3. Cuando sea posible escuchar el motor fueraborda en funcionamiento sobre un soporte, averiguará si el motor arranca con facilidad, pero cuando se trata de los motores de 2 tiempos con múltiples cilindros, es casi imposible averiguar si todos los cilindros son capaces de funcionar, e incluso es una tarea más difícil si son capaces de realizar sus tareas. Cuando el motor esté en marcha, escuche cualquier sonido inesperado. Si oye algún ruido extraño, tiene derecho a sospechar de la venta.