Los mejores neumáticos para todas las estaciones para la nieve y el hielo 2021
Me encantan los descapotables de 2 plazas con tracción trasera y tengo un Mazdaspeed Miata de 2004 para divertirme en el asfalto y un Miata de 2001 levantado para correr. Compito con Volkswagens refrigerados por aire en carreras del desierto como la Mint 400 y la Baja 1000. He ganado dos veces el Rally Rebelle, un desafío de navegación de 7 días, y soy el único piloto que compite en un vehículo eléctrico, el Rivian R1T.
Sin embargo, lo más importante es que los neumáticos de verano simplemente no se agarran en tiempo frío, haya o no nieve o hielo en las carreteras. El rendimiento en las curvas se ve muy afectado, y las distancias de frenado pueden alargarse drásticamente. En pocas palabras, los neumáticos de verano no sólo son inadecuados para temperaturas inferiores a 45 grados, sino que son realmente inseguros. Tire Rack ha realizado pruebas exhaustivas sobre el rendimiento de los neumáticos de verano sobre hielo. En una prueba, un coche con neumáticos de verano tardó 47 pies en detenerse a sólo 10 mph, mientras que el coche con neumáticos de invierno logró la misma tarea en sólo 21 pies – bastante menos de la mitad de la distancia.
Neumáticos de inviernoCuando el termómetro desciende por debajo de los 45 grados, deberías considerar la posibilidad de montar un juego de neumáticos de invierno en tu coche. Los neumáticos de invierno se fabrican con un dibujo profundo en la banda de rodadura y una serie de cortes muy finos llamados laminillas en la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura puede ayudar a eliminar el exceso de aguanieve, mientras que las laminillas y otras crestas ayudan a compactar la materia blanca entre los bloques de la banda de rodadura, lo que permite una mayor tracción sobre la nieve. Por su parte, las laminillas ayudan a proporcionar un borde cortante para mantener las cosas copacéticas en superficies heladas. Los neumáticos de invierno también utilizan un caucho especialmente formulado para proporcionar más agarre en el pavimento frío y seco. Incluso si no nieva con frecuencia, los neumáticos de invierno son la mejor opción cuando las temperaturas son bajas. Sólo asegúrate de poner un juego completo de neumáticos de invierno en tu coche. Mezclar y combinar los neumáticos de nieve con los de verano o los de todas las estaciones da como resultado diferentes niveles de tracción entre las ruedas de su vehículo, lo que puede ser una receta para un manejo errático.Ampliar ImagenEsas líneas en zig-zag en la banda de rodadura de los neumáticos se llaman laminillas, y están construidas para proporcionar un agarre adicional sobre la nieve y el hielo.
Neumáticos de nieve en verano
Tu clima localSi la legislación local dice que los neumáticos de invierno son recomendables pero no obligatorios, tienes que tomar tu propia decisión sobre los neumáticos de invierno o los de todas las estaciones, en función del tipo de condiciones en las que conduces habitualmente. Los neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto de caucho de alto contenido en sílice y con un dibujo en la banda de rodadura diseñado específicamente para mantenerse flexible a bajas temperaturas (por debajo de +7C). Aunque no son ideales para su uso durante todo el año, te ofrecen la mejor protección posible en caso de nieve y hielo.
Tu kilometraje medio anualSi vives en un lugar donde las temperaturas invernales no son demasiado extremas y no conduces muy a menudo, sobre todo en invierno, puede que no merezca la pena el coste de unos neumáticos de invierno y de verano por separado. Los neumáticos para todas las estaciones, también conocidos como neumáticos para todo tipo de clima, evitan la molestia y el coste asociados a cambiar los neumáticos dos veces al año.
Awd con neumáticos para todas las estaciones en la nieve
¿Cuándo necesita neumáticos de verano? Durante la estación cálida, cuando las temperaturas superan los 7 °C, le recomendamos encarecidamente que equipe sus ruedas con neumáticos de verano. Sólo los neumáticos de verano pueden garantizar un alto nivel de agarre en carreteras mojadas y secas gracias a sus dibujos y compuestos de banda de rodadura específicos. Los neumáticos de verano también proporcionan una gran estabilidad en las curvas y un rendimiento kilométrico óptimo a temperaturas de verano.
¿Cuándo necesita neumáticos de invierno? Cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 °C, es el momento de cambiar a los neumáticos de invierno. Estos neumáticos rinden bien en todas las condiciones invernales, desde la nieve y el hielo hasta las carreteras secas y húmedas. Proporcionan un mayor rendimiento de frenado en condiciones de nieve y hielo y cuentan con un dibujo agresivo de la banda de rodadura, que elimina la nieve y se hunde en ella para lograr una mayor tracción. Sin embargo, no es aconsejable utilizar los neumáticos de invierno en climas cálidos; este compuesto más blando se desgastará más rápido sobre el asfalto seco y habrá que sustituirlo antes.
Coste de los neumáticos de nieve en Walmart
Siempre que hay que comprar un nuevo juego de neumáticos, surge la misma pregunta: ¿Cuándo tiene sentido cambiar de neumáticos para todas las estaciones a neumáticos de temporada y viceversa? En este breve resumen, queremos ofrecerte los datos clave.
Comparación de las características de los neumáticos: neumáticos de invierno vs. neumáticos para todas las estacionesDigamos los hechos: los neumáticos para todas las estaciones (también llamados neumáticos para todo el año) tienen un compuesto más duro que los neumáticos de invierno. Y eso es lo que los hace más duraderos y menos propensos al desgaste que los neumáticos de invierno. El compuesto duro también reduce el ruido de rodadura. Pero son más blandos que los neumáticos de verano para soportar mejor las condiciones de frío. A su vez, también sacrifican la durabilidad de los neumáticos de invierno por un mejor agarre en verano. A bajas temperaturas, el compuesto se endurece más rápido que el de los neumáticos de invierno. Por lo tanto, conducir con neumáticos para todas las estaciones siempre significa sacrificar la frenada y la conducción en condiciones extremas. A diferencia de los neumáticos para todo tipo de clima, los de invierno soportan temperaturas inferiores a 7,0 °C. Siguen siendo flexibles, incluso a temperaturas más bajas. En cambio, se vuelven aún más blandos a temperaturas superiores a los 7,0 °C. Por tanto, no pueden ni deben utilizarse en condiciones de calor. Es entonces cuando pierden las características de conducción que proporcionan seguridad. Debido a la densidad blanda del compuesto, los neumáticos de invierno pueden agarrarse mejor a la nieve y al hielo. Esto hace que parezcan más ruidosos que los neumáticos de todas las estaciones o de verano. Y se desgastan más rápidamente, sobre todo si se utilizan de forma incorrecta. Pero los conductores de zonas montañosas o rurales con mucha nieve y hielo saben que pueden confiar en los neumáticos de invierno.