El motor chirría y no la correa
Cuando escuche un fuerte chirrido debajo del capó de su coche, es muy probable que el problema sea una correa que está resbalando contra las poleas. La mayoría de los coches de hoy en día tienen una sola correa serpentina continua que se enrolla alrededor de varias poleas que se encuentran en los diferentes componentes de la parte delantera del motor. El alternador, la bomba de dirección asistida, la bomba de agua y el compresor de aire acondicionado pueden estar conectados a esta correa serpentina. Los coches más antiguos pueden no tener una correa serpentina, pero tienen diferentes correas trapezoidales que impulsan diferentes sistemas. Cuando cualquiera de estas correas empieza a resbalar, la fricción resultante puede causar un chirrido penetrante.
Comience simplemente limpiando la correa con un paño mientras el motor está apagado. Si nota que el paño absorbe mucho líquido mientras limpia la correa, es probable que se haya derramado aceite o algún otro líquido sobre la correa y esté provocando su deslizamiento. El remedio es simplemente lavar, enjuagar y secar cuidadosamente la correa. Si esto elimina el chirrido, todo está bien. Pero hay que considerar por qué el líquido está en la correa en primer lugar. Es posible que se deba a un derrame accidental mientras se añade aceite de motor, líquido de dirección asistida o refrigerante. Pero si la correa pronto comienza a chirriar de nuevo, es posible que tenga una fuga en uno de los componentes del motor que necesita ser abordado.
Spray de chirrido de la correa
Conocer las razones por las que una correa chirría es la única manera de detener el chirrido para siempre. Si tiene un coche o cualquier vehículo, puede notar que hay momentos en los que chirría cada vez que arranca el motor. La razón de ello es la correa de goma. Sin embargo, ¿por qué chirría una correa?
El sistema de correas difiere según el tipo de vehículo que tengas. Algunos vehículos tienen una correa serpentina larga o múltiples correas accesorias pequeñas. Independientemente de las diferencias, juegan un papel esencial en la transferencia de la energía de rotación que crea el motor a los accesorios esenciales.
La correa debe tener suficiente tensión cuando se instala. Además, es necesario volver a tensarla minutos después de poner en marcha el motor. Si te saltas estos pasos, la correa chirriará en poco tiempo y tendrás que sustituirla si no la reparas a tiempo.
Si no alineó el tensor y la polea adecuadamente con el sistema de correas, la correa de caucho se deslizará y comenzará a hacer ruidos indeseados. Por esta razón, siempre debe comprobar dos veces su correa para ver si está bien alineada.
Ruido de la correa del ventilador al ralentí
El ruido de la correa serpentina también puede provenir de una correa del ventilador que ha comenzado a secarse. Ese sonido de chirrido puede surgir debido a la fricción constante debida al movimiento. La temperatura procedente del motor también puede hacer que una correa se seque.
Esto ocurre con el paso de los años debido a la fricción, lo que provoca grietas en la correa. Si estas grietas aumentan en número, la tensión de la correa y la estanqueidad en el sistema de poleas se reducirán, dando lugar a un deslizamiento o a una rotura.
Pero este regulador de temperatura también puede ser peligroso. Incluso la más mínima cantidad de líquido refrigerante puede dañar una correa serpentina o de transmisión. Por lo general, gotea de una fuga en las mangueras de refrigerante o es expulsado por el ventilador del motor y provoca un chirrido de la correa.
Desgraciadamente, no se puede lavar el anticongelante una vez que se ha hundido en la correa, y la daña inmediatamente. Aunque se encuentran algunos productos para el tratamiento de las correas que afirman reducir el chirrido o el ruido, la mayoría de las veces se necesitará una correa de repuesto para arreglar los ruidos de la correa.
La buena noticia es que si notas que el chirrido es más fuerte por la mañana cuando hace frío, pero se reduce a medida que el motor se calienta y el día se vuelve más caluroso, probablemente no tengas una correa en mal estado.
Chirrido de la correa al girar
Hay varias poleas en la parte delantera de su coche. Estas poleas son componentes accionados por la correa que funcionan correctamente gracias a la fuerza mecánica que les distribuye la correa serpentina. Cuando estas poleas o su correa de transmisión se estropean, se genera un ruido chirriante. Si escucha un chirrido o un zumbido delante de su coche, tanto si el ruido de la correa desaparece cuando se calienta como si no, podría ser muy molesto y embarazoso.
Este ruido chirriante es causado principalmente por una correa de serpentina en mal estado. Se vuelve más molesto si la correa del alternador chirría después de su sustitución. En este artículo, veremos las causas del chirrido de las correas de serpentina después de su sustitución y cómo diagnosticar y solucionar los problemas.
En algunos coches, la correa de transmisión se tensa con la ayuda de un tensor de correa hidráulico. Este tipo de tensor de la correa de transmisión está controlado por un pequeño amortiguador que funciona como un tensor con resorte.
Cuando este tensor empieza a fallar, hace que la correa del coche chirríe al girar, la mayoría de las veces el ruido se produce cuando el motor está en ralentí. Los síntomas de un tensor de correa hidráulica defectuoso son ruidos de traqueteo o fugas en el tensor y la correa.