Cómo funcionan los sensores de presión de los neumáticos
Un sensor TPMS típico montado en la rueda transmite datos sobre la presión y la temperatura de los neumáticos. Los nuevos modelos montados en las ruedas también pueden medir la aceleración y, en algunos casos, el sentido de giro de la rueda. Algunos sistemas muestran la presión de los neumáticos por ubicación en el panel de instrumentos, pero la mayoría no lo hacen. Algunos sistemas también transmiten información sobre la duración de la batería. El sensor también transmite el número de identificación del sensor con la información de presión y temperatura. El vehículo conoce el número de identificación y lo asocia a la ubicación del sensor en el vehículo. El aprendizaje de la posición y el ID del sensor tiene lugar durante el procedimiento de reaprendizaje o reprogramación.
Esto depende del sensor TPMS. Hay algunos modelos que pueden enviar una señal para indicar la reducción del voltaje de la batería si va más allá de un límite especificado, pero no todos los sensores envían tal señal. Por ejemplo, las temperaturas frías pueden causar una reducción temporal del voltaje que sólo se corrige una vez que los neumáticos se calientan.
Pero, de todas formas, un informe sobre la duración de la batería de un sensor podría no ser necesario, ya que estas baterías han demostrado tener una vida útil razonablemente larga. Los peligros de la carretera y el deterioro ambiental son factores mucho más significativos en la vida del sensor que el agotamiento de la batería, lo que subraya la necesidad de un servicio adecuado de los sensores TPMS. Asegúrese de sustituir los elementos de desgaste -el núcleo de la válvula, la tuerca de montaje, la junta y el guardapolvo- cuando sea necesario.
Hyundai ix35 restablecer la presión de los neumáticos
TPMS significa sistema de monitorización de la presión de los neumáticos. Consiste en pequeños sensores eléctricos instalados en cada rueda del vehículo para monitorizar la presión de los neumáticos y enviar estos datos al coche. Si uno o más neumáticos experimentan un cambio en la presión del aire, el sistema mostrará una luz amarilla de advertencia en el salpicadero para alertar al conductor. Todos los coches nuevos en el Reino Unido fabricados a partir de 2014 están equipados con TPMS y cualquier vehículo con un sistema defectuoso o inoperativo no pasará la ITV.
El TPMS funciona monitorizando la presión de los neumáticos con sensores: si la presión cambia por encima o por debajo de un determinado punto, se muestra una alerta en el salpicadero. Existen dos tipos diferentes de sistemas de control de la presión: directo e indirecto, que funcionan de forma diferente.
El TPMS directo funciona a través de sensores de presión de aire en cada rueda, en la válvula del neumático, que controlan la presión dentro del neumático – estos sistemas suelen ser capaces de proporcionar estas lecturas en tiempo real para cada neumático junto con las temperaturas. A continuación, el sistema transmite esta información de forma inalámbrica al coche, lo que genera una alerta en el salpicadero en caso de que la presión cambie.
Sistema de control de la presión de los neumáticos
Un sensor TPMS típico montado en la rueda transmite datos sobre la presión y la temperatura de los neumáticos. Los nuevos modelos montados en las ruedas también pueden medir la aceleración y, en algunos casos, el sentido de giro de la rueda. Algunos sistemas muestran la presión de los neumáticos por ubicación en el panel de instrumentos, pero la mayoría no lo hacen. Algunos sistemas también transmiten información sobre la duración de la batería.
Esto varía según el fabricante, pero en general, los sensores tienen diferentes configuraciones mientras están estacionados y mientras están en movimiento. En modo rodante, los sensores transmiten, de media, una vez cada 30-120 segundos. Mientras están aparcados o en modo estacionario, dependiendo del fabricante, los sensores pueden transmitir periódicamente o cuando se detecta un cambio de presión. Si hay una pérdida lenta, estará lista para mostrarse en el salpicadero al arrancar el coche. En caso de pérdida rápida de aire, la mayoría de los sensores pasan a un modo de alerta que aumenta el número de transmisiones para emitir un aviso más rápido.
Esto depende del sensor TPMS. Hay algunos modelos que pueden enviar una señal para indicar la reducción del voltaje de la batería si supera un límite especificado, pero no todos los sensores envían una señal de este tipo. Por ejemplo, las temperaturas frías pueden causar una reducción temporal del voltaje que sólo se corrige una vez que los neumáticos se calientan. La única forma comprobada de saber cuánta vida le queda a la batería es utilizar completamente el sensor hasta su agotamiento.
Sensor de presión de neumáticos
Las ventajas de un sistema de control de la presión de los neumáticos van mucho más allá del simple conocimiento de los niveles de presión de los neumáticos de su vehículo en tiempo real. Si gestiona una flota, conocer la presión de los neumáticos de cada vehículo puede suponer importantes beneficios para toda su empresa. Siga leyendo para conocer cuatro formas en las que puede aprovechar un TPMS para mejorar la gestión de su flota: 1. 1. Mayor ahorro de combustible: La presión de los neumáticos puede afectar negativamente a la eficiencia del combustible porque los neumáticos poco inflados tienen una mayor resistencia a la rodadura. De hecho, según el Departamento de Energía de EE.UU., puede aumentar el kilometraje de su vehículo hasta un 3% asegurándose de que sus neumáticos están inflados a la presión de aire recomendada. Con un TPMS, usted puede ser alertado automáticamente cuando la presión de aire cae por debajo de la presión de los neumáticos recomendada para que pueda ayudar a su flota a mantenerse tan eficiente en combustible como sea posible.
2. 2. Prolongación de la vida útil de los neumáticos: El coste total medio de un neumático pinchado para una flota -teniendo en cuenta el tiempo de inactividad del conductor y del vehículo, así como el propio neumático- es de casi 350 dólares y de más de 400 dólares para remolques y tractores comerciales. Si tiene miles de vehículos con varios neumáticos, esto puede convertirse rápidamente en un gran coste. Los neumáticos poco inflados son una de las principales causas de fallo de los neumáticos y pueden contribuir a otros problemas, como grietas, separación de componentes o reventones. De hecho, un neumático desinflado sólo en un 20% puede reducir su vida útil en un 30%. Por otro lado, los neumáticos inflados en exceso pueden ser más susceptibles de sufrir daños por escombros o baches. Por eso es importante que sus neumáticos tengan la presión de aire recomendada: demasiado o muy poco aire sólo aumentará las posibilidades de un problema y disminuirá la vida útil del neumático. 3. Mayor seguridad: Los neumáticos demasiado inflados o poco inflados pueden provocar la separación de la banda de rodadura y el fallo del neumático, la causa de casi 11.000 accidentes al año según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera. Unos neumáticos correctamente inflados aportan mayor estabilidad y un frenado más uniforme, proporcionando una experiencia más segura para el conductor y los demás vehículos de la carretera.