Velocidad maxima coches electricos

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En el pasado, los híbridos y los coches eléctricos no destacaban por su velocidad. Sin embargo, a medida que la tecnología ha ido avanzando en el diseño y la mecánica de estos coches, encontrar deportivos eléctricos veloces ya no es un problema para los consumidores que quieren el automóvil más eficiente desde el punto de vista energético pero que no quieren sacrificar la velocidad.

Los coches deportivos y los muscle cars son sinónimo de velocidad. ¿Los vehículos eléctricos más rápidos se consideran deportivos? Muchos de los que aparecen en la lista podrían considerarse coches deportivos. El Rimac Nevera, el futuro Tesla Roadster y el Lotus Evija están diseñados como modelos deportivos.

Al mirar estos vehículos, los compradores pueden ver por su estructura elegante y compacta que están hechos para la velocidad. Sin embargo, el Lucid Air es el único modelo de la lista que podría ser simplemente un coche de lujo con una velocidad decente.

Todos los coches eléctricos más rápidos se señalan como modelos de lujo y tienen un precio acorde. El Rimac Nevera también ocupa el primer puesto por su precio; el Nevera cuesta unos 2,4 millones de dólares. El Lotus Evija es el segundo vehículo más caro, con un precio base de unos 2,3 millones de dólares. El Tesla Roadster ocupa un tercer puesto muy lejano. El Roadster cuesta unos 200.000 dólares, y esto se considera el precio base.

El coche electrónico más rápido

No hace mucho tiempo, la aceleración de un vehículo eléctrico era cualquier cosa menos electrizante. Las pesadas baterías de plomo y los motores deficiente hacían que el rendimiento fuera más de un carro de leche que de un muscle car. Sin embargo, los avances tecnológicos hacen que, hoy en día, para ir lo más rápido posible se necesite la energía de las baterías y que los VE se impongan a los de combustión interna.

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A continuación, repasamos 13 de los modelos eléctricos que más rápido aceleran, según el fabricante, desde los que pueden salir hoy del concesionario hasta los que llegarán en los próximos meses y años.

Muy relacionado con el Porsche Taycan, la versión más potente del e-tron GT de Audi también es igual de rápida. Utilizando el mismo sistema de motor doble y la transmisión de dos velocidades, el RS puede desplegar una potencia de 637 CV (la potencia normal es de 590 CV) para ofrecer un tiempo de 0 a 100 km/h increíblemente rápido de 3,1 segundos. No es tan rápido como el Porsche (también está limitado a 250 km/h), pero es suficiente para que este tranquilo y refinado cuatro plazas haga polvo a la mayoría de los supercoches con motor de combustión interna. Una hazaña que resulta aún más increíble si se tiene en cuenta que pesa 2.347 kg.

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A finales del año pasado, PROTON decidió investigar la viabilidad del coche eléctrico mandando hacer dos prototipos de vehículos eléctricos para su evaluación. Lo más destacable de todo esto es que 3 meses después tenían dos demostradores de conducción para mostrarlos en varias exposiciones por todo el mundo. Así es como sucedió.

PROTON decidió utilizar dos de sus berlinas más populares como vehículos donantes: el Saga, una berlina compacta, y el Persona, una moderna berlina familiar. El trabajo de conversión se llevó a cabo junto con la filial Lotus Engineering de PROTON. El punto de partida fue establecer algunos objetivos de rendimiento, como la autonomía, la velocidad máxima y la aceleración.

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El Saga debía alcanzar un tiempo de 0 a 100 (97 km/h) de menos de 11 segundos y el Persona de menos de 13 segundos. Ambos coches tenían como objetivo una velocidad máxima de 160 km/h. La verdadera diferencia era la autonomía, ya que el Persona debía alcanzar los 160 km y el Saga los 97 km.

Esta decisión planteó algunos retos únicos. Las cajas de cambios tenían un par continuo de 150 Nm, mientras que el motor UQM 125 utilizado tenía un par máximo de 300 Nm. Aquí, la experiencia única de Lotus Engineering en la calibración de motores eléctricos pasó a primer plano. El rendimiento del motor se adaptó a la caja de cambios para evitar daños y proporcionar unas buenas características de conducción.

Precios de los coches eléctricos

Los vehículos eléctricos estarán exentos de la reducción obligatoria del límite de velocidad en momentos de alta contaminación. Conocidos como avisos de contaminación IG-L, éstos obligan a respetar un límite de velocidad de 62 mph. Los coches eléctricos podrán alcanzar los 130 km/h.

Todavía no se ha abordado la cuestión de cómo se controlará el diferencial en las autopistas austriacas, fuertemente vigiladas por radares. Unos 273 kilómetros de la red de autopistas del pequeño país centroeuropeo se incluirán en el sistema de límites de velocidad de dos niveles.

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La medida llega en un momento en el que las ventas de coches eléctricos han empezado a caer en Austria, reflejando las estadísticas de otros lugares de Europa. Se podría suponer que los primeros en adoptar el sistema eléctrico ya lo han hecho, pero ahora hay una pausa en la que el resto espera a que sea una solución más práctica y completa antes de comprometerse.

Además, los coches eléctricos siguen siendo caros. El Nissan Leaf básico cuesta más de 27.000 libras esterlinas en el Reino Unido, mientras que el Hyundai Ioniq más barato cuesta unos pocos cientos de libras menos. Estos precios ya incluyen una importante subvención del gobierno de 4.500 libras, que está a punto de reducirse.

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