Especificaciones Bmw 120d
El consumo real de combustible de los vehículos se especifica en la tabla “Datos de fábrica”. Estos datos se han recopilado a partir de fuentes publicadas por los sitios web oficiales y no oficiales y catálogos de marcas y empresas. Al revisar los vehículos, los datos reales deben considerarse como consumo de combustible real.
El consumo de combustible estimado se calcula a partir de la información estadística adquirida como resultado de cientos de datos enviados por usuarios y de la conducción realizada por profesionales; incluyendo la clase de motor del vehículo, el peso del vehículo, el tipo de combustible, el tipo de transmisión, dependiendo de factores como las condiciones de la carretera. Los coeficientes de nuestro algoritmo mejorado se calcularon para cada modelo en particular. Por lo tanto, los datos estimados de consumo de combustible pueden variar en comparación con los datos reales de consumo de combustible. Los datos estimados de consumo de combustible, dependen del estilo de conducción del usuario, de las condiciones ambientales y pueden variar dependiendo de muchos factores. Aunque no hay certeza de su contenido, éste sólo tiene fines informativos.
2007 bmw 120i m sport
Al comparar el consumo de dos coches, comprueba siempre que las cifras se hayan medido con el mismo sistema de pruebas. Comparar la cifra WLTP de un coche con la cifra NEDC de otro no te dirá cuál tiene mejor mpg. Cerrar
Euro NCAP ofrece a los consumidores una evaluación realista e independiente de la seguridad de algunos de los coches más vendidos en Europa. Las calificaciones de seguridad se determinan a partir de una serie de pruebas de vehículos, diseñadas y realizadas por Euro NCAP. Estas pruebas representan, de forma simplificada, importantes escenarios de accidentes de la vida real que podrían causar lesiones o la muerte a los ocupantes del vehículo o a otros usuarios de la carretera.
Especificaciones Bmw 116d
La primera generación del BMW Serie 1 está formada por los compactos BMW E81 (hatchback de 3 puertas), BMW E82 (coupé), BMW E87 (hatchback de 5 puertas) y BMW E88 (descapotable). La generación E81/E82/E87/E88 se produjo desde 2004 hasta 2013 y a veces se denomina colectivamente E8x. El E8x sustituyó al Serie 3 Compact como modelo de acceso a la gama BMW.
El chasis tiene una suspensión multibrazo de aluminio y una disposición de tracción trasera con un motor montado longitudinalmente que proporciona un equilibrio de peso de 50:50, que era una configuración poco común en el segmento de mercado de los hatchback, ya que los coches utilizan tracción delantera. Los motores disponibles eran turbodiésel de cuatro cilindros, gasolina atmosférica de cuatro cilindros, gasolina atmosférica de seis cilindros y gasolina turboalimentada de seis cilindros (este último sólo disponible en los modelos cupé y descapotable). [3]
El modelo de mayores prestaciones es el Serie 1 M Coupé, equipado con el motor BMW N54 turboalimentado de seis cilindros en línea acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Sólo se fabricó con carrocería coupé y se considera el predecesor del BMW M2.
Motor Bmw 120i 2007
La determinación de BMW de hacer que la tracción trasera funcione en el segmento de los utilitarios “compactos premium” se remonta incluso más atrás de las dos generaciones del Serie 1, cuya última versión es el tema central de nuestra prueba en carretera de esta semana. Más atrás, dirían algunos, que la propia fundación de la clase compacta premium.
En 1993, tres años antes que el Audi A3 original y cuatro antes que el Mercedes-Benz Clase A, BMW nos ofreció el Serie 3 Compact -su primer hatchback de cualquier tipo en casi dos décadas- y sedujo a los conductores con el idealismo de la tracción trasera en un turismo moderno disponible a un precio más atractivo de lo que habían visto antes en BMW.
El cambio a un motor transversal y tracción delantera da lugar a unas proporciones radicalmente diferentes, más altas, con un capó más corto y un habitáculo mucho más adelantado. En el capó y en el lateral de la carrocería se utiliza mucha “cuña” para intentar disimular el cambio.Matt SaundersEditor de pruebas en carretera
Fue precisamente esa perspectiva a la que apeló de nuevo con el Serie 1 original en 2004. Se trataba de un coche que, al igual que el Compact, compartía componentes mecánicos con el Serie 3 más grande, pero estaba disponible en una gama mucho más amplia de carrocerías que su predecesor indirecto, y utilizaba una disposición mecánica de tracción trasera característica de BMW para distinguirse en lo que resultó ser un segmento de mercado cada vez más popular a lo largo de la década de 2000. Es posible que recuerde la psicodélica campaña publicitaria del coche, con tortugas caleidoscópicas, potros de piernas tambaleantes y niños en triciclos.